Krendel79

Ну «Беговую» активно строят - так что надо будет все таки посмотреть что там по времени будет когда откроют. Причём будет целых два диаметра на выбор. А так да, D4 минут на 10 - 15 МЦК проигрывает.

Перераспределится. Ведь столько чудесных вариантов - ФЛ, 8А, МЦК, D1, D4 (который, наконец, раскатается )

После скандала вызваного новым дизайном 1000 рублевой купюры пишут что «банкноту доработают» и пока в оборот не пустят.

Не мешает. Но все таки некий изврат ВСМ с такими частыми остановками. У нас все через одно место - либо ни одной остановки, либо со всеми.

Не говоря о том что подходы к причалам тоже такое себе на холоде… Но чего не сделаешь для красивой рекламы: «Мы первые в мире запустили движение зимой водного транспорта» (с)

Тут скорее всего связано с некомпетентностью кое кого. Что как раз большой плюс поезда в отличие от самолёта - возможность прибытия в центр города. ВСМ они (если когда то родят) тоже хотят оборачивать по Зеленограду?

Ну это все ещё, конечно, по воде писано. Так как за столько лет либо ишак, либо… Тенденции да, малоприятны но на самом деле сами даже слова о продлении куда то там за границы региона уже бредовы. Пока рано делать выводы - но на всякий случай напомню как надо делать, как действительно по европейски. По современному. Ну если действительно стремиться к светлому будущему в транспортном развитии. Это например глубокий ввод не только для местных линий МЦД но и строительство подземного вокзала где будут останавливаться местные и дальние ПДС. Условно через тоннель МЦД - 5 пропускались бы днём электрички диаметра и допустим несколько поездов типа Ярославль - Новомосковск (ну если бы дошло дело до электрификации) а ночью проходили бы дальние ПДС типа Архангельск - Адлер.

Хотел кстати поворчать тоже что 2500 - да, дороговато, наверное. Потом посмотрел, самые дешевые билеты на автобус типа 1500, есть тоже 2000 и больше. «Электричка» 1300… Посмотрим, конечно, как оно будет в следующую навигацию. Я все таки думаю на 1 рейс в день (тем более если по выходным будет) желающих будет и за такую цену много.

Обычно ключи, телефон и кошелёк, да. Но в любом случае это все перекладывать… Плюс то что тут именно 100/ досмотр вещей у всех вот это уже напрягает.

Ну пока будет хорошо если один рейс то обратно тоже с ночевкой если только.

Да дело не в критической потери времени. Во всяком случае по себе говорю - я ещё могу терпеть тоже когда выборочно просят сунуть багаж на ленту но когда это с обязательном порядке плюс вынуть содержимое карманов - это уже и для меня повод через такой проход не идти.

Это понятно но сейчас не об этом.

Ну сейчас тест, понятно. Какая то регулярка будет, вероятно, только к следующей навигации.

Короче на «Белорусской» удобно только на выход. После закрытия входа с моста на центральную платформу МЦД чтобы без шмона (а иначе через вокзал никак) со стороны метро надо идти на мост и заходить со стороны Ленинградки. И дальше уже (если не в сторону Одинцово) то по новому переходу к платформам. Очень неудобно. Я в отличие от некоторых более менее терпимо отношусь к досмотрам когда ещё выборочно, но на Белорусском считают что раз вокзал, то досматривать (со стороны метро) нужно по полной. С выворотом карманов и прочего.

Да. В 8 утра из НН и из Казани. Время в пути - 7-8 часов в зависимости от прохождения шлюзов. Остановки Козьмодемьянск, Чебоксары.

Волшебных нет. Но даже обычные граждане часто как то подмечают разницу между тем что ездит на МЦК и разных направлениях. В том числе МЦД и не МЦД. Не такие уж все идиоты и то что есть электрички на МЦД4 которые «хочется пропустить» или быстро оттуда выйти заметили не только ТФ. По той же причине, повторюсь многие раньше (не только из за отдельной оплаты) ездили по городу на маршрутках и метро вместо электрички - хотя на ней и было быстрее и удобнее. Только ни в одной нормального мяса уже нет.

В чем то не плохой, но если так все время жить можно остаться в каменном веке…

Это девиз ПИД: «Работает?! Не трогай!»

А как быть с остановками по пути и сложностью на Казанке выделить нитки для такого поезда?

Вопрос в другом - что и откуда пускать учитывая плотный график на Казанке и то что в Луховицах придётся разворачиваться?

В любом случае сильно подозреваю что вот сейчас когда Д4 запустили и пиарят пришёл такой пассажир попробовать насколько удобен ему будет новый маршрут (допустим плюс минус также по времени но зато без пересадок) но тут подъезжает пахучее, раздолбанное «ведро» из Желдора. Ну и все, рядовой москвич (тем более москвичКА) подумал (А) - «Ну его нафиг и обратно на метро». Пусть и с пересадками.

Ну это под грузовое же. А для пассажиров пока не допилят двухсистемные электрички ничего не придумаешь. Ну разве только тоже РА как в Переславль причём без остановок, чтобы не забивали. И какой нибудь паровозный тур из Коломны по выходным.

Шутки шутками но линия таки встала на реконструкцию, в Приволжске сделали ТПУ - так что…

Но чувствую придётся опять чуть ли не 1 тостом отдельным за мир во всем в мире, а потом уже за КСЛ, ВСМ и т.д.

Да понятно что работало. Мне то можешь не рассказывать. И именно взлёт МЦК от того на севере что с альтернативой плохо. К сожалению очень большая ошибка что БКЛ не прошло севернее.