Krendel79

Гениально! Ещё больше кракозябр и дольше ехать. Маршруты так то прежде всего для связи Митино и Тушино с СРВ, а не развозка по району.

Нужен. Но там можно будет и пешком добраться с Рословки или на СИМ с велосипедами. А надо ещё и за улучшение УДС платить? Да понятно. Но долго. Когда вроде ж/д близко. Может да, с Пенягино промахнулись. Надо было сажать ближе к Ростовке, одним концом туда выход делать, другой к Павшинке.

Так с МЦД же тоже самое. Наверное, пока доедешь до конечной у границ Калужской области со всеми этими 94 остановками и 3 заездами (!) в деревни по бокам совсем задница отвалится. Сорри за офф, а какая там система оплаты? Если по Тройке, то можно ли халявить, сев в Подольске?

Видимо, только когда стручок совсем усохнет. А так, конечно, даже по карте видно, что сделали очередной изврат. Т1 хоть как то был в одном направлении.

В полосе отвода ж/д сделать можно. До Пенягино идти пешком далеко и не удобно из 8 мкр, а автобус - редкий 930. И это в область хорошо, а в сторону центра получается назад. Плюс да, областная оплата.

Из 8 микрорайона? Ну там да, хороших вариантов мало. Вообще сделали бы от Рословки дорогу вдоль ж/д до ТПУ Волоколамская и было бы не плохо, чем по всему району кататься.

На Барышихе и правда вышло хуже, чем раньше было. 846 был стабилен. Всё таки нужен какой то маршрут именно от метро Митино по Барышихе. 396 с такими интервалами - не вариант. Возможно, его следует вообще обрезать по Волоколамской - сильно сомневаюсь что в отличие от 400К или 267 на нем кто то из Митино в Тушино ездит таким "прямым" маршрутом массово. А от метро Митино по Барышихе восстановить маршрут. Вчера скринил в 16.00. Предыдущая машина 210 ушла минут 5 назад.

Вот хз. Как и удастся ли откусить место на действующем путепроводе. А новый трамвайный может влететь в такую копеечку что могут не захотеть что то делать.

Даже по дороге в Пятерочку во дворе...

В названиях тоже путаются. Да и (особенно молодёжь их уже не знает и не помнит). Кольцевую да, называют Кольцом, Кольцевой, а все остальное - в основном по цветам. Номера да, тоже не прижились. Очень редко слышу, чтобы кто то в разговорной речи использовал.

Вообще этот бардак надоел. Либо объявляйте тоже цифры, либо и в бегущих строках и тд указывайте линию по названию.

Да, это я читал, спасибо.

Вчера читал что в Тагиле тестировали "Генерал". Это электробус с рогами, но может и от зарядки, естественно, заряжаться. Так как проводов в Тагиле нет. Народу очень понравилось, но Генерал уже уехал. Вообще какая то мутная история с Тагильским троллейбусом. На СТТС вроде писали что было именно строительство и вроде даже троллейбусы из Свердловска передавали. Было такое или дальше проектов не пошло?

Я кстати даже навскидку не могу называть крупного подмосковного города, где от ж/д станции хорошая пешая именно доступность большей части города, особенно новых многоэтажных районов. Не знаю, может Реутов, Солнечногорск. А так в остальных случаях в особенности из этих новых районов быстрее если пробок нет на автобусе сразу в Москву чем сначала до станции ехать.

Сейчас в ЕС появились большие арбузы. Раньше были иранские весной и в целом не плохие. Теперь (как и на многих других фруктах) написано "Китай". Брать не хочется.

Да весь вопрос стоит ли всё это выгоды? ПС - не мегаполис, туристы туда не ездят, гемора всё таки много - линию делать заново. Я бы лучше в Звенигород сделал бы продление. По правому берегу и мост в центральную часть в районе Городского парка. Там сделать платформу. Таким образом весь центр и все достопримечательности будут в зоне пешей прямой доступности. Чуть подальше, но в принципе тоже можно будет дойти пешком - Савино - Стророжевский монастырь и многоэтажные дома на севере. Да не будет никакой электрички. Если будет метро она нафиг не нужна по такой траектории особенно.

Илья, с днём рождения!

Да нет, дело именно в приоритетах. Достаточно посмотеть сколько уже наверное тысяч километров путей построили страны Средней Азии. Некоторые мягко говоря, совсем бедные. Где то китайцы помогли. А деньги то есть. Но вот идут куда то не туда. Поэтому даже электрофикацию Мичуринск - Ртищево свернули, зато на ВСМ...

Вообше это всё грустно, конечно. Что в этой теме остаётся только флудить. И за десятилетия кроме достройки советских проектов и каких то политических проектов (отчасти это ВСМ опять же) по теме практически нечего обсуждать.

Кстати кто там про Великолукский комбинат писал? Когда то да, судя по всему была качественная продукция. Но потом да, как и остальные столкнулись с тем чтобы либо цены повышать и терять свой контингент покупателей, либо... https://life.ru/p/1859304?ysclid=mnj2z7ssma952544462

Да это нынешние планируют обычно не трезвыми или вообще под веществами. Тогда всё было нормально.

Ужасно. Не решаемая проблема. Как предки справлялись только с болотами? Видишь, а предки опять же вполне по трезвому рисовали и даже строить местами начинали.

Вот за это сразу минус. Если уж что то делать то стразу без пересадок на Москву. Черноголовку - Киржач будем обсуждать?

Ну почему? Предки там даже вокзал построили в своё время. Но да, не сложилось. А так там достаточно густозаселенная территория, много всяких баз отдыха и тд.

Покоритель БМО из Северных Пердей как всегда тонко шутит. Ну в Протвино действительно во первых вообще никогда не было пассажирского движения. Плюс ветка слишком криво идёт по Серпухову и поворачивает тоже не на Москву а к станции Серпухов. Вот если бы с юга, огибая Серпухов проложить новую линию - то глядишь было бы лучше. Но тут я тоже считаю что Протвино как то переживёт. Если бы ещё Тарусу захватить, то да, было бы интересно. Но сейчас другие приоритеты.