Krendel79

Вообще ездить конечно в такие ТЦ на автобусе то еще извращение. Плюс участок до Крокуса более чем часто дикие пробки. Не знаю какой конечно смысл на нем ездить - но тут как говориться на вкус и цвет... 1-2 рейса в час? Не проще пересадку уж сделать с 267? Вывоз по факту только 1 мкр. Я не знаю какая дикая необходимость ездить в соц объекты начала улицы Свободы, но если уж она действительно такая огромная и никак нельзя спокойно пересесть с 904 на 6 трамвай, то давайте вон хотя бы 614 продлим до Свободы, а 248 закроем - так хоть будет связь большей части Митино. Может быть. Но я повторю свою мысль: НОТ особенно в районах где по ряду причин не все хорошо с метро должен брать на себя хордовые связи. А не осуществлять только "бабкоподвоз" из каждого подъезда до каждого собеса/поликлиники тратя на это людей и машины. За все время из Митино только по факту 2 прорывные идеи были с маршрутами не до ТКЛ - это 736 (потерял смысл с пуском метро) и 904 Всё!!! Так и не разродились даже до "Речного" сделать маршрут - хорошо если хоть в этом году социал сделают из маршрутки...

Это понятно, но 0 пассажиров от "Волоколамской" тоже не есть хорошо. На 252 в смысле. Да можно продлить собственно только его на 4 или 8 мкр., но опять же это потребует новых машин. Это тоже понятно, но минусы для тех кому нужно напрямую с 4 на 8 мкр и т.д. а также путаницу у метро "Митино" это не отменяет. Насчет диспетчерской - соглашусь про этот аргумент не знал. Но сколько вижу С3 на Братцево народу в нем всегда тоже очень мало - меньше чем на отдельных участках по Митино. Это и интервалами вызвано и тем что собственно Братцево мало кому нужно, пересадку тоже мало кто использует на 6 и 70 - опять же с такими интервалами. А если бы маршрут шел до "Сходненской"/"Планерной" толку было бы больше. Особенно в связи с тем, что С3 как 267 не стоит в пробке на Пятницком. Я имел ввиду не нужность связи именно Митино и Братцево а то чтобы отменить бесполезный 777 (который ни к одной станции АПЛ близко не подходит) а обеспечить связь с АПЛ 4 мкр. Сходнеской поймы.

@Касым, Да уж потрудился бы. Конечно приятно что по 777 мы одинаково мыслим, но в остальном: - 252 от "Волоколамской" по Митино жуткий воздуховоз. - С3 дико путает народ этими заездами + потеря времени. От Братцево до "Сходненской" недалеко, критических пробок нет, а пассажиропоток даст. + продления 837 Светлогорский и Фабричный проезд получат связь с м. "Волоколамская". По 248. Есть ли такая большая потребность связи причем только 1 мкр. Митина по факту с социальными объектами на улице Свободы? Пересадка с 904 на 6 трамвай настолько ужасна (особенно в сторону Свободы) что нужен целый автобусный маршрут?

Грохнул бы я этот 248 заодно с 777. Взамен 837 продлить до Братцево, объединить 252 и 846 с движением по Митинской улице, С3 отменить заезд к м "Митино" от Рословки и продлить до "Сходненской".

@Dmitri, Я не могу сказать точно не специалист. Просто проблема в том что нужны тоннели ж/д габарита и зарываться придется под действующие тоннели метро...Плюс там много всего еще в центре всякого...Ну в конце концов необязательно рыть такие тоннели. Вон можно было сделать тоннель поменьше уйдя под землю раньше Павелецкого вокзала, сделать станцию где-нибудь в районе "Таганской" - "Пролетарской" и дальше в район Курского. Можно так обустроить развязки чтобы с соединительной ветки был прямой выход на Ярославское и Ленинградское направления. Было бы желание как говорится.

Конечно тут без альтернатив интересна крымская система: можно в разных городах покататься на местных маршрутах и собственно еще между ними проехать на троллейбусе. Альтернативой был раньше только Саратов - Энгельс но там по-моему по мосту уже тролли не ездят...

@GrekOFF, @Ёшкин Кот, Через Токио.

@Ёшкин Кот, Да это понятно. Ну вроде как интуитивно старт делаешь из Москвы а не из Владивостока.

@Ёшкин Кот, В Сиэтле вроде есть

Небось Новосиб имеется в виду. @Антикарг, там был и дальше Новосибирска вроде все рейсы цепляют следующий день. Дальше Иркутска точно.

@Антикарг, А связка между ними на чем? А то если самолет... А так я думаю ты имел ввод Химки - Подольск? Или все-таки Мексику?

Кстати по моему маршруту если старт из Москвы то утренняя "Ласточка" идет в 9.30 соответственно надо тогда очень рано стартовать с "Тимирязевской" на монорельсе на "ВДНХ", потом сразу на метро на Курский, а троллейбус с трамваем уже в Нижнем использовать.

@GrekOFF, Да ты прав. Тут именно с Дезиркой был прикол. Что это все таки скоростная электричка. Старт: "Тимирязевская" (монорельс) - финиш: канатная дорога г. Бор. За 7-8 часов укладываемся. @Ёшкин Кот, Киев, Владивосток, где-то на югах наверное еще. Но тут сложнее с дорогой и уже по-любому лететь или ПДС.

@MeZnaVeM, Все хорошо но нет канатной дороги...

@Ёшкин Кот,Ладно уточняем. Ограничиваем световым днем. Используем именно электропоезд а не ПДС. @MeZnaVeM, Количество пересадок не ограничено. Не используем только автобус.

Щас я вам задачку загадаю. Постройте маршрут с максимальным использованием электротранспорта (трамвай, монорельс, троллейбус, электричка, метро, канатная дорога) Подсказка - за МКАД выезжать можно и нужно.

@Фыва Цукен, Я имел ввиду чтобы опять же была возможность движения электричек. Например с того же Савеловского направления на Рижское, нормальная развязка между Курским и Павелецким направлением, с Киевского на Белорусское. И т.д.

На самом деле понятно что глубокий ввод не осилить, даже если нефть снова пойдет вверх. Но можно было сделать хотя бы минимум - обустроить развязки и съезды там где пересекаются радиальные направления, при реконструкции МК МЖД предусмотреть возможность сквозного движения через кольцо электропоездов разных направлений. Но понятно что хорды и автотоннели по прежнему в приоритете...

Проблема электричек в том что очень многим пассажирам если не большинству нужно в пределы Садового кольца. Именно там расположены основные пересадки по почти всем линиям метрополитена, социальные, культурные объекты и т.д. И ни одна линия ж.д.туда не заходит, а большинство пересадок опять же малоудобные по тем же вокзалам и опять же на метро. Один или два глубоких ввода переломили бы ситуацию кардинально но сейчас об этом и мечтать не серьезно...

Поехал бы уж тогда через "Речной" если добрался до "Бескудниково". Кстати маршрутка от "Речного" жива до Митино - что-то не видно ее на ЯК?

@Remr, Я практически никогда не сажусь на КЛ. Особенно в хвостовых вагонах из сами знаете чего. Да в Русичах на узких сидениях меньше проблем чем раньше, но кардинально проблема не решена. Периодически все так же нос затыкать приходится и переходить в другой вагон. И на КЛ еще опять же перейти надо хорошо потолкавшись на "Киевской".

@GrekOFF, Да не сказал бы. Пока по моим ощущениям АПЛ сильнее тормозит в "час пик". Плюс дело еще в КЛ. Пользовался ей в час пик - то еще удовольствие...На "Тушинской" зашел и дальше несмотря на периодическую давку до "Пушкинской" все равно комфортнее ехать. Ну а насчет обсуждений - обсуждаем потому что на со взгляд с Кожуховской линией и КСЛ наступают на те же грабли что и в Митино. А исправить в принципе все можно при желании.

@Mazzy, Да конечно не обязательно свозить. Но прежде всего не забываем что в центр люди едут еще и ради пересадок на другие линии. Стройте ТПК, развивайте хордовые сообщения на автобусах, я уж молчу про СТ...

ЕК, аргументировано смотрю спорить вообще не умеешь. Как rvu в одном известном разделе. Штампы и все. Доказал бы лучше наоборот что все сделали и делают правильно.

Кто-то там хотел расстояний с Яндекс - карт. Не поленился и померил в перерыв. Да и еще - сегодня засекал время по дороге на работу и обратно (до Таганки). Туда - А904 + ТКЛ, обратно КЛ + АПЛ. ЁК может немного порадоваться - вариант чисто на метро проиграл всего 2-3 минуты, что практически можно сказать одинаково. Но есть несколько но: 904 пришлось минут 5 подождать, остановка у "Тушинской" сейчас предполагает лишнюю ходьбу пока не построен подземник, АПЛ в "час пик" может смело еще 5 минут плюсовать. А теперь интересные измерения. За отправную точку берем Садовое кольцо. Митино: По автодороге: От Садового (Триумфальная площадь) до м. "Пятницкое шоссе" - 18,4 км. (Волоколамка – Ленинградка - Митинская ул). Метро: АПЛ от Садового (м. "Смоленская) до м. "Пятницкое шоссе" - 27,3 км. КЛ от Садового (м. Смоленская") до м. "Пятницкое шоссе" - 21,7 км. Теперь Южное Бутово: По автодороге: Садовое (Серпуховская площадь) - метро "Бунинская Аллея" (Варшавское шоссе) - 26,2 км. Метро: СТЛ + БЛ от Садового (м. "Серпуховская") до м "Бунинская Аллея" 25,1 км. А теперь - Солнцево Посчитаем КСЛ напрямую от "Парка Культуры" и тем вариантом который реализуется: От Садового (м. "Парк Культуры") до м. "Рассказовка" - 20,8 км. От Садового (м. "Смоленская") - через "Деловой центр и "Парк Победы" - 25,8 км. Как мы видим речь в обоих случаях идет об экономии примерно 6 километров. Я старался более - менее правильно считать, максимально близко учитывая трассу тоннелей. Так вот 6 километров это целиком самый длинный в ММ перегон "Крылатское" - "Строгино", который поезд идет 7 минут, и это полностью расстояние по Калининской линии от Таганской площади "(м. "Марксистская") до окраины Перово - м. "Шоссе Энтузиастов".