Krendel79

Ну а если ситуацию рассматривать более глобально то общие проблемы характерные для капитализма которые усугублены российскими реалиями. Прежде всего это безответственность. И не серьезные наказания за те или иные ошибки - сознательные и не очень. Коррупция. Плюс в метро как и всюду уже начинают проникать на руководящие посты люди вообще левые - и даже не с "РЖД". Общий кризис кадров и системы управления в стране. Просто метро еще долго держалось скажем так.

Все просто - в метро пришло Эржеде.

Вот опять же скажите огромное спасибо политике строительства транспортных коммуникаций в Москве. Построено за последнее время минимум 5 - 6 условно полезных станций, трассировка много линий вызывает большие сомнения... Вот даже сейчас ситуация с КРЛ...А теперь представляем что ТПК продлен хотя бы до "Калужской" от "Каховской", КРЛ - до "УАЯ", или например построена линия скоростного трамвая от "Ясенево" до "Тульской". Ну зато у нас есть "Технопарки", "Спартаки", "Лесопарковые", "Румянцево" и т.д.

Кстати насчет информированности мне кажется надо помимо звуковой информации которую не все слышат и кроме того она временами реально не внятна и сложно понятная сделать в вагонах и на станциях видео информирование а еще лучше и дешевле в случае чп и прочего и кстати не только в метро давать смс рассылку по всему региону.

Путают они людей только с этими "увеличенными интервалами". Закрыли бы вообще завтра весь участок от "ТС" или "Калужской" до "Новоясеневской" и пустили бы "М" до "Октябрьской".

Да что-то странно. Если закроют "Ясенево" и "Новоясеневскую" на выход то оттуда должны "М" идти прежде всего.

"Лучше прямой трамвай чем кривое метро".

@Вперёдсмотрящий, Потому что надо хоть немного голову включать. Метро надо строить прежде всего в плотной городской застройке центра города. Какой смысл по поверхности тащить метро на Коммунарку я не понимаю. Ведь трамвай в отличие от метро будет на порядок дешевле и быстрее в строительстве хотя бы от того что трамвайная линия не потребует абсолютно 100/ разноуровнего пересечения со всеми автодорогами.

@Klessk, Тут одно сложно отделить от другого. Например вместо того чтобы сейчас ударно строить обход было бы не плохо построить обход перегруженного Мичуринского участка (а этого и в планах нет!) например Чаплыгин - Мичуринск или Чаплыгин - Липецк.

К слову сказать насчет противопоставления "трамвай - метро" столичности и всего такого это действительно даже не вчера родилось. Собственно еще с конца 70-х когда "миллионикам" предлагали проекты СТ, но обкомы и особенно столицы нац.республик старались любой ценой пробить именно метро. Характерен пример Еревана где систему начали строить именно как СТ, но потом руководство республики пальцы раскинуло "э слюшай почему у грузин-азеров метро есть а в Армении нет???" и таки добились переделки системы в метрополитен. Теперь там ездят составы из 2 вагонов... И тут как говориться амбиции и понты руководства наложились на восприятия жителей у которых "трамвай" ассоциируется и к сожалению пока вполне справедливо лишь с чем-то медленным и грохочущем даже несмотря на то что многие за границей побывали...

Хоть и воскресенье но взял сегодня осетринки холодного копчения (кризис сами понимаете, раньше бы куском взял а сейчас приходится экономить и брать нарезку) и бутылочку пива разливного...

Ну а какой профит был устраивать отключения света в Крыму, блокировки фур? В конечном итоге все выходило боком...А тут - ну сравняют так может больше перемога будет - агрессия России во всей красе.

Ладно давайте не будем отвлекаться от темы. Хотя если чуть ближе к политике я бы на месте тербатов и прочих неуправляемых взял бы и разобрал железную дорогу проходящую по украинской территории которая Украине сто лет как не нужна уже сейчас. Ну или попытался бы заблокировать. Было бы повеселее чем "фуровойна". И нашим властям был бы урок на привычку жить из серии "и так нормально"... Вон почему то и Туркменистан и Узбекистан давно уже построили обходы своих соседей где надо. Или достраивают. А у "встающих с колен" денег все не было. Как и желания еще как то решать вопросы.

@Дон Корлеоне, Да нет ты не понял. Я о том что раньше до всех этих событий можно было попробовать договориться об обмене территорией только по полосе отвода железной дороги. Не целых регионов конечно.

@awdeew, По флоту же договорились в свое время когда нужно стало? При желании можно было и тут. Просто видимо решили не лишнее не напрягаться, может "и так сойдет".

Вообще очень жаль что сейчас так экстренно строят эти 100 с лишним километров, когда...Когда скажем так я сейчас не буду понятно про всякие разные околополитические варианты которые были возможны...Но мне вот интересно хотя бы пробовали договориться с Украиной об обмене территории например? Или еще какие-то подобные варианты чтобы легально получить контроль над этой территорией по которой проходит железная дорога? Что-то мне подсказывает это было бы дешевле чем строительство двухпутной электрофицированной дороги. Опять же сколько дорог нужных дорог до сих пор не построено, зато срочно нужно строить обходы...

АПЛ кстати опять же так романтично загнулась в Митино в сторону Путилково, Куркино и Химок...Почему бы не продлить? Можно будет ездить на шоппинг в МЕГУ из Митино и Строгино!

Звучит красиво но тут надо учитывать что в СССР такие или скажем так отдаленно похожие трамвайные системы начали строить и проектировать лишь к концу 80-х. До этого альтернативы "тяжелому метро не было вообще. Тем более "тяжелое метро" хоть и дорогое но работает стабильно...А как поведет себя аналог ЛРТ в российских а не немецких реалиях - когда вон кто-нибудь запросто особенно в провинции возьмет и припаркуется на путях или ДТП с трамваем который ЛРТ устроит...Надежность метро все же выше.

@Ёшкин Кот, Новосибирску просто повезло. Там не полноценная сеть из 2 линий смогла покрыть практически все пассажирообразующие узлы. В Нижнем и Ебурге чуть-чуть для этого не хватило. 5-7 станций и там и там плюс нормальные интервалы и будет не хуже чем в Новосибирске. С Самарой действительно все печально.

@Ёшкин Кот, Можно одним днем обернутся. @Марри, Ну вот а прикинь какая прекрасная хорда будет на востоке если СЛ до Ярославки дотянуть??? И будет у них метро, альтернативы которому нет и не предвидится даже... @Ёшкин Кот, И если уж зашел разговор то в каких тогда миллиониках кроме Москвы и Спб метро было оправдано?

@Ёшкин Кот, Если бы в Москве линии не заходили в пределы ТТК и в центре метро бы не было то можно было бы тоже сказать что в Москве метро не нужно - оно возит воздух... Деньги дам только под отчетность - на поездку. Причем только на билеты. А то еще пойдешь куда-нибудь "На Дно"...

@Юрий А, Не всем безусловно. Многим нужно и в другие районы города. Но в условиях того что даже соседние районы порою наглухо отрезаны друг от друга рекой, промзонами, железными дорогами именно пересадка в центре на другую линию и дает такую возможность. А если только до "Арбатской" ехать 45 минут... @Ёшкин Кот, Метро вообще судя по твоим постам должно просто быть. Где, как построено, насколько удачно - не важно...Главное чтобы буковка "М" красиво горела. Я ко всем обращаюсь - давайте сбросимся ЕК на командировку в Самару. Готов сделать первый взнос в размере 500 рублей.

А так вон из разряда того что я предлагал в шутку. Как решить проблему отсутствия метро на Ярославском шоссе? А давайте продлим туда СЛ от "Рокосовского"? Прям в полосе отвода МКМЖД можно наземно - выйдет недорого и быстрее чем тянуть на Ярославку отдельную ветку. И пассажиры от Ярославки до "Преображенки" думаю найдутся. А со временем их еще больше станет...Только нужно ли такое метро тем кто едет от Ярославки в центр...

Ну так понятно что тут уже сыграл роль наличие метро. Да сейчас есть немало тех кто ездит по новой связке на работу и учебу например их СЗАО в ЗАО и обратно. Но нужна ли была полноценная линия метро или можно было бы обойтись ФЛ до Строгино или скоростным трамваем а то и часто ходящим автобусом - это вопрос...

@Dmitri, Ну оттуда соглашусь не айс выезжать. Хотя сейчас я бы сказал 267 и 930 ходят чаще. А вдоль Пятницкого связь с "Тушинской" отличная. От "2" которая идет каждые 3-5 минут до полуэкспрессов в виде 904 и 400.