Krendel79

Да нет, именно что не по своим. По своим - это, например, в Рязань. Понятно, что что то новое всегда в приоритете, но в Тверь я приезжаю потому что близко, удобно, и мне нравится просто там бывать и каждый раз что то новое всегда нахожу. Ты же тоже в Воронеже уже был много раз? И я так понимаю, не без удовольствия возвращаешься? Никогда не говори никогда. Тем не менее будет интересно почитать, особенно если речь не о сопутствующих вещах, которые не понравились, а именно о городе.

Я вот часто (по понятным причинам) бываю в Твери. Несмотря на то что местные власти так себе следят за городом и не особо заморачиваются в плане туристической привлекательности я как то каждый раз что то новое открываю. То новый музей (иногда частный), новую фото локацию, кафе - ресторан интересный. Это всё даже без целей в области. Так что... На посмотрим, как Вологда, сможет зацепить, чтобы туда хотелось ещё приезжать или нет.

Год на самом деле в личном плане был очень не приятный в плане потерь близких и знакомых. Как то как всё это закрутилось, повторюсь, в 20... Были, конечно и какие то приятные моменты не смотря ни на что проблесками. Ну а что касается будущего года - ну что хотелось бы только надеяться на лучшее. Всех ещё раз с НГ!

Как выше верно отметили, всё от человека зависит. Кому то и в СПб как Костя отмечал пару часов достаточно "пробежаться".

Я не про занятия. Я про то что даже в условно не в туристическом городе хватит уж на 1 день точно только визуальных моментов.

Согласен. Не знаю. По мне во всех данных городах (даже без музеев и пригородов) - это дня на два. Город "на несколько часов" - это разве что какое нибудь Иваново, Орёл/Курск/Тамбов. Да и то... Вон я лично находил чем на 2 дня заняться (без пригородов и музеев) чем даже в абсолютно не туристических Липецке и Пензе заняться. Так что думаю с Вологдой всё в этом плане куда лучше.

Я бы как ни банально, хочу пожелать нам всем мира в Новом году. Честно говоря слабо верится, что от нас "отстанут" и после окончания мероприятия из трёх букв не будет какой то новой фигни, но во всяком случае пока хочется чтобы вот это закончилось быстрее и все парни вернулись домой.

А какой из сравнимых сравнительно не больших городов из разряда областной центр сравнительно не далеко от Москвы по твоему город не на "несколько часов"? Вот Тверь, Калуга, Тула, Рязань, Смоленск - это города на несколько часов или нет?

У нас всё через одно место. Мне тоже вестибюль Корниловской напомнил вестибюли середины прошлого века. Но на станции с потенциально не большим пассажиропотоком зачем то вкорячили такой вестибюль и нормальные эскалаторы от платформы до поверхности. А на там где необходимость куда больше - прыгай по лестницам. А "Новомосковскую" в чистом поле никто не мешал хоть кросс - платформу сделать.

Это ты не вовремя приехал. (с) Я вот когда гуглил, например, есть музей деревянного зодчества интересный - он один будет только на несколько часов. Ну а так да, лучше на машине, конечно, чтобы потом съездить в интересные места по области. Если будет интерсно приехать в следующий раз.

Забавно. Я тоже предварительно планирую на эти даты. Но больше как разведку из серии интересно ли будет приехать летом (плюс пригороды).

Ну у них как правило "планов нет". Всё что делается, в основном только из за пинка и админресурса. Иначе не делается ничего за редким исключением.

Кстати, спрошу в этой теме, больше никакие города в МО не высказывали относительно свежие мысли по поводу того, что не плохо бы что то троллейбусное (электррбусное) у себя иметь? Я как понимаю троллейбус сейчас не в моде, а электробус слишком не по карману?

Республика Марий-Эл. Так сокращают. Но в данном случае я тоже скептически настроен, в отличие от многих других участков в центре страны линия Яранск - Котельнич хоть и вроде логична в плане достроить, но так навскидку никаких ни грузовых серьёзных, ни тем более пассажирских там не просматривается. Чисто в силу конфигурации. Соответственно и электрифицировать линию до ЙО тоже смысла нет. Может когда нибудь, если родят поезд двойного питания, то можно будет этот гибрид запустиить от Казани до ЙО. И до ближайшей станции ВСМ (когда - нибудь)

Посмотрел видео - переходы как и ожидалось не быстрые и длинные. С лестницами и эскалаторами. Но всё лучше чем на улице мёрзнуть и грязь месить. Всё таки когда к старым станциям стыкуют это действительно не просто. Вот когда не удобные пересадки делают на новых совсем линиях - тут, конечно, вопросы.

В России 20:53, 29 мая 2024 Москва. INTERFAX.RU - Марий Эл снова обсуждает с ОАО "Российские железные дороги" строительство железнодорожной ветки Яранск-Котельнич, которая позволит соединить северную и южную ветки Транссиба через территорию республики, сообщила пресс-служба правительства региона. Под председательством главы Марий Эл Юрия Зайцева прошло заседание межрегиональной рабочей группы по определению перспективных объемов перевозок на направлении Зеленый Дол - Яранск - Котельнич. В заседании приняли участие представители РЖД, а также Татарстана и Кировской области. Основные грузоотправители в Марий Эл - предприятия топливно-энергетической, химической, дерево-обрабатывающей промышленности, а также военно-промышленного комплекса. По информации РЖД, в 2023 году в Марий Эл на железной дороге было погружено 841 тысяча тонн грузов, что в 3,5 раза больше, чем годом ранее.

Говорят периодически в разных новостях в РМЭ. Но необходимость на самом деле спорная.

Так с электрички ничего и не поменялось. На разве теперь будет посвободнее, потому как люди будут использовать подземную пересадку между БКЛ и АПЛ.

Тут плохо то, что наземная линия - хоть в поле в коробе, хоть на эстакаде разрезает потенциаотный жилой район и переходы со светофором не сделаешь...

Так, кстати Троицкая линия то тоже по пумтырям (пока), тоже можно было где то по поверхности. Но тут есть нюансы для застройщиков. Европа она разная. И в том же Лондоне - Париже всё с метро несколько печально, там да, где то даже скорости ближе к нашим трамвайным и перегоны маленькие. Ну и остальное. Но они выехали немного на электричках, то есть сделали из них что то похожее на скоростное метро, причём не жадничая и строя глубокие вводы. Но в данном случае я больше про передовой опыт вообще. В данном случае про китайский или турков.

Кстати, в плане "Какой могла бы быть Троицкая линия метро?" - наверное не все в курсе - недавно в Стамбуле открыли новый аэропорт достаточно далеко от города и к нему сделали отдельную линию метро. Перегоны по 5-10 километров, скорость до 120 км/ч. То есть турки вторые, после китайцев, если не ошибаюсь, соорудили что то типа "скоростного метро". В принципе того самого, что было ещё в советских генпанах 70-х годов, когда думали построить систему хорд скоростного метро для связи дальних районов города и ближних областных городов. С увеличенными расстояниями между станциями и большими скоростями. Ведь на самом деле мы уже давно пришли к тому, что как когда то трамвайная система 30-х годов, так и нынешняя метро система уже устарела в плане скорости сообщения. Время в пути до центра из того же Бутово, Коммунарки и так далее запредельно большое и выбраться в центр в чем то созвучно тому как поехал в другой город. Но у нас как бы всё попроще и побольше количеством...

Как обычно где и как было проще так и построили.

Думаю если бы была станция в конструкциях то да, были бы риски что "никогда", а так всё таки городские власти найдут выход рано или поздно. Станция на самом деле важная - большой район вокруг без метро.

Да, сейчас прям заметна разница. Так то в планах есть и электрификация и продление до Котельнича, но в это верится даже меньше чем в ВСМ.

А сколько тогда эти 4 пары по времени шли? У меня сложилось впечатление, что лет 10-15 назад даже скорости были сильно меньше чем сейчас на линии?