Krendel79

Линии так то красиво смотрятся. И то что РАЛ это ЦУ КСЛ, а Солнцевская на Марьину Рощу и на Ярославку так то тоже не плохое решение. Но пока это всё красивые картинки. Да и если и начнут строить, то опять не с центра.

А есть ещё сервис такси, личный вертолёт и прочее. Если сделают мост в створе Паршина на мыс СБ то до круга на СБ от новой станции метро будет вполне пешеходное расстояние - 1 километр с не большим. А в круговую - по существующей УДС - в 2 раза больше. И уже без НОТ и всяких сервисов далековато. Не находишь, что сравнение не корректно? Одно дело название техническое станции на МЦК, про которую в курсе только фанаты и те кто увлечён историей, и совсем другое - название станции метро. Путаница безусловно будет. И её создали на пустом месте. Надо было оставлять прежнее название.

Ну ок, тогда ещё ладно.

Под электровозами?

На той неделе выезжая на Новорязанку, обратил внимание что на Дзержинской ветке кое где относительно новые столбы к/с. Опять очередной пример бездумной бюрократии?

Ну ты ещё скажи от "Полежаевской" как в олдскульные времена. Станция РАЛ все таки ближе и тем более что всё таки да, идиотизм, её ещё и назовут "Серебряным бором" а не "Живописной", так что для "танкистов" нужен будет маршрут. Хорошо бы. Но меня смущает ситуация на Серебряном бору самом. Там можно будет сделать пешеходную дорогу? Или могут быть сложности?

Я честно говоря даже насчёт слухов не в курсе. Так больше из логичных хотелок. И кстати там как раз место, где и электро катера зашли бы хорошо.

Я бы на вот каком моменте заострил внимание. Связь с Серебряным бором - популярным местом отдыха. Тем более станция "Живописная" будет даже нескромно так называться. Программа минимум - автобусный маршрут мимо новой станции и дальше по Набережной к Проспекту Маршала Жукова и в СБ. Максимум - пешеходный мост в створе Паршина в СБ с организацией подходов. Продление трамваев в СБ от круга на Живописной.

Я ничего не путаю. Пусть я достаточно редко сейчас на трёх вокзалах бываю, но разного рода ассоциалов трущихся, например, у выхода из метро к Ярославскому и Ленинградскому в отличие от тебя вижу периодически. Да их поменьше стало чем раньше, иногда они вообще бывают по городу там где их не ожидаешь увидеть, но они там есть. Другое дело, что если конкорс у Рижской будет тёплый они и там могут появиться.

В Казани вроде разум начал торжествовать и вторую линию завернули в центр. Правда пририсовали не понятную вилку к Компрессорному. Да и сколько они ещё всё это ковырять будут нынешними темпами... https://fotohosting.pro/i/IMG-20250817-114055.azarc

Слово "прекрасно", произннесенное здесь значит для нормальных людей что то обратное. Вот именно. Плюс сам характер бомж - пересадки на вокзалы, особенно через толпы в час пик. Плюс время электрички, которые тратится на подползание к вокзалу.

А для аборигенов была упрощенка в плане виз?

Забавный рейс, конечно. А кстати, в период ПОтеплений было что то регулярное, для аборигенов?

Хорошо бы, конечно, но из разряда "лучше чем ничего". Одно дело до Д3 там пешком будет примерно как от Кунцевской метро до ж/д, но до Д5 почти километр будет. Почти как мне до метро. Даже с травалаторами очень на любителя. Но не самая плохая "наземная пересадка", да. Хотя бы потому что конкурс будет, а не грязь месить.

Вообще то что регионы не тянут транспорт серьёзнее "маршрутки" за редким исключением это давно понятно. Ну да, Казань вон может даже метро пусть медленно но ковырять, а для большинства даже трамвай самим тянуть - часто не возможно.

Разумеется, не только. Понятно что ещё много чего, начиная опять же с климата, экологии. Но во первых, вполне логично что мы уделяем особое внимание именно транспортному аспекту. Во вторых, транспорт это важный момент, по которому можно определить общую ситуацию и с остальными параметрами. И в этом плане в Твери с её новой моделью и синими автобусами еще не всё так печально, как в тех городах где трамвай или троллейбус пусть и есть но из серии "одна машина в час" а почти все перевозки в основном осуществляют коммерческие автобусы разной вместимости.

Соглашусь. Повторюсь, мне лично жалко Акварель. В ней действительно что то было... Шарм, искусство. А не вот эти вот фантики.

Ну так сейчас и присоединение мало что даёт. Даже особых понтов не даст. Что изменило для Воронежа что то после того как стал миллиоником? Ничего. И уж тем более мало что давал статус города с полумиллионом. Вообще забавно, по новым данным Воронеж впереди Волгограда где есть метротрам и догоняет Самару где есть метро, но...

Ну в Воронеже больше пририсовали точнее присоединили территорий чтобы до миллионника дотянуть. Правда сейчас это мало что даёт. Метро всё равно не будет. Ну а если взять примеры из за рубежа, то весьма много городов с населением 300 - 400000 человек имеют трамвай или электричку, где то выполняющих функции метро. Например, подземный участок в центре с несколькими станциями. Добавлю немного архивных фото. Тролейбус и трамвай в микрорайоне Южный. 90-е годы. Автобусы АТП на мероприятии в области. 111 маршрут "Аэропорт" - "Ж/д вокзал".

На второй путепровод через Ярославское направление тоже объявили тендер. Так что большой М57 может и станет реальностью.

Но всё равно интересно что столько лет путепровода здесь не было. Да уж, как и с Воронежем остаётся только жалеть, что такую систему похерили. Для относительно не большого города (менее 500000) на пике было только 18 трамвайных маршрутов.

Тут такой вопрос возник. Эстакаду на М10 вроде сравнительно недавно сделали, а как было до этого, когда трамваи в Мигалово ходили - на одном уровне по светофору ?

Да. Можно и Иволгу. С наклейкой МЦД.

Ты говори опять же за себя - мне не комфортно ночью в сидячке, я не поеду. А кто то более менее комфортно поедет и даже поспит. А ты покупай битеты за полгода, раз тебе так удобнее. А кто то и в ЭП2Д доедет, да. Особенно если билеты будут очень дешёвые. С МЦД

Это прежде всего для тех, кому ехать допустим ещё куда то надо потом. А так - для желающих есть и рейсы с утра с прилетом в обед, и в обед с прилетом вечером. В этом плане авиация, кстати гораздо более чаще более удобно для пассажира делает расписание - с рейсами в течении всего дня, а не из серии - пакетом ночные поезда, а днём ничего нет. Ну опять лишь бы брякнуть? Народ даже заметил что в Авроре болен удобные кресла, чем в Сапсане и откидываются, так что те, кто спят из серии упал - уснул могут и подремать. Да и что тебя то так бомбит от ночной сидячки? Можно подумать тебя кто то на ней заставляет ехать. Все же уже давно знают, что идеологи КХТУ купят себе удобные билеты какие захотят за полгода. А это поезд для "неудачников", кому ехать надо, а о билетах заранее не позаботились. Она в принципе очень хорошая так как наконец то (вместе с Ласточками и НЭ) на ГХ ОЖД будут теперь относительно не дорогие и вместительные дневные поезда. Людям же не только из Москвы в СПб надо а и во всякие деревни. А были периоды, когда днём вообще ничего кроме "Сапсана" не было. И по хорошему может кому то из дневных надо ещё добавить остановок, а у "Сапсанов" их в основном отменить. К слову, обсуждавшаяся проблема попадания в ВН через Чудово тоже станет теперь значительно менее геморной.