Krendel79

Я же правильно понимаю, что основная проблема - это грузовые, которые идут с БМО? А на Павелецком ходу их есть куда впихнуть до Узуново? Тогда, да, можно было бы так сделать. Ещё лучше - восстановить линию через Мещеру до Рыбного от Тумской, но там опять из сложностей мост через Оку.

Не в этом. И уж явно никакого там эффекта Выхино не будет на "ПР" - там 2 линии метро и МЦД еще до кучи. Просто за "Суворовскую" просили уважаемые люди - как имеющие отношение к мечети, так и к Спорткомплексу. А вот с ЦУ КСЛ, скорее всего обратная ситуация - там "просили" уважаемых людей стройкой на поверхности не беспокоить. Да, но он важен для понимания как у нас всё работает. Поэтому, повторюсь, если наверх удастся пробиться лоббистам с обоснованием реконструкции Казанского хода - то шансы на какие то работы весьма вероятны. И тут, как бы я тоже не смеялся над всем этим идиотизмом типа "метроврегионы" но именно "МЦД в Рязань" пока наиболее сейчас реальный проект, который способен дать хоть какой-то пендаль бездельникам. Потому что понятно, никакого увеличения парности на действующих мощностях невозможно.

Явно с "Суворовской" они решаются в последнюю очередь. Так что по сути это огромные деньги, выброшенные на ветер. С минимальным полезным эффектом. Я не удивлюсь, если стоимость строительства станции будет даже больше ЦУ КСЛ или обсуждаемого тут 3 пути на Казанском ходу.

Вроде и не дорого, но... М4 тоже когда то была не дорогой.

Не оценил всю глубину мысли ну да ладно.

Лучше их закопать в "Суворовскую"? Верно? Если ты не следишь за новостями - в частности только на днях была новость что Синара начала строительство комплекса для ВСМ в Пышме - никто не виноват. Единственное с чем могу с тобой согласиться, что даже начав работы нет гарантии что их доведут до ума. Яма в центре Питера как бы намекает (ла).

Давай уже заканчивай с демагогией. Я уже по моему не раз объяснял как и что у нас в стране работает. Денег нет - это не аргумент. Деньги есть. В том числе и на транспортную инфраструктуру. А дальше всё зависит лишь от того смогли лоббисты и прочие заинтересованые граждане пробить проект наверху или нет. Поэтому зачастую деньги находятся на очень дорогие проекты с минимальным полезным выхлопом для граждан. В то время как на что то более важное и дешевле "денег нет, но вы держитесь". По ВСМ начата уже конкретная работа. Насчёт МЦД в регионы - больше похоже да, на пиар отдельных групп влияния, впрочем, смотри выше - не возможного ничего нет. И вполне проекту может быть дан зелёный свет. Какой бы он дурацкий бы не был.

Проблема есть, если сравнить с другими ходами. И её надо решать, тем более если кто то что то там хотел "типа МЦД". Оно вот уже точно не влезет. Да ладно, комфортно это же прибыть в 5-6 утра и обкатать до заселения все маршруты НОТ? Ну и главное - если мы ускоряем, то соответственно делаем позже отправление, прибытие оставляем прежним. Так что будет ещё удобнее.

В смысле зачем? Чтобы не тратить лишнее время в пути. И эта задача одна из наиболее важных, учитывая загрузку хода поездами и то что ВСМ на юг уж точно не будет скорее всего никогда. Сам же неоднократно про эту пробку писал. Вот только помимо Красной Стрелы на Питер если полно скорых и скоростных поездов идущих быстрее 8 часов. Нижегородец тоже ползёт долго - всю ночь, но опять же... А Жигули и Южный Урал это главные скорые поезда по своим направлениям. И в принципе, особенно Жигули идут достаточно быстро, если не брать участок Москва - Рязань. Более того, надо переводить со временем Волгоградский и Саратовский скорые со временем тоже на Рязанский ход, чтобы до Мичуринска шли 4 с чем то часа. С отменой заезда на Мичуринск после электрофикации. Тогда во всяком случае Саратовский можно будет сделать классическим овернайт со временем хода 10-11 часов.

Не один раз. Но если я правильно понял это были какие то экспериментальные восточноевропейские вагоны и в том числе зимой начались проблемы. Мало. Даже такие знаковые поезда как Жигули и Южный Урал ползут почти 3 часа. Дело не в том что он хуже, а в том, что уже 3 скоростную пару (а хотели её воткнуть) уже технически не вышло. Тут ключевое не сама Рязань, естественно, а то что это важный южный ход, который надо ускорять. И строить новые пути от Воскресенска до Рыбного для этого. По хорошему ещё вчера.

С вагонами и их ремонтом и эксплуатацией возникли сложности вроде как. В масштабах десятков лет, "да никакой". Так как в районе 2.30 идет считанное количество поездов. Остальные, и даже скорые фирменные - 3 и более часа. Никаких Ласточек, которые есть на других направлениях нет вообще. Ты как всегда невнимателен. Я даже выше написал почему так и судя по тому что ничего не меняется в плане нового строительства так ещё очень долго и будет. К сожалению. Так что просто констатация факта.

Никакой. Основная масса поездов и сейчас идёт около 3 и больше! часов, в том числе скорые. В плане скоростей из серьёзных направлений (кроме Рижского, Савёловского, Павелецкого) на Рязанском ходу в этом плане самая печалька и хз сколько ещё продлится. Кстати какие то из обычных зелёных сейчас снова идут почти 4 часа. Надо погуглить. Не знаю тоже.

На МЖА выложили скан "Приокской правды" за май 1959 года о первом рейсе двухэтажника из Москвы в Рязань за 2.45. Прошло целых 40 лет прежде чем пустили "Экспрессы" из обычных электропоездов за сравнимое время в пути. И ещё лет 15 пока появились два воронежских поезда, проходящих от Москвы до Рязани за 2 часа с не большим но без остановок. Видимо чтобы 2 часа - 2.30 стало единым временем для всех поездов на участке придётся ждать еще хз сколько десятков лет и нового пути от Воскресенска до Рыбного во всяком случае.

Не уверен.

То что она кривая - это действительно не самая главная проблема. Главная - это то, что имеем 1 пересадку на МЦК, 1 на ЗЛ (не удобную), 1 на БКЛ. А Ну да, пересадку по ЗиЛ на Троицкую линию, которая повезёт в сторону от центра. А ведь никто не мешал от ЗИЛ повести БирЛ в сторону "Павелецкой" и объединить с Некрасовской.

Разумеется, хорды могли бы "сработать" если их и было, как и планировали не меньше 4 с пересадками как на радиальные линии, так и между собой. Ну и самое главное - скоростное сообщение, чтобы даже более кривой по километражу маршрут был быстрее за счёт скорости.

Ну считать и планировать можно что угодно. МЦК тоже "напланировали" ещё в начале 90-х. Раньше все таки с Метростроем было тяжелее, несколько новых станций, а то и одна были уже достижением. Проект с хордами же предполагал строительство полноценых длинных линий, ведущих далеко за МКАД с увеличенными перегонами, более длинными станциями, если не ошибаюсь, именно от этого остался проект "ПП" с пересадкой на АПЛ, ну и собственно другой подвижной состав, так как нужны были более высокие скорости. То самое скоростное метро, которое и то пока только на одной линии реализовали турки и китайцы. Соответственно и сейчас когда предпочитают строить больше, но попроще и подешевле этот проект не нужен, хотя как я понимаю отчасти новые радиусы во многом повторяют трассировку хорд. Вот только поезда там будут ездить такие же, как и на остальных линиях. И очень не быстро везти жителей Троицка в светлое будущее.

В том числе можно и так. Это даже лучше. Но всё лучше чем на ЗиЛе.

Да ладно, дело не в деньгах. Повторюсь, бестолковую на 99/ Суворовскую почему то строить решили. Ну да, говорят уважаемые люди за неё просили. Хотя там действительно очень геморойное строительство на действующей линии с обходными тоннелями, которые потом будут без дела. Это самый лучший показатель что рациональности и адекватности там у ЛПР не так уж много. Я не удивлюсь, если бюджет Суворовской со всем сопутствующим геморроем будет дороже ЦУ КСЛ.

Так по этому и говорю, что Троицкая линия до Октябрьской, Некрасовская и Бирюлевская до Павелецкой реально бы помогли, так как на Павелецкой и Октябрьской вагоны КРЛ и ЗЛ соответственно тоже хорошо освобождаются. А вот на Технопарке и Академической как раз загрузка до КЛ, а тут ещё пассажиры. То есть будет эффект Парка Победы.

Воооот, именно так сейчас и делают. Уводя Троицкую и Бирюлевскую линию на ЗИЛ, РАЛ - в центр, но не тот, и так далее. Ещё раз, повторюсь, что такая политика только перегружает радиальные линии. Вместо их разгрузки. Опять же, если бы Троицкая линия шла до Октябрьской, то она бы наоборот, разгрузила бы соседние СЛ и КРЛ. Так как была бы нормальная пересадка на Кольцевую линию, пешая доступность приличной части центра, а кому нужно дальше в центр, пересаживались бы уже в более свободную на Октябрьской КРЛ. Некрасовскую линию также никто не мешал продлить до Павелецкой. Так уж нужна была Бирюлевская линия и станция на ЗИЛе - ок, её тоже можно было бы подвести к "Павелецкой" закольцевав с Некрасовской. Что там РАЛ осталась? Да, опять же до "Киевской" - тут есть, конечно, и минусы, так как узел перегружен, но уж лучше так, чем ничего. Просто помимо пересадки на БКЛ и СЛ опять же основная нагрузка с Троицкой линии будет по прежнему на КРЛ.

Не знаю, что там было в 70-е, я не такой олд, да, но каких то жутких столпотворений в 80-е не помню. 90-е и нулевые? Опять же самый треш из недавнего это давки на "Парке Победы", с пуском БКЛ стало полегче но не намного. Опять же всё из-за отсутствия ЦУ. Да, скорее всего оптимальным решением были бы скоростные хорды, но пардон то что сейчас делают - это всё та же радиально - кольцевая система со всеми минусами. Из плюсов - это МЦК, БКЛ и МЦД. Из минусов - то что все новые радиусы обрываются на полпути. Перегружая существующие линии.

Да это по моему всем и так ясно, что это ошибка. Ну да, с точки зрения пассажира и развития города. А так, понятно, что причины для такой политики есть и скорее всего могут быть совсем не приглядными, чтобы их озвучить.

Только метро идёт по центру района и при наличии центральной связки шло бы относительно по прямой, а МЦД идёт по окраинам и кракозяброй в обход центра. Но как говорится, КХТУ.

То что с севера АПЛ выигрышно лишь благодаря кривой АПЛ. Из Тушино того же маршруты уже строятся через центр. Не, так то никто не спорит, БКЛ вещь хорошая и да, это Прорыв по сути дела, но она должна дополнять, а не подменять те связи, которые должны идти через центральную зону. Ну вот как раз с помощью БКЛ и разразились. Угу, осотено особенно если около метро и там и там.