Krendel79

@abr, Сейчас практически любой коридор в центре будет означать как правило уже например только одну пересадку на кольцевую или полный дубляж какой либо из радиальных линий на протяжении целого перегона. Что-то можно еще подумать с скверны и южным коридором внутри кольца - через "Третьяковскую" и "Полянку" и через "Сухаревскую" - "Цветной бульвар". Аналогично и с направлением север - юг. Насчет продления Филевки писали что это не реально, так как она почти упирается в Кремль. Был вариант соединения КЛ и АПЛ через глубокую "Арбатскую" с передачей глубокого участка КЛ и соединения АПЛ и ФЛ. Кроме того надо понимать что в связи с тем что районы Китай-города, Замоскворечья и вокруг Кремля по нафаршированы объектами двойного назначения, бомбоубежищами, бункерами и прочим типа метро-3 далеко не везде есть вообще техническая возможность провести линию метро даже там где она по карте проходит хорошо. @Путевой Объездчик, Ну о чем я и говорил. Можно было бы соединить тогда Кожуховскую линию с линией в Строгино и в Архангельское или переключить участок на Митино. Есть еще южный коридор для Кожуховской линии - через "Пролетарскую"/"КЗ" - "Павелецкую". Далее смотреть...

@abr, А чего тут спорить по-моему и так все понятно. Даже без изменений просто при взгляде на карту...Или нет? Кратчайший путь кстати идет по Ленинградке и Волоколамке - по маршруту 904. Но понятно из роли фантастики было строить дублер ГЗЛ. И в Строгино метро нужно. Но что Калининская линия, что скоростная МБХ с пересадкой на АПЛ - любой из этих проектов при реализации был бы лучше того что реализовано. Понятно что лимит прохождения линий через центр почти исчерпан но это не значит что надо продолжать реализовывать идиотские кривые линии потому что их проще и дешевле построить и отчитаться.

@Ёшкин Кот, Прямое у тебя уже есть - Горьковское направление. Прямее не получится. И кстати не хочешь в Новогиреево Сокольническую линию с кривыми тоннелями под Измайловским парком? Для сравнения? Я бы посмотрел как бы ты тогда запел

@art_b,Что то ни разу не помню 36.25. До "Пятницкого" от "Киевской" было примерно 35-36 минут. Другое дело что я пользуюсь АПЛ в основном в "пик" а в это время почти регулярные тормоза из-за оборота. @Ёшкин Кот, Да не помешал. И для Митино и для Бутово и других дальних заМКАДных районов. Но "экспресс" благополучно заглох вместе с проектом МБХ. Честно не особо понимаю твою реакцию. Разговор собственно и пошел с проекта СЛ на Коммунарку. Очередной крюк потому что "удобнее". А то что это будет не удобно пассажирам - пофиг. Радуйтесь из серии что вон в Бирюлево еще хуже... Так что жители Солнцева так и будут в немалом количестве ездить на СЛ после запуска КСЛ. В особенности пока не построят продление до "Третьяковской", пересадку на Кольцевую линию и ТПК.

@Ёшкин Кот, Да это понятно что кто то и из Твери едет не спорю. Но на самом деле и 10 и даже 5 минут это много. Если каждый день. @GrekOFF, Если быть точным то от "Митино" до "Арбатской" 40 минут, а от "Пятницкого" - 42. Получается что почти как в Южном Бутово. Только в Южное Бутово метро идет по относительной прямой... Да а могло бы быть не 40 минут до "Арбатской", а 30 минут до "Третьяковской". Соответственно помимо минимум 10 минут экономии единая линия с КЛ и прямые удобные пересадки на КРЛ и ТКЛ чего сейчас нет и долго еще не будет. Ну и конечно существенная разгрузка "Киевской" и "АББЫ".

@Путевой Объездчик,@Ёшкин Кот, Да понятно что поедут. А кто-то и дальше "Авиамоторной" поедет... Но напоминаю что да не всем нужно в центр, но центр это еще удобные и быстрые пересадки на другие линии метро, когда надо ехать в другие районы. @Дмитрий Касаткин, "Строгино" еще не так критично - 30 минут до центра, когда-то так из Крылатского было. И это более менее на уровне расстояний от крайних конечных других линий до центральных станций. А вот для "Митино" время уже запредельное. А то что поезда заполненные - не я не спорю, только ты бы еще посмотрел какие заполненные автобусы по прежнему идут к "Тушинской", "Трикотажной", "Соколу". Битком в час пик. Хотя могли бы быть полезны где-то еще.

@Ёшкин Кот, 50 лет не 50 - но думаю лет 5-7 можно было бы еще потерпеть ради Калининской линии например. Потому что метро это не маршрутиавтобуса который можно за один день изменить. Но ничего, игра в грабли с "кривым метро" продолжается. Теперь в Солнцево. А Кожухово еще можно сказать повезло - там хоть будет пересадка по Косино.

С Иваново такая же фигня. Но там уже название по второму населённому пункту обрезали уже официально - идеологически. Только после название "Иваново" стало больше с селом а не с городом ассоциироваться. Жаль конечно красивое было название Иваново - Вознесенск. Так же как и Ставрополь на Волге например. Хотя в бытовой речи понятно сокращали бы вовсю.

Да дело то (не для всех уж точно) собственно не в оплате. 30 рублей с копейками люди найдут не проблема. Вон на маршрутки то находят несмотря на то что безлимитка на МГТ в кармане. Мало ли, автобуса долго нет. Так что основные проблемы даже не в оплате с именно в сервисе, комфорте и безопасности.

@Вперёдсмотрящий, Ты не путай "кривое метро" в Ясенево и "кривое метро" в Митино например. Для сравнения представь что в Ясенево из центра надо ехать с поворотом даже не по СЛ или СТЛ а пожалуй по ГЗЛ с поворотом от "Кантемировской"??? А то и от Орехово-Борисово?

@Sprinter515CDI, Да тут не в Дептрансе дело а больше в психологии граждан - даже те кто пользуется электричкой и кто что то про нее слышал не воспринимает ее больше чем средство сообщения между городом и пригородом. И не более. Плюс отдельная оплата. А уж по поводу того что на электричке иногда можно уехать дальше вокзала вообще информированы единицы.

@abr, Да я не спорю. Но как то при всех 100/ случаев эта версия надоедает уже. Впрочем это в отдельную тему.

Ну есть у кого учиться. Вон дома целыми подьездами взлетают на воздух - а у них каждый раз "взрыв бытового газа".

Ага только надо иметь в виду что метро то не полностью не работает. Да и погода сейчас хорошая. Был бы например снегопад...

@Mazzy, Ну почему из Пида? Можно с Аэрофлота...Это же вполне в тренде современной российской власти что касается кадровой политики.

Вообще еще пара таких "ляпов" независимо от того что и насколько серьезно было на "ШЭ" - и кресло под кем-то рискует зашататься. Нельзя же совсем уж так убивать имидж транспорта куда мэрия намерена автомобилистов пересаживать. Хотя несмотря на ряд моментов Пегов мне лично нравится.

Что интересно если верить "Мостранспорту" то рассылка смс (650 тыс) шла только тем кто пользовался недавно КРЛ. То есть мне например пришла а домашним нет. Причем определяли по подключению к вай-фаю в вагонах. Мне кажется это не очень как бы хорошо. Надо делать рассылку в таких случаях всем абонентам московского региона.

Кстати а кто владеет инсайдерской информацией а как в Питере? Там вроде метрополитеновский начальник и несмотря на обвинения по УК в коррупции чисто по работе метро претензии (кому не нравится) есть в основном по брендированию станций и вестибюлей. Про закрытия кусков линий для ремонта на выходные - не слышал.

Собственно все это опять таки еще раз показывает (ну помимо кучи "понаехавших" и перегрузки в целом) насколько отвратительные в Москве межрайонные связи. И идиоты власти которые вместо строительства нужных межрайонных связей продолжают расширять без конца дороги в центр. А ведь КРЛ на юге это еще хороший пример - там достаточно хорошая УДС почти всех станций с СЛ и СТЛ. Плюс Бутовская линия. А теперь представьте что было бы если бы навернулся север КРЛ с "ВДНХ". Ну про юг ТКЛ я уж молчу...

А кто поехал на метро? Какие интервалы?

@rvu, Мы вообще то о метро говорим. И если про метро действительно можно сказать что оно перегружено сейчас в Москве и конечно это тоже одна из причин того что происходит, то вот что касается железной дороги - то при Союзе перегружена была именно железная дорога. Причем так что нынешней РЖД и не снилось. Это при том что техника сейчас все-таки более современная. Расписания не раз выкладывали - только те же электрички особенно в крупных городах ходили очень часто а еще куча ПДС, грузовых и хозяйственных поездов... Поэтому сбои и задержки случались. Но в значительной степени были вызваны не халатностями - люди несли ответственность за работу на важном посту а именно перегрузками с которыми было справиться действительно сложно.

@Вперёдсмотрящий, Да не в проходе дело. В метро проблема в том что обгонять остальные поезда "экспрессам" не выйдет - путевого развития нет на станциях.

Шутки шутками а помните что были уже не один раз вбросы по поводу того чтобы сделать деление по классам в метро...Да и от "Сапсанов" обгоняющих поезда, набитыми "обычными людьми" я думаю нас больше отделяет только отсутствие путевого развития на станциях метро чем мудрость руководства. Еще бы красиво это все разрекламировали - "автомобилисты выбирают комфорт и скорость". Новые вагоны оборудованы мягкими диванами, туалетами, барами, стюардессами и т.д...)))

Смс оповещение кстати да пошло. По моему это впервые. Это тогда в плюс. Всегда бы так делали причем желательно в максимально короткое время после ЧП.

Я уже не удивлюсь если в один прекрасный лен нас "образуют" тем что с 12 до 14 на всех линиях ну кроме какой-нибудь самой загруженной сделают "технологическое окно", а поезда после 0.00 будут тоже ходить с интервалами электричек и по расписанию как в регионах. Ну а кому не нравится - "пользуйтесь наземным транспортом" или такси... @Вперёдсмотрящий, Да ответ то есть. Не надо было некоторым просто так сильно радоваться тому что в 91 году случилось. Это не к тебе.