Krendel79

А по России люди не летают? И опять же поездка туда-обратно на АЭ уже например с семьей и с детьми более выгодна получается на такси. Плюс еще работающие в аэропортах, встречающие в конце концов...Ну собственно речь шла не о снижении цен и т.д. - а о том, что можно было добавить пару станций на перефирии.

Кстати, поток на ж-д в Беларусь падает не первый год, видимо, из-за весьма брутального межгостарифа. ОФФ конечно но лучше 1000 рублей переплатить чем 4 лишних часа трястись на автобусе. Тем более если можно взять электронку и разбить например маршрут по Орше. Интересно сколько останется авиарейсов на Нижний после того как "Тальго" запустят в полном объеме?

Вот о чем и речь. Если например едешь на отдых с семьей, а детей больше чем 1, то однозначно дешевле и удобнее будет на такси.

Ой да ладно. Во многих городах мира помимо автобусов и аэроэкспрессов в аэропорт можно на метро доехать. Причем если уж вон "Выхино" везет с треском электрички и пригородные автобусы, а авиатраффик тем более "Внуково" с этим и не сравним. Тем более многие из аэропорта всегда едут на такси и собственных авто. Об этом и разговор.

Это не 5 и не 10 человек. Вот ок - я живу допустим в Алтуфьево-Медведково, мне надо в Шереметьево. Что на выходе? Из удобного вида транспорта - только такси, но рискуешь попасть в пробку. Ну и для извращенцев - ехать с пересадками через Речной вокзал на автобусах/маршрутке или ехать в центр на метро чтобы там сесть на аэроэкспресс. Браво! Не проще сделать остановку по "Лианозово"? Ну тоже вариант.

Вообще могли бы СЛ не сворачивать в Саларьево а прокинуть вдоль Киевки до Внуково - можно даже наземкой.

Надо будет на стороннем сайте посмотреть- узнать при строительстве метродепо оставили задел под продление АПЛ? А то помнится хотели ведь даже делать станцию у депо, но потом сдвинули ее под Пятницкое шоссе...

Да можно, конечно, но боюсь народ возопит, что пропала связь с ТКЛ. Вообще интересно как-то никогда не получалось посмотреть сколько пассажиров он везет именно от села до первой остановки метро "Пятницкое шоссе" в час пик. Дело в том, что коттеджи Рождествено явно мало пользуются автобусом, а от деревни мало что осталось. Так в церковь иногда ездят по праздникам. Из планов там правда планируют не хилый новый микрорайончик, но там даже ковыряться не начали.

Что-то я сильно сомневаюсь что даже те кому нужна АПЛ с той же Лодочной - Свободы поедут на автобусе с такими интервалами да еще и в противоход направлению в центр - к "Волоколамской". По-моему по ТКЛ с пересадками быстрее будет. Ну да ладно... По Рословке вопросов нет, но может в другую сторону есть смысл что-то придумать... Если по МКАД то режем связь Рождественно и "Тушинской" Тогда уж через "Планерную". Не забывай, что скоро откроют участок трассы до "Шереметьево" и Бусиновскую развязку. Пробки на Ленинградке должны стать меньше. Так что смысл в продлении 817 - только в режиме полуэкспресса есть.

Вообще это все ковыряние в носу детское ребят. Да, можно конечно отменить тот или иной митинский воздуховоз, где то изменить трассу и т.д. Но все это не решает более насущных проблем, а НОТ опускается только до уровня "бабкоподвоза к собесу" ну и метро, конечно...Которое как мы знаем в Митино не совсем удобное... Продолжаю оставаться при своем - помимо 777 есть вопросы к нужности 248, 736. К трассам 266 и 741...К 240 даже, пассажиропоток которого после пуска "Пятницкого шоссе" при движении к "Митино" стремиться к нулю. 0,1 пассажиров едет между двумя остановками "4 мкр." на С3. Собственно за все время существования района МГТ тупо и не гибко обеспечивал только связь Митино и ТКЛ. С двумя прорывами - пуск 736, который АПЛ полностью продублировала потом и 904, который наконец связал Митино с ГЗЛ и даже с практически с центром - такая небольшая компенсация за неудобное метро. Но при этом так и не был запущен маршрут до "Речного", ну а уж про "Алтуфьево" через "Планерную" и говорить не приходиться. Кстати, в опросе недавнем по новым маршрутам фигурировал маршрут по МКАД от "Волоколамской" до "Тропарево". Это при том, что маршрут "Митино" - "Юго-Западная" на метро далеко не такой кривой, как "Митино" - "Алтуфьево" или "Митино - "Речной Вокзал". Ну и 688 есть до кучи. З.Ы. Зато скоро глядишь пустят 252 или как там его...Но опять это будет лишь локальным удобством для некоторых пассажиров. З.Ы. Помимо маршрута до "Алтуфьево" через "Планерную" я бы кстати подумал над продлением до "Митино" 817. Была бы связь "Шереметьево" с АПЛ. А "красный" оставить до "Планерной" как вариант.

Ну и скажи тебе было разве не удобно, если на Савелке воткнули новую платформу "Петровско-Разумовская-2", где бы останавливался аэроэкспресс?

А чуть конкретнее какой район?

\ Аргументы будут кроме "экспресс должен быть экспрессом"? Почему тогда казанский и сочинский делают остановки? Ну а почему нет? В Видном даже троллейбус есть - показатель не маленького города Как вариант. Если "зеленую" пустить в Шереметьево и Внуково - это удавится. Это отговорки. Просто ничего делать не хотят. Угу, если маршрут позволяет, то ОК. А еще лучше если командировка. А теперь представим, что летишь на отдых семьей...Дешевле такси будет.

И что дальше то? В Казани поезд тоже "аэроэкспресс" - имеет 1 остановку. Кстати сейчас посмотрел на сайте "АЭ" Владивосток - там аж 3 промежуточных...Какая разница как объявляют, называют...? Если копаться в терминологии то "экспресс" это просто быстро идущий поезд/автобус с минимумом остановок но вовсе необязательно "совсем без остановок". Никто не говорит, что надо много вводить - 1-2 вполне достаточно. По "Домодедово" как мне представляется это "Нижние Котлы", "Растроргуево", "Домодедово". По "Внуково" это "Очаково" - но можно и обойтись без остановок. По "Шереметьево" это "Тимирязевская", "Лианозово", Долгопрудный". Объявлять - если уж так принципиально. "Поезд имеет остановки на станциях...."

Какие-то проблемы? Почему тогда в Казани аэроэкспресс имеет промежуточную остановку, например? Многие бы воспользовались бы аэроэкспрессом, но переться в центр города на вокзал, когда до нужного направления ж/д - гораздо ближе - это маразм. Просто понятно, что "АЭ" не захочет лишнее извращаться и вкладываться в это...Разумеется речь не про "со всеми остановками", но хотя бы 1-2 можно было добавить, при этом на пиковых рейсах делать продажу только до аэропорта.

Как только достроят питерскую дорогу до Шарика - а это уже надеемся максимум начало 2014 - то и вечным траблам на Ленинградке придет если конечно не окончательный конец то все же станет намного легче. Что же касается ОТ то думаю тоже что-нибудь до аэропорта от "Алтуфьево" и "Речного" - а в будущем - от "Ховрино" - пустят. На Киевском шоссе достраивают метро "Румянцево" и "Саларьево", строят "Рассказовку", так что можно вполне согласиться с тем, что При этом как и свойственно ж/д шникам "Аэроэкспресс" практически не хочет ничего делать в плане большей гибкости. Новые составы это хорошо, конечно, но почему бы не подумать и над новыми остановками например?

Испытательный рейс Тальго: http://periskop.livejournal.com/1323274.html#comments Мне интересно, если будет реально 3.30 это автоматом отменит пару авиарейсов или для них останется своя ниша типа транзитных?

На Волоколамке сегодня утром на выделенке старая гармошка следующая по 2 маршруту влетела в "Газель".

Говоря проще на 904 уменьшат интервалы? Трафареты перепишут на 5 минут ?

У меня справочник за 90 год показывал что рязанские шли с остановками: Москва Казанская - Выхино - Люберцы - Раменское. Далее уже по ситуации. Не вижу в этом НИЧЕГО ПЛОХОГО. Я бы еще и Новую добавил, например и (или) Отдых. А почему нет? Почему люди из Жуковского или Раменского при поездке дальше Коломны должны ехать с пересадками через ту же Москву или Коломну? Почему не сделать и остановку на "Новой" - чтобы те кому нужно в Новогиреево или на Третьяковскую могли спокойно пересесть на метро, нежели перегружать и без того перегруженные станции? Проблема дальних электричек в другом - низкие скорости на ряде участков и остановки уже далеко от Москвы а-ля какой-то там "километр". Вот как раз здесь бы стоило сократить...

Кстати уверен что 904 был бы востребован еще сильнее и народу на "Тушинской" вылезало бы меньше, если бы не пробка перед каналом. Я обычно стараюсь тоже в "час пик" не ездить дальше "Тушинской", поэтому сложно сказать сколько там теряется времени но навскидку иной день не мало, если несмотря на "выделенку" тормоза начинаются еще до "Тушинской" зачастую.

Чего там с Живописной? Когда пустят?

Угу, только ни 2 ни 210 ни 266 с такой загрузкой не идут. Значит есть спрос именно на "экспресс". Ну и к слову - напомню еще раз о том, о чем говорилось при создании САСов - "чтобы разгрузить метро и граждане с комфортом могли добраться до центра города". - САСы не заходят за пределы Садового и гражданам все равно приходиться лезть в метро - показанная выше давка тоже не относиться к вводному "проезд хотя бы с минимальным уровнем комфорта"

Примерно человек 10 выходит на "Трикотажной", по "Тушинской" - ну не пол-автобуса конечно вылезает, но человек 20 может 30. Могу посчитать при случае. Столько же если не больше садится. См. выше. Большая часть да - в сторону "Сокола", но по "Тушинской" и "Трикотажной" тоже прилично выходит и садится. Собственно я и сам так бывает езжу. Выход вижу только один - добавление рейсов 904 (особенно в "час пик") или перевод "2-ки" в режим полуэкспресса. В качестве компенсации со всеми остановками пустить по Пятницкому 741 например. Ведь раньше по Митино ездили экспрессы до "Тушинской", но после открытия метро дружно решили что они теперь не нужны. Но это была ошибка. По-моему наоборот прибавили

904 около "Радиорынка". Рейс к "Тушинской", время 8.20 примерно. Собственно так почти каждый будний день. Лимитирующий перегон соответственно "1 мкр. - "Трикотажная". Полная загрузка порой бывает уже от "Военного городка" или "Дубравной". ЗЫ. Ну зато по Митино катается куча "бабковозов" - уже упоминаемый мной в параллельной теме 248, С3...266 идет далеко не с полной загрузкой, 741 тоже с хорошей нагрузкой - только в выходные.