Krendel79

Написал «Уважаемый» человек засравший весь форум не только самопридуманными словечками но и всякими сложными сокращениями из серии «сам придумал - сам посмеялся».

Там насколько в курсе кто то очень крутой на землеотводе сидит, оказалось проще впихнуть 4 нитку эскалатора чем с тем собственником разбираться.

Вот Париж. Конечно пошире чем в Бухаресте но тоже не разгуляешься.

Вот тут ещё лучше видно. Если не ошибаюсь ширина в 1 метр вообще.

Ну вот например станция метро в Бухаресте. На «Беломорской» все ещё не так печально.

Возможно это связано с тем что станцию встраивали на действующем перегоне? А по поводу узкой платформы - ну это мы избалованные «широтой» а для многих евро и американских станций такая ширина норма, есть по ощущениям и уже. Вообще сложно понять как это все в плане безопасности нормально? Нафига он нужен? Это по тем нормативам что не должно быть теперь станций с 1 выходом?

Да тут скорее даже больше времени должно пройти. Но это действительно первая после наверное ЦУ ЛДЛ станция которая будет нужна уже большему количеству москвичей чем просто жителям отдельных районов и тем кто там бывает.

Ну «Савеловскую» пустят это уже почти 100/. Весь вопрос в полном ли объёме. Кстати самая нужная станция за наверное все правление Собянина именно в метро. Нужная в смысле именно для большего числа жителей а не только для жителей отдельных районов.

Да - да конечно же Крендель виноват в срачах, кто же ещё? Кто вот даже это сообщение написал думая «блин что то не интересно все по теме без провокаций, надо что то такое написать, чтобы и здесь...» Тем более все верно: В любом случае все верно - кто то умеет «переобуваться в полёте» как Костя, кто то нет.

А 400 разве не по «Ховрино» теперь?

Хоть бы по карте расстояние замерил. Или сам бы прошёлся. «Войковская» - «Балтийская» почти в 2 раза длинее пересадки на «Автозаводской».

В лучших совремннных традициях станцию открыли так неожиданно что Мосгортранс опять без новостей.

Плюс нет ТКЛ считай, плюс нет АПЛ. Плюс не будет нормальной пересадки на Солнцевскую линию если ее когда нибудь сделают в центр. А так в принципе что то думаю придумать можно потом будет, было бы желание.

Трассировка у МЦК может и удачная на севере вот только все пересадки очень не удобные и отпугивают потенциальных пассажиров кроме разве что «Владыкино» и «Ботанического сада» да и то из можно было сделать лучше. БКЛ север чтобы не дублировать МЦК нужно было трассировать через «Октябрьское поле», «Сокол», «Тимирязевскую», «ВДНХ». То что сделали сейчас - очередная ошибка. Хотя спорить не буду линия вдоль севера ТТК не лишняя.

Тут проблема в том что даже с пробками (пусть и не декабрьскими) метро и наземный транспорт как правило выгоднее когда: 1. Ты живёшь от них в пешей или не дальней автобусной доступности 2. Твой маршрут условно на работу примерно совпадает с линией метро по направлению к центру. Не забываем кстати что с этим кризисом многие не то что коммерческие но и государственные структуры часто переезжают во всякие бывшие промзоны (из которых офисы делают) абсолютно не в центре и где до ближайшего метро как Луны на автобусе раз в час. Да, с учебными заведениями в этом плане попроще. Но вот прикинь Костя взял твой МПГУ и свалил куда нибудь в Сколково или хотя бы в пределах Москвы но на ту же Можайку или привет Грекову куда нибудь в Нагатинский затон. То есть я к тому что практически во всех связях не в сторону центра, а условно налево и направо автомобиль даже с учётом пробок как правило в выигрыше. И ничего тут не изменится во всяком случае до пуска БКЛ. Это при том что ее трассировка на севере неудачная.

ВП в пробки часто спасают лишь отчасти. Причём не важно речь о автобусе или такси. А насчёт «кто заставляет» - тут х.з. Кто постоянно ездит на машине говорит что типа настолько привыкает что уже не представляет как можно без неё, и да «лучше в пробке но не толкаться в метро». В общем все стандартно.

Кстати шутки шутками но судя по всему не малый гемор в общей Ж..пе реально создают «понаехавшие из других регионов» которые прутся в Москву «погулять и за подарками». Они не знают города, теряются и без навигатора и в общем потоке их видно даже просто по манере вождения. Можно даже на номера не смотреть. Ну и плюс снегопад.

Пока да чуток не добрали.

МГТ смотрю опять демонстрирует топорность мышления. Чем оставлять кучу маршрутов на подвоз в 5-6 остановок лучше бы разродились хотя бы на пухлик по СВХ до МЦК и «Партизанской». Во всяком случае до полноценного запуска метро.

Да он уже не первую неделю. Кстати я бы основную проблему поставил даже не в отсутствии не обходимых парковок, переполненности города автотранспортом и не достаточным количеством новых дорог а в том что за рулем сидят сотни тысяч если не миллионы тех кто по факту ездить не умеют, не разбираются не в движении ни в автомобиле от слова совсем и сели то они за руль не потому что им так нужна машина а потому что «все сели а я что лох?» В результате имеем прежде всего кучу мелких ДТП но которые особенно в зимнюю погоду наглухо забивают дороги.

Они там вообще не охранили ещё монтировать навигацию на МЦД ещё очень задолго до пуска и с не существующими платформами которые ещё в лучшем случае год -два делать будут? Не указан судя по всему Реутов. Просто улицы обозначены. Кстати это верное замечание - выходы Некрасовской линии у нас там границу Люберец не цепляют? Плюс Котельники, Мякинино... Так что с «выходом в город» тоже не все так однозначно. Тем более впереди там ещё Химки, Мытищи, Королёв, Тверь, Калуга...

По моей тоже. Но тут в сравнении все хуже - имеем линию метро которая вообще не идёт в центр.

Да уж в Питере даже мало кто помнит названия. Но справедливости ради ЦУ КСЛ поважнее.

МЦД все все поняли. Это даже не ошибка, это Т9 пока привыкшая больше к МЦК.