Krendel79

Для активного участника форума и работника ж/д транспорта - разумеется. Для рядового пассажира, который пользовался по городу электричкой не каждый день, вроде "счастливых" жителей вдоль нынешней МЦД5 это был напряг. И даже если по пути было, то после ряда косяков, типа попадания на отмены, окна днём и тд, думалось - ну его нафиг, лучше на метро с пересадками.

Надо опять же уточнить, что в до МЦДшную (и до цифровую эпоху) реально кататься на электричках было достижением определённого уровня сложности. Где то там на простыне в голове состава что то намалевано, не всегда ещё верно, по бокам и в вагоне никакой бегущей строки, если и были какие-то отмены или прочие изменения, то узнать об этом можно было только на стендах, где висел какой то бумажный огрызок. А могло и его не быть... Поэтому да, сплошь и рядом было что особенно опаздывающие сначала прыгали в электричку, а потом спрашивали "Это Голицыно? Как Можайск?! Ааа, мою же без остановок!!! - нецензурно". А сейчас красота - в зоне МЦД можно почти в любую прыгать, со всеми (не всегда и не везде )

Делают потихоньку, да, не так быстро как хотелось бы. Отсюда и все проблемы и холивары. Ещё раз повторю, что когда дальний и ближний пригород (городские электропоезда) разнесут в целом по разным путям, проблем будет существенно меньше. Дрочашие на ЭП2Д и аналоги будут ездить на них, причём быстро и без лишних остановок по городу. А городская электричка это именно поезд без тамбуров, с большим количеством дверей и широкими проходами. Учи матчасть:

Да я тоже про это читал. Ну вот это уже лучше для городского электропоезда, так как хотя бы будет шире проход и не надо будет пролезать на сидения.

Электрички, к сожалению тоже. Особенно когда они старые и запах действительно уже живёт в них отдельной жизнью. Но да, это в основном сейчас на МЦД5 Тем не менее и её хватает чтобы был дискомфорт. Я только чавканья замечал. Впрочем больше на Ласте.

Я тут недавно слышал такой аргумент от сторонников Иволг про ЭПД2: "Гремит сильнее, дёргает и воняет". Надо отметить действительно все эти аспекты имеются в той или иной степени. Лучше, конечно, чем в старых электричках, но хуже чем в Иволгах или Ластах. Но основной косяк - это всё таки два тамбура и узкие проходы при более менее серьёзной сменяемости пассажиров.

У 259 тоже не сказать чтобы частые интервалы. И ОБВ на нём нет вообще. Поэтому в паре с 732 они выручали в плане если не один так другой придет. Но ведь так чесалось отрапортовать о запуске ещё одного этоэлектробуса. Хотя пока в Мневниках этот маршрут явно нужен меньше чем в Крылатском.

Не все любят ездить с пересадками. (с) Не, так то конечно, улучшение. Но непосредственно из Смоленска и так ходят автобусы в Витебск, да и на машине нет проблем доехать. Так что много народу на этот РАЗ вряд ли перейдёт. Нужна Ласта до Москвы.

Да о чем говорить, если я (Мельников, приветы) несколько раз на автомате проскакивал мимо валидаторов, да, потом возвращался, вспомнив, но тем не менее. Хотя один раз карту да, вроде заблокировало, но вроде отболтался в кассе.

С тем что выше писал - не буду разводить оффтопик и что то доказывать. Каждый сам себе злобный Буратино. Кончая в том числе и использованием такси по городу. Сильно ПОдозреваю, что тут у 99/ здешних писателей в среднем от 10 до 20 поездок в год, если нет чего то форсмажорного набегает. У меня тоже где то так. Да, прикинь, иногда и с вокзала/на вокзал (в аэропорт) на такси, чтобы не тащить вещи, если их много. Да и по поводу авто есть что сказать. Как в том числе и тут неоднократно писали есть много мест в Москве (тем более сейчас с учётом того, что и офисы и производства отправляют в промзоны) куда сильно быстрее из дома на машине (есть ещё такое слово как каршеринг) чем с 3-4 пересадками на ОТ. И пешими прогулками. На этом, да, закончим на том, что по поводу предложений по самокатам я с тобой, в целом согласен. Кто ещё не знает Лопасенского в теме про МЦД.

Поговорим об этом лет через 10 (?), когда ты надеюсь ещё не будешь в состоянии овоща, и соцработник (будут ли они вообще тогда с бесконечными оптимизациями) тебе ещё не положен будет, а дойти лишний раз до магазина и принести что то тяжелое (крупы, арбуз, картошку) будет уже сложно лишний раз. Ну пока даже моей небольшой зарплаты хватает чтобы пару раз в неделю делать не большие заказы. Да, уже не в прежних объёмах, но что то взять можно. А в обычных супермаркетах советую ориентироваться не на низкую цену, а на состав. Решай за себя а не за других. Впрочем ты уже, нарешал, добровольно отказавшись от веяний прогресса. Это и от чего то удобного и нужного. Начиная с банального смартфона и кончая автомобилем. И нашёл, чем бравировать "такси он пользовался 40 лет назад"... От того что ты чем то, исходя из своих фобий и заморочек пользоваться не будешь - сделаешь хуже и менее комфортно только СЕБЕ. А из жизни в целом это явление не пропадет. И бороться и байкотировать надо не его как таковое, а законы и правила, которые допускают те явления, которые сопровождают его. В этом нужен порядок. Курьер же не просто так летит на своём самокате сломя голову во всех смыслах. Я кстати тоже не очень люблю самокаты, но не до такой степени чтобы уже до маразма доходить. Вот только на той неделе, устал после работы, чудесного ОТ не было из за пробок, до метро - три длинных остановки. Взял самокат, быстро и аккуратно доехал. Ладно, я лично с оффтопом завязываю тут, если интересно, у нас есть темы в оффтопике, там можно продолжить. К слову тут некотрые тоже так к примеру не любят МЦД, что аж "кушать не могут". Были бы пассажирами, наверное тоже из принципа никогда бы не пользовались даже если бы им было удобно. Назло всем. Но они, к сожалению, на нём работают.

Присоединяюсь к Поздравлениям! Здоровья! Оптимизма! Материальных благ на удовольствия!

+1

Сам же говоришь: Как там было: "Мало пьешь - лекарство в нём, много пьешь - отрава в нём". А подумал над тем, что в любой момент с тобой может случиться то, что тебе трудно станет ходить в магазин. Я и практически всё окружение, включая даже каких то дальних коллег по работе и пенсионеров далеко за городом РЕГУЛЯРНО пользуются сервисами доставки. Прежде всего продукты. Я, например, регулярно заказываю Вкусвилл. Магазин достаточно далеко, и кроме того (да, это специально делают чтобы пользовались доставкой) много позиций в доставке идут со скидкой, в отличие от магазина. Про пенсионеров и инвалидов молчу - зачастую не натаскаешься картошки и молока из Пятерочки. Просто не надо путать тёплое и мягкое. Так же как и с такси, и с самокатами, и со многим другим нужен порядок просто. Естественно, я тоже ничего хорошего не вижу когда сумашедший курьер на своём драндулете, несется сломя голову по тротуару, рискуя тех же пенсионеров и не только сбить так, что потом уже никакие походы в магазин будут не нужны. Потому что у курьеров и штрафы за опоздания и всё прочие прелести, от чего они и стремятся "всё успеть". Наверное надо все это пересматривать на законодательном уровне, повышать в том числе минимальную стоимость и количество товаров в доставке (для желающих заказать один пакетик чипсов), предоставляя какие то льготы для инвалидов и пенсионеров. Тоже касается и такси с мигрантами, и электросамокатов и прочих срач тем. Проблема несколько в другом. +1

Ну я уж про Митино молчу, но вообще прям просится продление опять же от Тушино - на одной стороне Пятницкого землеотвод под гаражи и ЛЭП, места полно, если в центр вести, так на Дубравной по оси землеотвод. Ну да, нужна будет эстакада через МКАД. Это только из примеров, который перед глазами.

У нас так навскидку весь ЗАО без трамвая. Вообще. С советских времён ещё. Хотя вот так и просится линия от Университета на продление. Да и планы были, но не более того. А уж если помечтать что когда нибудь можно будет смело что то делать не смотря на границы Москвы и области... Смело, опять же к примеру рисуя линии в Куркино, Путилково, Молжаниновку и тд. Это только то что с Тушино можно.

Я сегодня по Садовому ехал, на перекрёстке мимо просвистел 90 "это автономный трамвай" без пантографа. Видел, конечно, и ездил уже но вот этот ракурс как то выглядел - всё думал что мне такой недо трамвай напоминает... Точно, моно хрень.

А что значит "дублировать"? Никого же не смущают условно существующие коридоры дублировния? Например Динамо - Театральная? И НОТ сверху мощным потоком один за одним. И как то он мягко говоря не пустой.

Да что ты говоришь? И кто же, например, все эти пассажиры трамваев - А, 3, 39, теперь ещё 90? А в час пик Витязи если не битком, то плотно. Хотя тоже можно сказать почти везде от Трёх Вокзалов до Павелецкой - пешая доступность от метро. Всё отлично сравнивается. Просто маршрутов трамваев (и это в дополнение к метро) было бы явно за 90... Просто дерьмовый НОТ в центре - не продуманные, не адекватные современным потокам зачастую маршруты, пробки уже по сути отучили людей пользоваться в центре НОТ. Впрочем я не спорю с тобой, что линия где нибудь на окраине, тем более хордоврвая и действительно скоростная была бы полезнее того что сделали. Но уж как есть. В любом случае тут имеем более положительный эффект чем от электрокорыт.

Не является. Всё не свяжешь, да. Но в целом, повторюсь это не нормально, когда в центре чтобы проехать короткое расстояние надо лезть в метро. Метро - это прежде всего тяжёлый транспорт для скоростных связей окраина - центр. Я всё время вон в пример Прагу привожу. Был момент, когда наводнение вырубило участки всех 3 линий в центре. Это всё равно что в Москве бы не работали практически все линии метро внутри Кольцевой. Но никакой катастрофы не случилось, где то добавили гармошек на автобусные экспрессы дублирующие метро и трамваи в сцепках. Они у них даже сквозь башню катаются - все рввно чтобы на Никольскую бы поворачивали бы с Манежной... Всё тоже в Будапеште, Вене, Варшаве. Да и в Питере совсем недавно было и частично осталось. А чтобы было в Москве - не хочется и думать.

Быстрее если точка старта и финиша находятся у вестибюлей. Чем они дальше будут в сторону других уже остановок НОТ, тем уже быстрее (не говоря про удобнее) будет на трамвае. Это в Москве благодаря тому что выкорчевали из центра НОТ (плюс да, ещё пробки своё дело сделали) сложилась не нормальная для многих других мегаполисов ситуация, когда для того чтобы иной раз проехать буквально 1 - 2 километра человек вынужден условно "идти назад", спускаться на глубокие станции, делать переходы, вместо того, чтобы проехать пару остановок на трамвае по прямой. Допустим, маршрут Пушкинская площадь - Чистые пруды опять же. Вроде по УДС по прямой но без метро с пересадками никак.

А мнение надо не по аргументам на форуме составлять, а самому проехаться и сравнить один и тот же маршрут на метро и на трамвае. Даже, допустим, Красносельская - Чистые пруды.

Фанатизм и дурка разве что с "автономным ходом" и бирюльками МЭРа. В остальном же - линия нужна, пассажиры поехали с первых дней. Проблема тут не в том что СЛ как то критически перегружена - на всём дублируемом участке достаточно не удобные (длинные и с лестницами) выходы из метро, до кучи ещё с бомжатским душком твоим любимым на Трёх Вокзалах, поэтому вполне логичен выбор трамвая многими.

1. Паша, очки одень/надень. Внииательно смотри сообщения Михалыча, Зеркало. Не, не оттуда опять пошло? 2. Данный раздел не транспортный - это тема про отдых и р ПОездки, изначально и предполагает изначально свободный стиль общения, дружеские подколы и лёгкий троллинг.

Что там с Рижской, кстати? Ждём дот ноября?