Krendel79

https://hi-tech.mail.ru/news/103614-podvodnaya-zheleznaya-doroga/?ysclid=lo48lzucey722819114

Чуток оффтоп но уж не мог пройти мимо данной новости. 😃

11 минут назад, Mixalblch сказал:

Что помешало в процессе эксплуатации разменяться на Ыволги? Предназначенные для городских перевозок

 

Так в любом случае надо менять что то не только в плане п/с? Я, так понимаю днём стандартная сдвоенная "Иволга" туда так же не влезет на ряде остановок? 

7 минут назад, Wh-Censor сказал:

На МЦД те же пятничники потоки считали. Очень хорошо помню поездку на короткой Иволге в первое утро запуска D2. 

Ну с короткой Иволгой сразу все понятно было. 

1 час назад, Mixalblch сказал:

Пятничники считали потоки, что поделать. Ради пустого пиара вогула запустили Ласточки. Получите и распишитесь.

А надо было старые электрички из депо Желдора запустить от котрых бы всё шарахались? 😃)))

    Сделали то всё правильно на тот момент но вот то что плохо предусмотрели возможности увеличеиия пассажиропотока тут да просчитались. 

     Кстати, напомню, тут тоже весьма многие, особено пользователи Казанки высказывались по поводу того что МЦК повезёт много народу. 

15 часов назад, Фыва Цукен сказал:

если маршрут пролегает через москву - в подавляющем большинстве случаев проще ехать с пересадкой. потому не вижу смысла в маршрутах из минска в казань, екатеринбург, да и архангельск. уж не говоря о том, что на две с лишним тыщи километров большинство самолётами летает. 

Ну совсем недавно ещё ходил поезд аж в Новосибирск - и вроде не страдал от недостатка пассажиров. 

    Кто то едет с багажом, прыгать через московские вокзалы с досмотраии то ещё удовольствие. А авиабилеты с багажом не дешёвые. 

     Плюс повторюсь, если поезд будет проходить Москву ночью то он возьмёт на себя определённый поток тех кто не смог взять билеты на прямые поезда. 

9 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

ну, в мурманск путь мимо москвы всё же заметно прямее. а в архангельск - действительно, не понимаю, нафига он нужен. 

Тут дело не в том прямой или нет а именно в плане того сколько маршрут может дать пассажиров. Поэтому и надо смотреть так сказать населённые пункты по пути. До Екатеринбурга это несколько миллионников включая, кстати Москву.

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

не очень понимаю, кому понадобится ехать из минска в казань или, тем более, екатеринбург по межгостарифу. 

Ну есть промежуточные во первых. Не всем удобно с пересадками и так далее. Во вторых межгос вообше пора менять. 

     А кому надо из Минска в Архангельск и Мурманск? Это маленькие города в отличие от Казани и Екатеринбурга а ехать туда не меньше. 

51 минуту назад, Касым сказал:

Ну, да... Можно Собрать кучу уникального типа Моршанск - Козельск. Но я не вижу такого пассажира. Кто он? И зачем? Себя - вижу там, чисто обкатать пздц какой непроезжаемый кусок от Пензы до Смоленска, но для нормальных людей это всё абсолютно бесполезно если я правильно понимаю...

Не ну возможно какой то минимальный поток (не на полный маршрут) но уже начиная с Саранска и между Пензой - Тулой и Смоленском будет, не знаю. 

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

 

а с бмо проблемы, через юг - это через обе сортировки, нельзя. 

А какие проблемы в сортировочных? Туда что по соображениям безопасности не пускают теперь пассажирские? А даже если отстаиваться и пропускать то всё равно быстрее будет. 

   Вообще, надеюсь когда доведут до ума платформу на Белорусском нужно будет делать ежедневный Минск - Екатеринбург, возможно ещё и Минск - Казань с приходом Москвы после 1 часа ночи. Заодно какой то поток на себя и из Москвы в обе стороны возьмёт. 

12 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Через Пензу - Ряжск - Сухиничи.

Совсем что ли долбанулись? Я понимаю через МЦД нельзя, хотя ночью без проблем, но почему БМО игнорят? 

Короче как результат купил пока себе на основе анализа мнерий разных тоже редми 12. 

   Поскольку до этого долго пользовался айфонами а там свои геморы с музыкой то такой вопрос в связи с тем что многое из музыки хотелось бы тоже обновить сейчас где лучше всего скачать? Интересует чтобы был большой выбор, хорошее качество и именно чтобы можно было файлы оставить на комп или телефон чтобы слушать не только при наличии сети? 

29 минут назад, Иван О. С. сказал:

Выходишь из метро и узнаешь, что ждать твоего автобуса ровно 27 минут?

С сентября по апрель если интернет в метро работает лучше это сделать заоанее, ещё не выходя из метро. 

В 21.10.2023 в 13:24, Л.Егор сказал:

Не убрали бы рогатых, и не будь игрушки под названием "электробус" - было бы ещё лучше.

Но на ОТ в спальных районах, похоже, положили большой и толстый.

Ну в Митино с приходом электробусов стало реально лучше. Да сейчас  не будем про эффективность и с тем что троллейбусы лучше бы были. 

     Но раньше, даже когда был относительно частоходящий 266 на Митинской легко можно было попасть в интервал и прождать долго. Сейчас благодаря одному только 328 можно даже в расписание не смотреть. 

     Да и на Барышихе тоже. Про Рождественно уж молчу. 

       Да и Строгино - Крылатское тоже... Сейчас что по Строгинскому что особенно по Осеннему бульвару автобусы почти один за одним.

   Так что проблемы условно доехать до метро или МЦД нет вообще как правило. 

    Но несмотря на все "Е" очень плохо (это главная претензия) развиваются межрайонные маршруты зато дофига и больше наплодили местами идиотских внутрирайонных бабкоподвозов между всеми поликлиниками и собесами которые идут такими кракозябрами что даже с приложением не разобраться в трассе. 

9 минут назад, Л.Егор сказал:

Надо ещё посмотреть, сколько выходят на Пятницком шоссе, а сколько едет дальше до Тушинской/Сходненской. Просто порой удивляюсь, что иногда могу сесть на 400т на Пятницком шоссе, и доехать до 1-го микрорайона сидя. Несмотря на наличие пустых е30, 400т едет быстрее за счёт отсутствия части остановок.

Примерно пополам из 400Т, из 400К  - большая часть. 

10 часов назад, Михаил К сказал:

С появлением Д3 автобусы из Зеленограда пустые теперь ходят? Они же в него пустые приезжают со стороны метро?

Нет конечно, как правильно отметили. Кроме изменения  системы оплаты и уменьшения интервалов (что конечно, многих привлекло но этого явно мало) больше на ж/д ничего не изменилось. Прежде всего речь о главном привлекательным факторе - уменьшения времени в пути до Москвы. 
    Ну и плюс то что автобусы собирают народ в основном с окраин. А от них до Крюково тоже надо ехать ещё. 
   Плюс 400 Т и К сейчас везут даже не сколько жителей Зеленограда, а жителей тех гетто которые область настроила по дороге. И там такой поток что автобусы (а ОБВ там нет) всегда в мясо практически . 

1 час назад, Corennoy сказал:

Пробки на Планерной, Свободе и МКАД в вечерний пик такие длинные, что быстрее на т70 до Захарково и на пароме (главное попасть в 30-ю минуту часа). Далее на электросамокате до ТПУ на РВ.

Пробки есть везде. Бывают из за ДТП даже в самых неожиданных местах. Пробка на МКАД на юге около ТС даже в выходные - и что теперь? Ну все равно люди пользовались ездили на автобусе от ТС до Красногвардейской. 
    Не 24 же часа в сутки пробки. Соответственно тем же поздним вечером и утром уже свободнее и автобус выигрывает. 

55 минут назад, Паштет сказал:

Кроме как стабильности, больше никакого выигрыша данная схема не даёт. А переход на МЦК с ТКЛ оставляет желать лучшего. 

А через D2? 

Тут надо ещё отметить что несмотря на все краскозябры которые мы ругаем а где то и действительно ухудшения все таки надо признать что благодаря развитию метро, МЦК - МЦД сейчас если рассматривать НОТ как подвоз в целом к рельсовому транспорту тоже однозначно стало лучше. 
    Взять вон те же районы севера, вокруг МЦД 1,3 и МЦК - где даже после пуска севера СТЛ много где до метро было ехать и ехать. 

10 часов назад, Паштет сказал:

Я сейчас катаюсь каждый вечер Братцево - Восточное Дегунино понимаю, что всё же был бы неплох маршрут Планерная - МКАД - Лианозово - Алтуфьево. 

Просто 173 уже который вечер игнорит рейс 19:41, а сегодня и следующий опоздал на 10 минут. 284 тоже ходит в это время мимо расписания, точнее не ходит. 857, особенно если перед этим не было 233/188 в мясо. А так сел на хордовый маршрут, доехал до Лианозово, а там уже легче 677е, 499.

Да, повторюсь я на эту тему даже не раз писал в МГТ. Но в ответ были как всегда отписки либо обещания в «светлом будущем». В частности как аргумент указывался ввод на МКАД развязки М-11. Но уже сколько времени прошло. 
    Попробуй тоже написать? По хорошему, нужны даже два маршрута из Тушино - один условно через МКАД - «Ховрино» до «Селигерской», второй экспрессом до «Лианозово», далее хотя бы до «Алтуфьево».

    Пока же предсказуемо как мне кажется ехать на метро - МЦК - МЦД. Или вообще через БКЛ. Но, конечно, смотря куда надо. 

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Пару-тройку раз в Волоколамске контейнерные стояли. Да и других грузовых там порой настолько валом,что нет места электричкам для манёвров.

Так что провод до Ржева там напрашивается сам по себе.

Да, было бы не плохо. 

1 час назад, igla сказал:

держи карман шире!😜

 

Да мне собственно говоря пофиг. На самом деле популярный тут вариант «денег нет» оно такое. Деньги есть, просто их применение может быть на другие ещё менее интересные в плане какой то отдачи проекты.

     А там видно будет. В один момент у нас бывает так что что то стало резко скрепным и «было велено» ну или «так захотелось». Потом уже будут что то считать.

    До Ржева точно электрификация в планах есть. В том числе и по понятным причинам. 
   Поэтому «никогда» я бы не стал говорить. 

7 минут назад, Фыва Цукен сказал:

какая, нафиг, электрификация? отдел фантастики этажом выше. 

 

дай бог, чтобы реконструкцию савёла не заморозили. а ты про электрификацию... 

Ну так мы говорим в рамках проекта МЦД же - все возможно. Уж все дешевле 50 километров электрификации чем тоннель D5. 
   Ну а так если технически получится то да:
 

22 минуты назад, Wh-Censor сказал:

Ну теплоласточку сделали. Почему бы не сделать теплоиволгу? 

1 час назад, Wh-Censor сказал:

(Представилось - как машинист выходит из кабины Иволги и по аналогии с трамваем - ломиком переводит стрелку)

10 часов назад, Lopasnensky сказал:

До Калязина обещал. Вот это будет мегаконтраст навеки вечные-Иволга и ручные стрелки!!🤣🤣🤣

Так Иволга туда не доедет без тепловоза. И никакая другая электричка не доедет. 
    Так что может все таки под реконструкцию и вставки реконструируют участок и сделают электрификацию  до Калязина и Ржева, наконец? 

34 минуты назад, Mixalblch сказал:

Не дальше, чем от метро. На МЦК, наверное, и пересяду окончательно. Ездил через Беговую - сломали удобную пересадку. В метро теперь "пингвинариум". D4 всерьёз не рассматриваю.

Будем "летать" на "Ласточках"

Ну «Беговую» активно строят - так что надо будет все таки посмотреть что там по времени будет когда откроют. Причём будет целых два диаметра на выбор. 
    А так да, D4 минут на 10 - 15 МЦК проигрывает. 

44 минуты назад, Mixalblch сказал:

 

 

Куда больше интересует, что будет после закрытия "огрызка" на ДЦ. В ПОследних вагонах ПОезда было очень плотно сегодня утром. В голове, НАверное, свободнее. Но куда-то придётся пересаживаться.

Перераспределится. Ведь столько чудесных вариантов - ФЛ, 8А, МЦК, D1, D4 (который, наконец, раскатается  ) 

После скандала вызваного новым дизайном 1000 рублевой купюры пишут что «банкноту доработают» и пока в оборот не пустят.

4 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

Что никак не препятствует строительству головного вокзала ВСМ на площади N вокзалов, под который уже начали расчищать место. 

Не мешает. Но все таки некий изврат ВСМ с такими частыми остановками. У нас все через одно место - либо ни одной остановки, либо со всеми.