Krendel79

@Вперёдсмотрящий,Костян на всякий случай включил заднюю. Ну Ок поймем это так что в каждой шутке есть только доля шутки (с) А вообще если ты реально думаешь что что-то подобное имеет место быть то должен понимать что есть и то что стоит на другом полюсе. И что гораздо сильнее. Задумайся почему именно тебя донимают, может что в жизни, привычках и прочем поменять стоит?.. Ну а по теме - да лучше всего в бане не только мыться но и пива холодного с рыбой откушать. В разумных пределах конечно. Я к сожалению не смотря на то что сам люблю тоже порою расслабиться столкнулся с тем что очень близкие мне люди любят перейти в этом плане ту грань которую не стоит переходить. Глядя на это возникает желание стать абсолютным трезвенником. Вчера кстати посмотрел клип на песню "Ленинграда" "ЗОЖ" (стеб по поводу здорово образа жизни). Кто матюков не боится зацените в ютубах.

@Путевой Объездчик, Вот-вот. Я честно говоря сам в шоке. От кого угодно ждал чего-то подобного, но не от Кости. Ведь как его почитаешь, так прям и складывается впечатление что он такой профессор, атеист, материалист... Раньше такие "марксизм-ленинизм" преподавали... А тут гм...

@abr, "Пражскую" все-таки чехи проектировали. И говоря о сороконожках речь идет о станциях которые при Хрущёве строили. То что позже - уже не так уныло... Вообще скажу что все-таки сейчас после 90-х строят за редким исключением действительно красивые и интересные станции. Причем не только если взять Москву и Питер. Даже регионы умудряются что-то красивое и интересное сделать по сравнению с тем что строили при СССР...

Иногда и то что появляется связь позволяет сформироваться пассажиропотоку. Вот скажи много ли народу например до продления АПЛ каталось из Кунцево в Митино? Строгино? Те кто и ездил то на метро через центр или с пересадками...Та же ситуация с СВХ и связкой которая появилась с спрямлением 284. Теперь доехать от Речного до Алтуфьево и Медведково до Речного уже реально не только на метро с пересадками. И люди поехали. Понятно что Москва с местами приложения труда, учебы, ТЦ не самый лучший пример и тем не менее. Пусть вон хоть "газель" пустят между Истрой и Звенигородом 2-3 раза в сутки а там видно будет. Клин - Дмитров тем более. Тем более например не так важен сам Клин как то что там можно сделать пересадку на Тверь и дальше...А так понятно что можно и через Москву с потерей денег и времени.

@Ёшкин Кот, Там есть две станции претендующие на эту роль. Но определенный стиль в их исполнении присутствет.

@GrekOFF, Ну так и в Москве как уже писал все так же. Между кучей соседних районов зачастую нет связывающих маршрутов, причем это даже там где их не составляет труда запустить. Я уж молчу про те случаи когда они отделены друг от друга промзонами, реками, железными дорогами...Вот и едут все через центр на метро... @Chek, Из тех примеров которые я приводил: Истра - Звенигород? Клин - Дмитров? Как ехать? Через Москву? На такси?

@Вперёдсмотрящий, Я думаю "Обводной канал" вызывает мысли об отъезде у подавляющего меньшинства гостей Спб. Все остальные процентов 95/ попадают в большинстве своём либо через "Московскую" (Пулково) либо через вокзальные станции. А возвращаясь к красивым станциям это конечно станции первой очереди - "Площадь Восстания", "Пушкинская", "Нарвская", "Автово"... И станции на 5 линии - "Обводной канал", "Адмиралтейская", "Звенигородская". В целом питерское метро может и не имеет столько красивых станций как в Москве, но зато почти все станции имеют свое лицо. И уродских однотипных сороконожек типа сортир там нет.

На самом деле тут все как с метро и НОТ в Москве. Основные потоки в области также стекаются прежде всего в райцентры и на Москву. А БМО по своей бестолковости для пассажира напоминает МКМЖД. Хоть как-то крупные города и населенные пункты цепляются ею на юге и востоке. Трассировка же на севере,западе и юго-западе напоминает вредительство. Попробуйте например проехать из Истры в соседний Звенигород? БМО вроде проходит недалеко от этих городов но воспользуется ей для такой поездки только редкостный мазохист. А между прочим между этими городами нет и автобусного сообщения кстати. Такая же ситуация между соседними Клином и Дмитровым...

Да 320 это уже многовато. Жаль...

@abr, Да все так и будет. Короче получим "Митино-2" и ТКЛ. Ну с тем лишь исключением, что КЛ в отличие от АПЛ будет иметь пересадки на большее число линий.

Еще добавлю - в дни праздников метро работает круглосуточно. Например на день города, Алые Паруса, вроде еще какие-то... Еще раньше вроде были челноки в период ночной навигации типа "Горьковская" - "Невский проспект" и "Адмиралтейская" - "Спортивная" но сейчас вроде отказались от этой идеи. Новый выход со станции "Спортивная" - самый длинный выход в город в России и единственная в стране станция где стоят травалаторы. Она же единственная двухъярусная пересадочная в стране. Говорят в кассах до сих пор иногда выдают для прохода самарские и нижегородские жетоны аналогичные по весу. Пока в Нижнем жетоны не просверлили наблюдался их определенный отток в Спб.

На самом деле как уже писал интереснее всего смотрелся бы маршрут от "ЮЗ" а лучше от "Беляево" до "Молодежной". Но если ближе к ней действительно скоро начнутся ковырялки, то пусть пока ограничиваются 610. Жаль конечно этот бюрократизм и нежелание лишний раз думать о пассажирах ОТ как обычно. В советское время сразу по новой связке пускали маршруты. А тут - что АБТ, что здесь - уже скоро месяц как открыли - и тишина.

Кстати я не был на станции "Девяткино" но судя по фото там в отличие от "Выхино" и других питерских пересадок метро-ж/д идея реализована максимально грамотно - то есть платформы железной дороги в область расположены по бокам от платформ метро "от центра" и наоборот, следовательно пересадка в обе стороны максимально удобная и простая. На "Выхино" же например она удобна только в сторону Москвы и метро в центр.

Еще стоит отметить что в Москве даже когда НОТ в центре был на максимуме развития то в принципе для пассажира вполне нормально было проехать в пределах Садового 1-2 остановки спустившись в метро, нежели ехать троллейбусом например. В Питере же из-за длинных перегонов, глубоких станций и вообще не очень хорошего развития метро в центре это мало кому приходило в голову. На метро больше ездили из центра в спальники, а центре смысла в этом было немного, особенно когда практически на каждой улице был трамвай.

На самом деле с точки зрения рядового пассажира который вообще не видит разницы между например вагонами, ну может только отличая их в плане "с полосой", "с гармошкой" и т.д. и не замечающего длины станций в Питере обычно замечается вот что: 1. Это таки да - глубина заложения почти всех станций и длинные эскалаторы. 2. Платформенные двери, если приезжий на эти станции попал. 3. Длинные расстояния между станциями даже в центре. Также бросается местная фишка объявлять: если в Москве и по моему всех остальных метрогородах говорят: "ОДЗ, следующая станция такая то" то в Питере - сначала "следующая станция такая то" потом "ОДЗ".

@Алексей Ш,Тула это не Рязань с нормальными автобусами от 1417. А на "бобике" ехать в такой мороз то еще удовольствие. Если жалко 500-700 рублей на попугай или ПДС лучше воспользуйтесь сервисом "bla-bla-car".

Я бы еще подумал вообще о нужности существования 781. Какой у него сейчас поток от Ясенево? По-моему был бы не плох лучше новый полуэкспрессный маршрут от "Молодежной" если там место позволяет через Рябиновую - Озерную и "Юго-Западную" до "Коньково" и "Беляево" вместо него. С учетом нового метро на "Озерной" получится отличная хордовая связка 4 линий метро, кучи учебных заведений...

@Klessk, Да еще если с вещами...И в принципе понятно что если человек едет в путешествие/отпуск то он едет с деньгами.

Открывают эстакаду Рябиновая - Озерная. Надо бомбить, а то такой "радости" как при открытии СВХ когда сразу спрямили 284 похоже больше делать не хотят.

Мне честно говоря тоже в напряг все эти дублирования. Не комфортно все это воспринимается. По-моему вполне достаточно наглядной текстовой информации на английском на указателях. Да и то в пределах туристических мест притяжения и центра.

@Mazzy, Ну так понятно что местные не потянут метро без помощи федералов. Вон даже у Казани богатой проблемы.

@Путевой Объездчик, Накатка вроде будет сегодня. А насчет остального - это да вон жители городов где метро все никак не пустят или до центра 1-2 станции достроить не могут справедливо недовольны, что вон зато "в Москве еще не во все деревни метро построили"...

Кто-нибудь катается в районе "Румянцево"? Там сделали остановку в сторону Москвы? Или опять будет - метро откроют для галочки а по НОТ ничего не готово?

@Ёшкин Кот, А к тому что уже написали, я бы добавил для того чтобы еще лучше понималось тот факт, что когда "оленевод" руководил одним зауральским регионом там полностью троллейбус ликвидировали, хотя по деньгам могли позволить себе хоть СТ заделать. Совпадение? Не думаю! (с) И повторюсь я бы не стал так уж сильно переживать из-за троллейбуса если бы при этом активно строили бы скоростной трамвай? Но где он? Где реальное строительство а не пустая болтовня? Да в этих условиях троллейбус жалко. И еще - троллейбусная сеть в Москве большая, пассажиров троллейбусы перевозят много. Сколько автобусов потребуется чтобы заменить даже меньшую часть маршрутов? А ведь все это экология - пусть автобусы будут даже с самыми современными двигателями...

@Путевой Объездчик, Вот-вот. Загрузка у монорельса не плохая даже при его минусах. Но думаю только единицы его используют до пересадки из метро в метро.