Krendel79

А у тебя так правда вышло, что уезжать надо было по графику твоего расписания путешествия именно в воскресенье или специально подстраивал под Рыбинский поезд? А вдруг бы так случилось что уезжать нужно было из Мышкина в любой другой день? Ты правда считаешь что поезд раз в неделю это нормально? А в другие дни люди не ездят? Или просто привыкли что поезда нет и ездят другими маршрутами даже на него не рассчитывая?

Можно сдвинуть прибытие на 7-9 утра. Ничего, подвинется МЦД. Как то на МЦД 2 Ласточки выдают и даже паровозы ездят. Ночник раз в неделю не нужен точно.

Как то в ряде других регионов находят решения, чтобы сделать развозки с московских поездов даже поздно вечером. Ну и такси никто не отменял. Местных опять же могут встретить друзья - знакомые. Плюс если раскатается можно было бы добавить хотя бы по выходным рейс с утра из Москвы.

Слушай, как то "успевают" же на те же Экспрессы, которые идут в 18.00 да и раньше. Это ещё критично для тех кто часто ездит из местных, а уж для туристов вообще не проблема. Можно выехать вечером в пятницу, вернуться вечером в воскресенье. Так многие в таких случаях и делают. А что график? На Москву еще более менее, если исключить прибытие в 5 утра, а из Москвы Углич, Кашин, Калязин - глубокой ночью. Да и повторюсь, можно ли серьёзно считать транспортом поезд, который раз в неделю ходит...

В таких случаях едут в пятницу вечером, а возвращаются, возможно даже в понедельник. А не в воскресенье. Или как то ещё комбинируют. В тот же Ярославль (разница в один час пути) никто уже давно не ездит ночными поездами, а поток тех же туристов огромный. Тут ПО прав - ночные поезда для текущего поколения людей это уже некий прошлый век. И одно дело там где более менее всё адекватно в плане скорости и времени в пути, а другое дело - где всё это пережитки прошлого. И надо трястись 13 часов на такое короткое расстояние, не известно как и с кем спать, вместо того чтобы комфортно поспать дома или в гостинице. Ну и да, самое главное, ну ок, ты приедешь в 5.36 и условно поедешь домой досыпать, а как быть тем, кто поехал на 2 дня как турист? На работу с квадратной головой и чемоданом? Ну да, по молодости прокатит... В таком случае при быстром поезде, повторюсь, либо приедут поздно в воскресенье и лягут спать, либо отпросятся и приедут утренним в понедельник. А потом опять же на работу или домой.

В Мышкине ещё местные живут, к ним гости и друзья приезжают, кто то по работе. Да и туристы ездили бы чаще, будь транспортное сообщение удобнее. Как сделать лучше (почти всем) в сравнении с нынешней ситуацией не раз предлагал. - ночник отменить Сделать : - Ласточка Москва - Ярославль - Рыбинск часов за 5-6. Можно продлить на Левый берег, чтобы Мышкину и К было удобнее. - РА Москва - Углич - по дням недели (тут сложно сказать как будет восстребован) назначить через Сонково Москва - Санкт-Петербург. Ускорить, убрать остановки в совсем глухих местах. По сравнению с тем как было в СССР.

С пересадками, на автобусе или на маршрутке. Ну или сиди, с..., дома. И не для Рыбинска раз в неделю - не серьезно. С проходом причём целевого участка глубокой ночью.

ОМГ, трансфанство. Сергей, ну ты же сам всё понимаешь, надеюсь. - Во первых не серьёзно в принципе воспринимать поезд, который ходит аж раз в неделю! - Ползёт почти 13 часов такое короткое растояние. - Прибывает по грековски - в 5.36... Ну да, для Мышкина ещё какой то смысл есть, но и то раз в неделю, это не серьёзно. Но так то мы про Рыбинск говорили. 17.36 отправление - поезд через Ярославль мог бы быть уже условно к ночи в Москве. Ладно, 100 раз уже всё это пережевывали, надоело. Радует, что сейчас местные власти немного активизировались, может и продавят ПИД сделать по нормальному, тем более никаких работ дополнительных по инфраструктуре для этого не нужно.

Да, грустная новость. Общаться да, с ним было не просто, всё в какой то срач скатывалось, но бывало и наоборот, конечно... Казалось это было только вчера. ...

Там как я понимаю, чтобы всё поехало более менее должны достроить 4 и 5 пути Горьковки. А это всё пока очень медленно.

По инфе от ГЖД они "работают" над тем, чтобы запустить Ласточки НН - Казань вместо нынешнего варианта с обычной зелёной, но сроки ввиду работ по модернизации инфраструктуры не сообщаются. Так же вроде как больше поездов переведут на Курский с неудобного Восточного.

Да и не надо 101 обсуждать. Но повторюсь, мы тут уже почти все темы (вон ту же переделку БЛЛМ) уже тоже далеко не по 1 разу обсуждаем.

Шо, уже отдельная есть? 😱 Лёша, не забывай что кроме темы номер 1 никто остальные не помнит, кроме тебя.

Да не так чтобы много альтернатив было у монорельса. ГХ ОЖД прям не решаемая теперь проблема. Трамвай через неё строить из серии "невозможно". БКЛ и МЦК не близко, да и пересадки... Тут основная ошибка что БКЛ не провели через Останкино и ВДНХ.

Ну в том то и дело что считай что не было уже.

Помните, были разговоры про то чтобы сделать (заново?) съезд с МЦК на Рижский ход, в частности чтобы возможно, какие то поезда крутить с Восточного. И типа сказали "Нет, это невозможно, там парк! " Вот теперь там строят съезды с эсткады новой магистрали Сити - Ленинградка на Волоколамку. Когда речь про дорожное строительство и Стройкомплекс всё "решается".

Ну вот участок СЛ в Коммунарке накрыли. Не очень эстетично, зато от части проблем типа снега, дождя, падения каких то предметов на рельсы защищает. В целом не вижу больших проблем от наземных участков если всё продумывать изначально по уму. Уж кстати ту же Троицкую линию за Коммунаркой вполне тоже можно было делать наземно - эстакадной, а щиты и проходку вести там, где это действительно не обходимо. Везде практически есть переходы для пешеходов на перегонах.

Ну это почему? Театральная - центр города, да упёрлись в шизу руководителя театра но сама станция построена, выход сделают пусть и не быстро теперь. И коричневую линию, которую пока делают до Лиговки в планах продлять дальше - мимо Смольного.

Да нет, линия в ЮБ построена все таки больше как продление СТЛ. А не куда то там в бок. То есть говоря о второй линии в Казани её нужно было вести в центр прежде всего от спальников. А не так чтобы люди сначала фактически назад ехали и только потом пересаживались на линию в центр. Вот именно это как раз пример "новых веяний" в Метрострое. Строить именно где удобнее строителям а не пассажирам.

Да ни чем он кардинально от Москвы не отличается. В отличие от геологии.

Да. Но во всяком случае на окраинах ничего не мешало бы для удешевления и "побольше станций" вывести к примеру на эстакады чтобы это было бюджетнее. Чем долго и печально ковыряться под землёй. Тебе так кажется. И то что там нет мяса это не значит что людям так удобно ездить. Медленно, это да. Но без "экспериментов" из серии "побольше станций там где удобно строить, а не пассажирам". В регионах вот, соглашусь пошли по Московскому пути. Тоже строят либо где строить удобнее, типа Казани со второй линией, либо вообще из серии "достраиваем до каких то ТПУ и на этом всё". Либо не строят вообще.

В Питере метро нормально строят. Глубоким заложением, в том числе заводя одну линию в центр. Да, медленно, но тоже по этой логике могли бы строить по окраинам выведя на поверхность условно. Чтобы глубоко не копать. Так что в данном случае это уровень Собянина и Стройкомплекса.

Да нет, насколько видел УНО каа раз хорошая готовность. Вроде из отстающих Звенигородская. В даном случае достаточно Мэра с Эстонцем. Для более высоких сфер что там и как строить слишком не серьёзно.

Пока нет, да. Но ещё не Троицк как говорится. И застройка "рядом с метро" естественно будет продолжаться. Ну форум на том и форум, чтобы в том числе фантазировать и выдвигать какие то идеи, которые сейчас могут показаться не реальными и несбыточными. Повторюсь, было время мы также мечтали (и рисовали на картах) о пассажирском движении на МЦК, БКЛ (в это вообще не верилось что когда то будет), о ж/д диаметрах... Так что сегодня одна реальность и тренд, завтра он может сменится. Справедливости ради РАЛ в Сити с пересадкой по БКЛ действительно очень не хватает. Тем более в условиях дурацкой пересадки по Беговой.