Krendel79

@Elektroborman, А что ГХ настолько плотно забит "Ласточками" и "Стрижами"? Грузовые оттуда все и так убрали почти вроде. Но я не думаю что на Иваново больше 3 пар будет нужно. Кстати станция ВСМ Владимир планируется к северу от города как раз в районе автодороги на Иваново и Суздаль. Правда если ВСМ и построят в чем есть большие сомнения вряд ли она привлечет большое число тех кто ездит в эти города из за стоимости.

Со снижением интервалов все верно - 12 минут все таки много и учитывая еще не везде удобные пересадки с пешими прогулками многих отпугивает. Сильного ускорения за счет отмены ряда остановок не получится. Тем не менее можно подумать над тем чтобы сделать такие остановки как Белокаменная, ЗИЛ, Новохохловская не всем поездам.

@Фыва Цукен, По мне настоящий бред это строить обход Украины. И до 13-14 годов и после существовали разные способы начиная с обмена территориями и т.д. решить эту проблему. Да и линия ы Красную Поляну может и нужная к Олимпиаде но обреченная на низкий траффик после из этой же серии.

@Зеркало, А просто привыкли. "Так всегда жили". Был всегда ночной поезд плетущийся как черепаха но при этом прибывающий в Иваново в 5 утра! Была когда то дневная "Красная Талка" тоже не особо скоростная. Были автобусы. С появлением регулярных заторов на М-7 эти поездки на автобусах тоже стали своеобразным развлечением по потерянному времени в пути. Как итог - единственный предсказуемый по времени вариант - это с пересадкой через Владимир. Но тут ввиду цен на билеты (не все же после автобуса захотят еще 3 часа на электричке трястись) все уже не предсказуемо по цене. А если бы ты спросил жителей Иваново - "А как вам вариант - за 3,5 часа до Москвы?" Ну я думаю они бы не отказались...А так вспомни - и в Смоленск когда то было не доехать днем за 4 часа, и в Нижний ездили считай только по ночам а единственный дневной уходил не раньше обеда и шел 7 часов. А сейчас - меньше 4...

@Фыва Цукен, Да не в мосте даже дело. А в том что у нас не Китай и не Узбекистан даже и железные дороги строят только по "поводам". Я уже писал что Суздаль не самоцель а одна из целей вместе с Иваново. А сколько там в Красной Поляне населения? И там горы - нужно было строить тоннели и мосты и ничего. Было бы желание и политическая необходимость.

Стоп. И где теперь парковаться не осведомленным кто хочет на своей машине приехать? У всех спросил? Всем думаешь зато выгодно ездить с пересадками по Владимиру или стоять в пробках на М-7? Плюс опять же загазованность (см.выше) Шо ты там перешивать собрался? Узкоколейки до Рязани местами уже просто при всем желании даже трассы бывшей не найдешь - все заросло, а местами как я понимаю уже и застроено коттеджами. Грунт то тут причем? Плюс нужен дорогостоящий мост через Оку...

Я не удивлюсь если так сделают чтобы записать пуск - 2016.

@Mixalblch, Это мы еще просмотрим... Судя по тому в каком состоянии пускали МЦК, Люблинку до "ПР", точнее какая была строительная готовность много чего буквально за неделю и пару дней до пуска я уже ничему не удивлюсь. На "НТ" пишут о возможности челнока (2 путь в худшей готовности). Вполне и так могут сделать. Может конечно повториться вариант с "Саларьево" в прошлом году. Ладно, посмотрим.

@Elektroborman, А сколько километров построили от Адлера до Красной Поляны? Во сколько это обошлось учитывая тоннели и мосты одни? Я думаю что двухпутная электрофицированная железная дорога Владимир - Иваново и не нужна. Также достаточно будет сделать однопутку возможно с разъездами и вставками. От Владимира через Суздаль до выхода на нынешнюю железную дорогу - 50 километров всего. Да и 8 пар конечно никакие не нужны. Утренний на Плес через Иваново, вечерний на Иваново допустим. Вот на Суздаль да нужно больше. Можно продлить несколько владимирских электричек. В любом случае ничего ужасного для ГХ от этого не будет. @igla, Жалко конечно что проект ДТ или как там его ну этого двухсистемника Торжокского не пошел в серию.

На Звенигород, Усово и прочий ближний пригород например?

Необходимость есть. Напомню что это все не наши хотелки а планы пусть и не на ближнюю перспективу. Восточный участок большого кольца задыхается от грузовых на Казанском ходу нет возможности обеспечить из за них нормальное движение пассажирских. Поэтому еще вчера вообще то нужна линия от Рыбного до Владимира с перспективой на Иваново. Тем более существующую дорогу все равно нужно реконструировать, электрифицировать а это тоже выльется в копейку и ради Иваново никто это делать не будет. А тут можно было бы решить несколько задач вплоть до создания отличных экскурсионно-туристических маршрутов.

040365 сабж. М3. Такая прям...Вообще приятно что с новой техникой если женщина/девушка за рулем то это уже автоматом не значит что в ней мужских гормонов не меньше чем в ином мужике...

@igla, Да понятно не ради. Не на только во всяком случае. Должна быть наконец построена нормальная дорога на Иваново, а все остальное - заодно. В том числе и Суздаль.

@Remr, Очень смешно. Кому поможет то? Только тем кто с нее пожалуй в "Выхино" не сойдет...

@Проверяющий, Ну почему всегда? Многие линии строили именно под пассажирское движение - под электрички например. @Вперёдсмотрящий, Вот только остальные "средства сообщения" зачастую бывают не у всех (личный автомобиль) и не везде есть (аэропорта в том же Плесе нет, из Иваново - 1 рейс в Москву). А автобус в том направлении пожалуйста с учетом М-7 не предлагать. Можно конечно ехать опять же вере Владимир или Кострому но удобна ли такая поездка с кучей пересадок - вопрос спорный. То же самое Суздаля касается. Я думаю местные жители конечно рады многочисленным туристам в своем городе (это их хлеб) но когда особенно на праздники весь город превращается в одну сплошную портящую экологию в этом чудесном городе пробку из машин и автобусов...Я думаю это им не особо в кайф. Была бы электричка прямая смогла бы определенный поток людей привлечь.

Кто то очень "удачно" упал на "Выхино" на пути. Движения не было минут 40 в самый час пик. Судя по тому что "Тушинской" 8.50 битком и во 2 поезд только на ЮВ - мегажопа даже сейчас.

Железная дорога не из Костромы конечно а из Приволжска. Самое интересное что в каких-то планах она там даже есть. Дальше спрямление на Иваново и Иваново - Боголюбово через Суздаль. Иваново тогда наконец то получает скоростную связь с Москвой а Суздаль и Плес опять же удобное сообщение и дополнительных туристов. В принципе сделать не так уж много но...Учитывая что у нас теперь железные дороги строят только лишь по важным политическим проблемам или под грузовые...

@Фыва Цукен, Естественно большинства тут нет. По понятным причинам. @Путевой Объездчик, Да?! Ну значит я уже запутался в его постах. Мне казалось он был очень даже за то что темнеет раньше.

Это тебе с Костей. Как же еще час солнце будет. А вдруг жара? Но вас таких меньшинство запомни уже.

@BeetleJuice, А на час раньше разве не темнеет?

@rvu, Я про после 81.

Повторю еще раз в сотый раз мысль. Зимой действительно не сильно критично светло ли в 8 или в 9 утра и когда темнеет - на час позже или раньше. А вот летом когда солнце начинанает устраивать "белую ночь" чуть ли не в 3 утра когда нафиг никому не нужно а только мешает спать а вечером наоборот крадется столь нужный час от вечерних прогулок и т.д.это очень напрягает. Короче не надо ничего выдумывать вообщем - верните все так как было при Союзе.

Да тут тоже согласен. С тем же пусковым участком как писали выше если бы работали не в 1 смену на расслабоне а в 2 сейчас бы все спокойно заканчивали бы.

Да тут я соглашусь с Валерой - традиция "открывать к праздникам" у нас в основном с советских времен. И еще хорошо когда "всего лишь" люди в 3 смены пашут чтобы вовремя ленточку перерезали. Хуже когда потом что-то обваливалось - причем самое лучшее это что то типа потолка. Хуже когда эскалатор ломался с человеческими жертвами или тоннель затапливало так что понадобилось обход строить.

@Путевой Объездчик, Самое интересное что сначала была информация про открытие 26, потом опять раздался крики "не успеваем" и вроде написали что дадут все нормально доделать. Но судя по тому что все таки будут закрывать участок то есть нормальное функционирование челнока будет уже не возможно после него как всегда решили поиграть в "любой ценой". А там - видно будет. Если все "совсем плохо" продлят закрытие на праздники (в которые метростроевцы ударно потрудятся) и в начале января сдадут. Ну 31 понятно прокатят Собянина который радостно сообщит о "техническом пуске". Если все чуть менее чем "совсем плохо" до Н.Г. пустят с пассажирами.