Krendel79

Давай накатай лучше хотя бы в двух словах коротенький отзыв о поездке в Рязань. Интересно будет прочитать.

Ну скучно все же малосерьезный аргумент при выборе транспорта. Обычно выбирают исходя из времени в пути, безопасности, удобства/комфорта и ценника. Главный козырь самолёта это время в пути, но когда он с учетом досмотра и необходимости раньше приезжать в аэропорт практически равен времени в пути на поезде то смысла немного.

Ну и кому нужны эти извраты? Если только с пересадкой лететь ещё и из этого же аэропорта - другое дело. А так если поезд идёт 4 часа то... В Питер да, есть ещё смысл бо ценник за эти 4 часа на «Сапсане» может задраться в несколько раз больше полёта на самолёт. А в Брянск...

Ну я напрмер ничего плохого в увлечении путешествиями (если это не вредит работе, семье и прочему) не вижу. А вот напрмер маньячность в системном троллинге у ряда пользователей наблюдается.

У каждого маньячность своя.

Напишешь потом свои мнения будет интересно почитать. Я сегодня тоже только вернулся из города. Думал даже написать но не стал уж мешать вашей насыщеннной программе.

БКЛ дело хорошее конечно но проблемы она решит далеко не все. Просто нужно по хорошему решать проблемы которые раньше не решили в метро, а тут считай при каждой стройке новые закладывают.

Тут я больше не в том плане что новые станции не нужны, а в том что в целом проектируют линии через одно место. Более менее удачно проектирование только севера ЛДЛ, все остальное уже имеет большие проблемы что опять же приведёт к тому что пассажиры даже при наличии метро будут во многом потльзоватся прежними маршрутами. И те кому нужно условно в центр плюс пересадки в центре даже при наличии пересадки на БКЛ и МЦК все равно будут штурмовать пересадку на «Косино» на ТКЛ. Потому что Кожуховскую линию надо было тоже максимально в центр заводить.

Как раз и Котельники нужный мне участок и в Соонцево я бываю. На остальных не был. Но я не за себя говорил - напрмер на данный момент мне «Савеловская» особо не нужна. Но любая станция дающая новые пересадки в центральной части города или на переферии (строящийся ТПК) объективно нужны большему числу жителей чем новые станции на окраины которые во многом важны но больше лишь для жителей этих районов. Так напрмер кроме тебя и пары возможно человек ещё с форума никому на фиг не нужно метро в Косино и тем более в Столбово, а вот «Савеловской» так или иначе будут уже многие пользоваться, другими участками ТПК - тем более, и уж тем более ЦУ КСЛ если его когда нибудь...

Таких домиков да - можно везде найти. Мы все же в целом об общем впечатлении.

Интересно что ПО накалякает про Рязань. С погодой кстати для зимы можно сказать повезло.

Детальный осмотр дело конечно всегда хорошее и правильное но иногда на него реально нет лишнего времени и денег. Ну напрмер ты ещё не был в Калуге, стоит ли тратить на неё допустим целую неделю из отпуска для «детального осмотра»? Думаю все же нет и это именно тот вариант когда лучше обойтись 1-2 выходными вне отпуска. А в отпуск уже что то более глобальное. Да что Калуга, вон я в Вене был именно «наскоком», 1 день. Много эти или мало для Вены? Конечно очень мало, потому что это как раз город уровня Парижа или Петербурга в который можно постоянно ездить и практически не повторяться строя новые маршруты и получая новые впечатления. Но для меня хуже бы было вообще там не побывать раз уж такая возможность появилась. Потому что возможность для «детального осмотра» когда ещё появится а тут все же хоть какие то впечатления получились.

Есть конечно ещё такой момент как то что города в целом могут меняться и впечатление которое может сложиться при поездке в 1 раз (не понравилось) может через лет 5 - 10 изменится кардинально. Бывает и наоборот конечно. Вот напрмер в свое время Тула не понравилась, а сейчас уже гораздо лучше. А Тверь у которой позиции по «красивым местам» были на мой взгляд изначально лучше наоборот больше разваливается. Ну а уж если денежный дождь льётся типа как на Тюмень, Грозный или Казань так вообще.

Тут в том смысле что где то к тому же был по делам, в гостях и прочее. В каких то особенно не больших городах (если да не зацепили сильно) одного дня действительно достаточно. И второй раз ехать туда же не очень интересно. Эти города я и не имел в виду. Туда можно ездить постоянно и всегда каждый раз находя что то новое и интересное. Да и не смотря на всякие скоростные варианты туда мало кто поедет именно на 1 день.

Да нет я немного о другом. Что в принципе мест для интересной однодневной поездки уже мало осталось.

А я вот во всех городах которые можно закрыть однодневной поездкой уже был. Да и не по одному разу.

Я в общем уже говорил о том что помимо прочего тут банально одно название просто более распространено или в народ ушло и перекрыло другое. Ну то есть напрмер очень распространено выражение «паровоз» опять же. Подождём «паровоз», поедем на «паровозе». Тут уж тем более многие кроме совсем не образованной «деревни» думаю представляют себе все таки что такое «паровоз» и то что «поезд на локомотивной тяге», «электропоезд» и уж тем более не «поезд метро» это уже другое. Но это сленг, ушло в народ образно ко всему что ездит по ж/д. А уж фуникулёр, канатная дорога, которую многие действительно и не видели ни разу... Особенно если на канатке не кресла, а тоже вагончики...

Не знаю конечно что имел ввиду топикмастер но в принципе это все брюзжание на пустом месте конечно. Потому что повторюсь даже в журнале «Метро и тоннели» среди вполне себе образованных людей - строителей и проектировщиков метро встречал напрмер название «электропоезд» применительно именно к поезду метро. Правильно ли это? С одной строны может и нет так как под «электричкой» мы все таки понимаем «пригородный поезд». С другой стороны разве метропоезд не есть «электрический поезд»? Впрочем если свой город не знаешь в силу своей безграмотности да и не любишь конечно смысла обсуждать какие то новые проекты воздушной дороги официальные или нет понятно гораздо сложнее чем занудствовать в условностях.

По моему ты преувеличиваешь. Подозреваю что проблемы в данном случае можно испытать только где нибудь в поезде с вахтой на Севере либо в самой глухой электричке при покатушках по БМО.

Не... Ну в смысле? Если на тип 2 накинуть хотя бы футболку то я думаю всем такая попутчица хоть раз но попадалась, может даже Коле... Возможно он даже ей рассказывал об особенностях расписания в 1993 году на Ярославском направлении. Хотя понятно тип 1 более распространён в поездах.

Попутчицы разные Бывают. Но главное чтобы они любили Читать Книгу. Все остальное уже не так важно...

Я знал что такой комментарий будет. Одно не исключает другого. Линия вдоль ТТК в любом случае не помешает. «Савеловская» перегружена. Но коьцевая именно желательно севернее.

«Савеловскую» открыли! Ура! Одна из самых важных и нужных станций за правление Собянина во всяком случае.

Кстати да. В этом плане интересные «креативные» обозначения на ТКЛ. На ЛП пересадка заклеена бумажкой и написано «здесь будет город сад» - тьфу «станция Косино».

И что дальше? Пробки по всему городу, не только на МКАД. Что теперь маршрутов новых не делать? Да и на МКАД вполне маршрутов хватает которыми пользуются. При этом идут они через не менее забитые участки... Тем более участок по МКАД можно сделать совсем короткий - от Свободы до Ленинградки, дальше через «Ховрино» - вон тот же 559 или как там его продлить.