Krendel79

Так следующий то пойдёт более набитым соответственно в любом случае, неважно, где ты на него будешь садиться - на Серпуховской или на Нахимовском. Так что с сидячим местом могут быть проблемы. Чтобы комфортно ехать надо пропускать 2 поезда. В принципе да.

Напишу здесь, чтобы по теме было. Вопрос разумеется, к ПО. Ситуация - ты едешь с работы домой, народу в метро больше чем обычно. На Серпуховской подходит оборотный до Чертановской. Да, как и раньше тебе нужно ехать через Пражскую, а не на трамвае, допустим зайти в Коламбус. Будешь ли ты на Чертановской всё равно штурмовать первый поезд до БДД или ПОдождешь следующего?

Скорее всего продолжение истории со снегопадом и то что многие замёрзли и не откопались и поехали на метро. Ну и я в час пик ехал - обычно раньше. А потом сел там во второй поезд до ПШ, пропустив первый. Бывшая Акварель, набившаяся до упора. Зато сел, всё как Олдскул форума советует.

Сегодня нет. Я подошёл когда стояло народу в 2-3 ряда. Ломится разумеется не стал, подождал до Строгина.

На Академической ожил переход на КРЛ. Поток в час пик довольно плотный, хз что будет, когда Троицк подключат. Но всё ожидаемо. Вместо разгрузки новые линии только перегружают соседние радиусы. На АПЛ на "Киевской" тоже (несмотря на всякие БКЛ) влезть в первый поезд в пик не удаётся, зато потом процентов 30-40/ вываливаются на переход на "Парке Победы".

Кстати еду по МЦК нигде пока не слышал про закрытие. Опять ждут официальной отмашки?

А что у вас с влияющими погодными условиями? Что то мёрзнет? Снегопады то вроде ттт на некоторой паузе.

Ну электричка тоже не "паровоз". Это сленг.

А вот и всесезонный пароход подъехал: https://dzen.ru/a/aX8IZxD7VhuwX2Hm?ysclid=ml53vaxduo263992095

С днём рождения! Ура!

Интересная историческая карта, показывающая за счёт чего образовался один из многочисленных и известных крюков Рижской (Ржевской) жд. Пойти прямо от ПС к Тушино мешала территория усадьбы с парком - тут выкуп мог бы быть таким, что весь капитал стройки не потянул бы. Виден и старый, более прямой ход к Тушино. А после строительства канала пришлось забираться ещё южнее, на высокую насыпь, чтобы пересечь мостом не только канал но и Волоколамское шоссе.

Я тоже в этом почти уверен. Бабло побеждает разум и строительные нормы и правила.

Главное, чтобы еще в метро у Собянинскстаджикстроя тоже не появился бы свой "Размыв".

Тут видишь как, когда рыночек уж слишком коряво начинает решать и сильно государство должно вмешиваться, а не доходить до того, что жители писали коллективные письма с просьбой восстановить отменный "нерентабельный" поезд, потому что с автобусами была уже целая серия кровавых ДТП.

Что то вы загнули, конечно. Но придумать как людей и ПИД простимулировать и выбирать ж/д перевозки стоило бы. Чтобы нагрузка снижалась на автодороги. Опять же закупать автобусы нормальные на хотя бы дальние межгородские маршруты.

Потому что до тебя всё никак не дойдёт с "косвенной прибылью". Тут примерно также, только правильнее назвать "косвенные потери". Из за того что "рыночек порешал" и "выгоднее" возить грузы и пассажиров зачастую именно автотранспортом, причём чаще всего абсолютно для этого не приспособленным, малой вместимости, не комфортным и зачастую просто опасным мы теряем в угоду баблу здоровье и жизни людей. Ведь чем больше фур на дорогах, чем больше микроавтобусов вместо хотя бы нормальных автобусов, тем больше всякой фигни происходит. Взять хотя бы вон банальное движение фур в снегопад.

Нет, нужно 2 маршрута до Речного. А на автовокзал, на МЦД и тем более на ЛДЛ людям не надо.

Значит государство должно больше субсидировать перевозки грузов по жд. Как и перевозки пассажиров. Потому как к чему приводят массовые коммерческие грузоперевозки на автодорогах с нашими особенностями вождения и климатом - хорошо видно. Ну и да, сегодня опять сложный день у тех кто живёт далеко от метро и МЦД, прежде всего в заМКАДных гетто.

По хорошему нужно добить до Лианозово и ЛДЛ/МЦД1. Мне лично представляется что из Тушино народ на 199 и 173 едет тупо до ближайшего метро на ЗЛ - неважно там Беломорская или Речной. Но если уважаемые эксперты убеждены что из Тушино едут именно к каким то объектам на Смольной улице - я не буду спорить. Давайте тогда не трогать 173, а изменим 199 через Ховрино. Как выше на схеме. Я бы, повторюсь ещё и 451 туда бы отправил. Кому нужно именно ЗЛ, прыгнут в метро, бонусом будет связь с МЦД и Автовокзалом. Заодно по Митино бы его спрямить по Дубравной, хотя мне лично это будет неудобно. А насчет нового маршрута из Тушино далее Ховрино нужно будет подумать. Может вообще сделать его экспрессом по МКАД до Лианозово и далее до Алтуфьево. Либо всё таки только до Лианозово или до Яхромской. В этом случае 173 и 199 можно не трогать.

И что мешает если таким маршрутом направить 199?

То есть есть какая то огромная связь именно части Смольной улицы, которую не покрывает 199, который кстати хорошо прокачали с Тушино? Причём гипотетический 173 до Ховрино как раз пойдёт по Прибрежной до Ховрино. И если такая связь есть что мешает тогда именно так направить 199? Так то пофиг, можно и 3 маршрут слелать до Ховрино и дальше, но мне кажется это лишним. Лучше оставить один маршрут до РВ, но с нормальными интервалами.

И что, есть устойчивая связь именно части Тушина по маршруту 173 от Братцево до РВ? И идущий почти паралельно 199 не поможет. Просто если что то продлять до Ховрино и дальше - то как раз 173, он более короткий по Тушино, а 199 оставить до Речного. А вот новая и нужная связь Тушина с Дмитровкой хотя бы и МЦД 1-3 и автовокзалом появится. Думаю это более важно чем целых 2 маршрута из Тушино до Речного. При этом пересадка по ЗЛ на Ховрино останется.

Можно сделать так - 451 до Бусиново через Ховрино, 173 - по Беломорской до Яхромской, 199 - оставляем до Речного.

В смысле издалека - да. Так как не стабильно и быстрее на метро. Но по центру то понятно люди ездят.

Значит надо прокачать или каким то другим усилить.