Krendel79

@Проверяющий,В смысле там ограничение по времени после 1 прохода или сотрудники СБ еще ловят кто так проходит?

Однако же несмотря на то что куча допов до Питера на 30-1 уже в продаже билеты в основном если и остались то лишь купе отправлением в 1-2 ночи и позже.

Подскажите сейчас на безлимите Тройки есть ограничение по проходу в метро по времени? В смысле вдвоем можно по одному билету?

А есть ли вообще смысл в "Ласточках" до Твери каждый час тем более с минимумом промежуточных остановок?

,У меня точно также. Даже в плане например места отдыха или места куда еду путешествовать негласный плюс, который думаю иногда влиял на окончательный выбор было наличие в городе ГЭТ. Без этого - правильно, колхоз, который не спасали древности и виды...

А куда они хотели распихать грузовые когда собирались скоростное движение делать, выпустив там "Тальго" или "Сапсаны"? А ведь это не меньше 2 поездов в каждую сторону утром и вечером? Что так быстро можно построить дополнительные пути, где нужно? Сейчас киевский ход разгрузился прилично - нельзя ли грузовые дополнительно перекинуть на Брянск - Гомель - Брест или на Рижский ход? И потом две нитки минимум скоростных уже есть - это Париж/Прага и Ницца. Они же по дням, минский можно засунуть в остальные дни или на крайний случай хоть дополнительные вагоны сидячек прицепить пусть и по максимальной цене.

Ну 8 часов до Минска вполне реально. А насчет удобств для туристов тут тоже не все так однозначно - например многие едут не на 1-2 дня а на большее время и тогда уж не так принципиально потерять 8 часов на дорогу, особенно из числа тех, кто например не хочет ехать ночью. Ну уж не говоря о тех, кто едет с пересадкой, домой и т.д. А остановки в любом случае нужны. Много времени на них не теряется. Но популярности поезду это только прибавит. Жаль, конечно что ж/д начальство думает наоборот... Я тоже мониторю. Если у тебя будет раньше информация дай знать, пожалуйста.

Ну так динамика она штука хитрая. Сам знаешь как у нас любили делать например был суперпопулярный трамвай с большим пассажиропотоком, потом делали его ходящим раз в час с тремя пассажирами в вагоне - остальные уходили на маршрутки - вот и статистика - на трамвае никто не ездит, отменяем.

Ну аналогичный вопрос к тебе? Откуда ты знаешь, что "не нужен". Я по крайней мере ездил на 25 поезде, который не скоростной и могу подтвердить еще раз что поезд шел практически с максимальной загрузкой. Сомневаюсь, что даже с нынешним "кризисом" люди стали настолько уж меньше ездить. А так да - ушли: кто-то на ночные поезда, кто-то на перекладных поедет, кто-то на маршрутках и автобусах. Собственно, подобная дискуссия была уже в теме про сообщение с СПБ, когда куча форумчан начало писать, что утренний "трамвай" из Москвы после "Сапсана" не нужен. есть "Сапсаны", есть самолеты, есть ночные поезда...В конце концов Проверяющий согласился с тем что такой "трамвай" будет очень востребован и популярен, но все упирается только в то что нужна альтернатива РЖД. И не забываем, что определенное количество пассажиров едет опять же не только по маршруту Москва - Минск, но и от других станций, и с пересадками в том числе. Не все удобно это делать ночью, когда можно в дневное время.

@Фыва Цукен,@FIPS, Разговор не о том что существующие поезда не справляются, а в том что нужен именно дневной хотя бы один. Пусть он даже будет не сильно бюджетный. Лучше уж пусть какой-нибудь ночной грохнут - тот же 25.

@Sprinter515CDI,Зашибись логика - ОТ начинает ездить, поэтому трогать ничего не будем! А то что даже для местных означает то что люди нормально не выспятся, приехав в такую рань - это нормально. Про туристов вообще молчу - тоже разорванный день получается. И из-за чего? Да не из-за чего - просто так уже есть, а люди итак поедут когда нужно. Ну и второе. Есть статистика по 25 минскому утром из Москвы который благополучно отменили? Из-за чего кстати? Неужели "низкая наполняемость"? Я на нем ездил пару лет назад - был почти битком. @Klessk, Повторюсь даже 25 который тащился до Минска явно не по скоростной нитке и прибывал уже поздним вечером не пустовал. Надо сделать отправление примерно в 8 утра из Москвы - и в 17-18 часов поезд будет в Минске. В крайнем случае продлить смоленскую "Ласточку" хотя бы до Орши.

И много сейчас работников того же нефтезавода едет из Москвы в Полоцк на этом поезде чтобы потом сразу на работу бежать? Думаю немного. При СССР может побольше было, а туристов поменьше, но ж/д как обычно так и осталась крайне неповортливой машиной.Зачем что-то менять? Кому надо - и так поедут... @igla,А что считать дальним? Про Казанскому направлению целым пакетом утром уходят скорые на юга. Ленинградское - а Питер уже ближний пригород? Что касается других направлений то там собственно проблема в том что крупных городов до которых можно с утра выехав из Москвы добраться к вечеру или в обед почти нет, поэтому и нет смысла в утреннем выезде. Все равно ночь захватывается. А так утренние поезда очень нужны как для тех кто не хочет ехать ночью, так для тех кому надо быть в другом городе днем или вечером, кто едет через Москву с пересадкой и утром в Москве оказался... Вон сколько бились над тем чтобы по Горьковке что-то с утра до 14.00 уходило? Теперь есть и "Сапсан" и "Ласточка" и они не пустуют. В Минск если выехать из Москвы в районе 8 утра отлично успеваешь примерно к 17.00. И это вполне удобно для всех в том числе чтобы к ночи доехать с пересадкой еще во много мест по Белоруссии, ну кому нужно сделать пересадку по Орше - это еще раньше.

Ну вариант с прицепкой сидячее к международным поездам еще ладно. Но в любом случае что-то должно быть с утра по нормальной цене.

Но дело не только в цене сколько в том что у поездов не удобный график. Нужны дневные поезда - хотя бы одна пара. В маршрутке до Орши - хорошо? Ну не знаю, как конкуренция может и хорошо, а в плане удобства и сервиса - на такие расстояния - сомнительно.

Угу, а до Витебска 2500 за плацкарт...Тоже нормальная цена? А пересадки по Орше неудобные - слишком рано, даже если по местному времени. Возможно, но после того как "прикончили" 25 поезд утром из Москвы самый ранний поезд это до Бреста в 14.00 и прибытием в Минск уже в 0.30. Из Минска теперь тоже кроме фантомных "международных" нет поездов до Москвы в первой половине дня.

Есть, есть и не только на праздники и не только за европейским сыром и колбасой. Вот смотрю частники уже в "теме" - появились маршрутки от м. "Кунцевская" до Орши. Вот только в Оршу эти поезда с плацкартом за 1500 прибывают глубокой ночью, что как бы не очень удобно для пересадок и не очень хорошо стыкуется с поездами БЧ. Нужен нормальный дневной поезд - утром из Москвы, вечером из Орши.

Про то что сообщение с РБ сильно ухудшилось - "межгос" стал просто "драконовским", поотменяли много поездов, особенно с сидячками, все это наложилось на старые проблемы безальтернативного дорогого сообщения с Витебском и Гродно. Угу "вроде есть". Только видимо их сметают очень быстро, а альтернативы уже никакой нет. Только если с пересадкой по Орше и Смоленску. Плюс вообще не понятно, какая "религия" мешает сдвинуть "Двину" попозже, чтобы она не прибывала в Витебск раньше 5 утра по местному. Вообще удачным решением проблем было бы запуск прямой "Ласточки" до Орши вместо Смоленска. Из Орши уже удобно делать пересадки на недорогие белорусские поезда. Но видимо РЖД "ну в общем вы поняли"...

Просто если уж Лубянка у нас становится "жопой мира" - конечной для всех "ночных", может стоит тупо разбить Н1 на маршрут "аэропорт "Шереметьево" - "Лубянская площадь" и "Лубянская площадь" - "аэропорт "Внуково" через Ленинский - Озерную - Солнцево?

За последнее время как многие в курсе сильно ухудшилось. Вслед за порезанным трансграничным пригородом добрались и до ПДС. Отменили часть поездов, причем особенно печально что теперь до 14.00 из Москвы в РБ вообще никак не уедешь. Раньше например был 25 "Москва - Минск" + сидячка в "Москва - Париж"..."Ласточка" на Смоленск не стыкуется с электричками на Оршу. Отдельно по Витебску. Там еще веселее, причем давно. Ходит только дорогая фирменная "Двина" с соответствующим конским ценником. В Гродно тоже безальтернативный дорогой ПДС, который теперь вроде как превратился в прицепки. П.С. На майские никто не в курсе что-то дополнительное поставят? А то уже билетов на 30-1 нет почти от слова совсем. Ведь на самом деле поток желающих поехать в Белоруссию и из нее будет усиливаться - многим закрыта или стала не по карману Европа, Украина, куда тоже раньше был массовый выезд на майские, что "чартеры" один за другим стартовали теперь тоже почти закрыта...

Да спутал- 173 через "Планерную", но проблемы это не меняет. 959 крайне редко ходит. 267 не обеспечивает районы к северу от Дубравной.

Насчет 173. Проблемы не вижу. Нет сейчас запредельных пробок на 1-Митинском. Во всяком случае Волоколамка сейчас сильнее стоит. Плюс была бы связь дополнительная со "Сходненской" - с 451м который еще кто знает когда пустят идет сразу на МКАД.

Просто может стоит оставить 691 как есть до "Сокола", а до "Петровско-Разумовской" запустить новый полуэкспрессный маршрут с минимумом остановок? И без крюка к метро "Сокол" соответственно?

Об этом уже писали выше. Мне больше интересно, что будет с Алабяно-Балтийским тоннелем. Действительно ли продлят 691 до "Петровско - Разумовской"?

Московские вокзалы не особо актуальны, так как в Москве вокзалы это тупики, а транзитных поездов, тем более в которых еще кто-то куда-то в Москву или из Москвы едет - вообще почти нету. Более важная задача - охватить ночным транспортом аэропорты. Пересадки ночью навряд ли вообще будут популярны...Митино и Тушино прекрасно соединяется в один маршрут через Братцево - Свободу. Строгино - либо через Хорошевку, либо через Крылатское по Рублевке и МКАД.

@karelalex, Надо все-таки привыкать жертвовать интересами меньшинства. Большинство пассажиров 741 едет до "Тушинской" и "Трикотажной". А для крюк через Митинскую улицу это потеря минут 10.