Krendel79

Какие-то проблемы? Почему тогда в Казани аэроэкспресс имеет промежуточную остановку, например? Многие бы воспользовались бы аэроэкспрессом, но переться в центр города на вокзал, когда до нужного направления ж/д - гораздо ближе - это маразм. Просто понятно, что "АЭ" не захочет лишнее извращаться и вкладываться в это...Разумеется речь не про "со всеми остановками", но хотя бы 1-2 можно было добавить, при этом на пиковых рейсах делать продажу только до аэропорта.

Как только достроят питерскую дорогу до Шарика - а это уже надеемся максимум начало 2014 - то и вечным траблам на Ленинградке придет если конечно не окончательный конец то все же станет намного легче. Что же касается ОТ то думаю тоже что-нибудь до аэропорта от "Алтуфьево" и "Речного" - а в будущем - от "Ховрино" - пустят. На Киевском шоссе достраивают метро "Румянцево" и "Саларьево", строят "Рассказовку", так что можно вполне согласиться с тем, что При этом как и свойственно ж/д шникам "Аэроэкспресс" практически не хочет ничего делать в плане большей гибкости. Новые составы это хорошо, конечно, но почему бы не подумать и над новыми остановками например?

Испытательный рейс Тальго: http://periskop.livejournal.com/1323274.html#comments Мне интересно, если будет реально 3.30 это автоматом отменит пару авиарейсов или для них останется своя ниша типа транзитных?

На Волоколамке сегодня утром на выделенке старая гармошка следующая по 2 маршруту влетела в "Газель".

Говоря проще на 904 уменьшат интервалы? Трафареты перепишут на 5 минут ?

У меня справочник за 90 год показывал что рязанские шли с остановками: Москва Казанская - Выхино - Люберцы - Раменское. Далее уже по ситуации. Не вижу в этом НИЧЕГО ПЛОХОГО. Я бы еще и Новую добавил, например и (или) Отдых. А почему нет? Почему люди из Жуковского или Раменского при поездке дальше Коломны должны ехать с пересадками через ту же Москву или Коломну? Почему не сделать и остановку на "Новой" - чтобы те кому нужно в Новогиреево или на Третьяковскую могли спокойно пересесть на метро, нежели перегружать и без того перегруженные станции? Проблема дальних электричек в другом - низкие скорости на ряде участков и остановки уже далеко от Москвы а-ля какой-то там "километр". Вот как раз здесь бы стоило сократить...

Кстати уверен что 904 был бы востребован еще сильнее и народу на "Тушинской" вылезало бы меньше, если бы не пробка перед каналом. Я обычно стараюсь тоже в "час пик" не ездить дальше "Тушинской", поэтому сложно сказать сколько там теряется времени но навскидку иной день не мало, если несмотря на "выделенку" тормоза начинаются еще до "Тушинской" зачастую.

Чего там с Живописной? Когда пустят?

Угу, только ни 2 ни 210 ни 266 с такой загрузкой не идут. Значит есть спрос именно на "экспресс". Ну и к слову - напомню еще раз о том, о чем говорилось при создании САСов - "чтобы разгрузить метро и граждане с комфортом могли добраться до центра города". - САСы не заходят за пределы Садового и гражданам все равно приходиться лезть в метро - показанная выше давка тоже не относиться к вводному "проезд хотя бы с минимальным уровнем комфорта"

Примерно человек 10 выходит на "Трикотажной", по "Тушинской" - ну не пол-автобуса конечно вылезает, но человек 20 может 30. Могу посчитать при случае. Столько же если не больше садится. См. выше. Большая часть да - в сторону "Сокола", но по "Тушинской" и "Трикотажной" тоже прилично выходит и садится. Собственно я и сам так бывает езжу. Выход вижу только один - добавление рейсов 904 (особенно в "час пик") или перевод "2-ки" в режим полуэкспресса. В качестве компенсации со всеми остановками пустить по Пятницкому 741 например. Ведь раньше по Митино ездили экспрессы до "Тушинской", но после открытия метро дружно решили что они теперь не нужны. Но это была ошибка. По-моему наоборот прибавили

904 около "Радиорынка". Рейс к "Тушинской", время 8.20 примерно. Собственно так почти каждый будний день. Лимитирующий перегон соответственно "1 мкр. - "Трикотажная". Полная загрузка порой бывает уже от "Военного городка" или "Дубравной". ЗЫ. Ну зато по Митино катается куча "бабковозов" - уже упоминаемый мной в параллельной теме 248, С3...266 идет далеко не с полной загрузкой, 741 тоже с хорошей нагрузкой - только в выходные.

- Ремонт на "Живописной" все продолжается, так что обещанное усиление 904 за счет 028 пока откладывается. Нынешние интервалы в "час пик" забивают автобус в "мясо" уже к "Дубравной" (в сторону "Тушинской") - По выходным в связи с "оптимизацией" отменили 777. Я бы его и в будни отменил. Вместе с 248. - 2-ке вместо полуэксрессного варианта ввели остановку "1-ый Митинский переулок" - 266 который тоже немного усилили катается с небольшой загрузкой (с 2 и к не сравнить). Собственно все потому, что Митинская улица значительно больше Пятницкого шоссе пользуется АПЛ.

По поступающей информации ничего с открытием "Тропарево" менять не будут. Кстати это уже становиться традицией Мосгортранса - минимум изменений, если 1 маршрут новый и откроют - уже счастье считай...Хорошо если что-то изменят с открытием "Саларьево" и "Румянцево".

Ну не знаю. Даже 2 904 подряд - крайне редкое явление. 905 - тот да, регулярно катается по 2-3 и при этом не пустует уж совсем. Да нет. Оборот должен быть по Белорусской, еще лучше если продлят до центра.

Сегодня получил письменный ответ из "Мосгортранса" по поводу 904 (ну и 2 заодно). Все что написали - в принципе ожидаемо: Если кратко то: - "маршрут №2 работает с нагрузкой 39%, 904 - 55% т.е. с запасом провозной способности" - "анализ работы показал что за август-сентябрь были случаи увеличенных интервалов из-за транспортных задержек на Пятницком и Волоколамском шоссе" - "выпуск на маршрутах будет увеличен с 1 ноября" (я так понимаю после отмены 028) - "в связи низкой загруженностью (!) на последних рейсах продление работы 904 до 1.00 и введение полуэкспрессных рейсов на маршрутах 2,904 (до "Тушинской") признают нецелесообразным.

Естественно. Ни в правилах это МГТ теперь...Вообще мне кажется "Саларьево" надо было делать не в стороне от Киевского шоссе, а непосредственно на нем раз уж вообще стали тянуть в ту сторону. Все эти развороты - повороты...

Бесят все эти "местные жители". А вообще было бы желание построить - придумать какие-то варианты всегда можно.

Балашиху вывозить? А оно надо Москве то?

Уже честно говоря читать надоело про эту линию вдоль Шоссе Энтузиастов - все они ее проектируют, проектируют, но до реального строительства все никак не дойдет...И на самом деле большие сомнения в нужности этой линии в принципе. СТ желателен для хордовых связей районов, которые разрезаны реками, промзонами, железными дорогами...А строить вдоль многополосного шоссе Энтузиастов в не самый густонаселенный микрорайон Ивановское - ну не знаю. Не проще работающую выделенку сделать? В то же Бирюлево или микрорайон Северный сейчас СТ нужнее.

Кто-нибудь в курсе как дела на Живописной? Успеют до 31-го? А то вроде обещались наконец 904 усилить после этого...

Где-то на форуме в "приколах" что-ли болталась фотка трафарета 4 троллейбусного маршрута из Иваново - "М. Отрадное" - ну и куда-то там дальше. "М". в Иваново оказывается означает даже не микрорайон, а местечко

Собянин за рулем троллейбуса будет?

Я правильно понял? Через Зеленоград крюком в Шереметьево? Нет, это уже явный изврат по-моему. Ночные автобусы нужны из центра прежде всего во все аэропорты по максимально короткому маршруту. В принципе наверное можно было бы объединить САС и ночные автобусы сделав Кремлевское кольцо или Лубянку отправной точкой но к сожалению все это не сделают в ближайшее время точно.

Ходят слухи что "двойку" вроде усилили и выпустили на маршрут новые ОБВ. Кто-нибудь может подтвердить?

"Ласточки" не отменят. Владимир тогда дорогу перекроет если такое надумают сделать )) А вот "Тальго" ходят слухи будет идти весь маршрут 3.20 (быстрее чем "Сапасан") и без остановки во Владимире.