Никита Мишин

Только люди с электричек и метро работы озачастую подбирают рядом с ними. А автобусами (особенно подмосковным ужасом) ты много не привезёшь. Только это будет несколько менее выгодно застройщику, что таки плюс. А как оттуда будут ездить - это будут проблемы тех кто там жильё купил, а не тех, чью ветку метро туда притащат. Ну и опять же, человекохранилища таки тяготеют к имеющейся транспортной инфраструктуре, совсем без неё жильё брать мало кто будет. А если и возьмут, то ехать оттуда будут медленно и печально, а не все и сразу.

Я имел в виду ту ересь из которой потом вырос вагон серии 81-740/741. Суть идеи в том, что тоннель планировался меньше и допускались кривые меньшего радиуса. Ну и ПС планировался меньших габаритов и с сочленением. Правда не помню как это дело правильно называлось.

Воткнуть очередной ЖК Синие долины в "пяти минутах от метро" будет несколько сложнее если этого самого метро не будет. А без метро застройщику будет менее интересно строить, бо продать сложнее. То есть хотя бы рост толпы будет ограничен. Лёгкое метро что ли?

Я бы сказал, что много где его неплохо бы ограничить. Возможно даже исключить.

Найди мне хотя бы километр от депо Измайлово до действующей линии. "Дядя Петя, ты дурак?"© Такие идеи таки имели место быть. На ЛП даже переход под это дело построили. Так что ничего я не притягиваю. Для кого проблема, для тебя? Господи, как хорошо что тебя даже слушать не станут.

Так-то такие планы тоже были в это время, о чем красноречиво говорил к примеру задел на Ленинском проспекте. Что не мешало рисовать трассировку БК вдоль МК МЖД. Если мы говорим за продление вдоль ЩШ - нет, от Черкизовской только кракозяброй через Метрогородок. А Щёлковская здесь причём?

Ошибка была, только была она в трассировке большого кольца, который фактически дублировал МК МЖД. Ну и заделы там так себе сделали, как мне кажется.

От Преображенки. И как ты это себе представляешь? Что там за МКАД понастроили, куда АПЛ можно дотянуть от Первомайской +- адекватной трассой? Я лично вспоминаю только микрорайон имени 1 Мая. А в остальных случаях тянуть СЛ гораздо логичнее. Ну и при таком варианте Гольяново либо остается без метро, либо трассировка будет ещё ужаснее, только у СЛ. Ну или у обоих линий сразу.

3 км ССВ до депо строить? Это ещё большая дичь, особенно с учетом проекта большого кольца в те годы. И куда её за Гольяново тянуть?

Что? Этот аппендикс - следствие необходимости построить депо для СЛ хоть где-то и не более. Щёлковская тут ни при чём.

Насчет Некрасовки-Новопеределкино-ЮБутово соглашусь, особенно с первой, а вот за Восточный могу таки поспорить. Как по мне - так вполне себе нормальный район, только с транспортом проблема. Но в этом он не уникален как бы. А так, я бы в список добавил бы дома на Яузской аллее. Хотя я бы там может быть и пожил...

И отъезжают сразу, а не стоят по полчаса ожидая начала посадки и полного заполнения салона и только пассажиров других маршрутных и не очень ТС.

При том, что ответ на вопрос "в какой вагон зайти?" - таки зависит в том числе и от

Ну, любителей ездить в давке я лично не знаю ни одного. Так что фактор большей комфортности поездки при меньшей плотности вполне себе объективен. Ну и за воровство тоже забывать не стоит. Чтоб я так жил... Если ехать надо на другой конец географии, то не факт, что эти 10 минут можно будет найти. Да и не всегда поспать, говорю как человек, который в вагоне метро делал домашнее задание и готовился к экзаменам в институте.

Я писал про сейчас. А так да, остатки былой роскоши на Партизанской я года 3-4 назад наблюдал постоянно. Их бы штрафовать начать за отстой на остановках и под знаком. Уже было бы лучше. А ведь когда-то фото газелей на СТТС были лишь шуткой Хотя они там уже есть.

На уровне сохранившихся крепежей растяжек КС? Однозначно будет ещё долго. Таких мест, где КС уже давно нет/перенесена на столбы, а и анкера с остатками подвеса так и висят - полно.

Мер некоторое время назад требовал отправить на удалёнку 30% человек. Плюс заблокировал соцкарты некоторым категориям льготников. Так что в теории должно быть несколько свободнее.

Я за закрытие Арбатской-ФЛ в 1953.

Как временное. Если планы на ФЛ были в те года, то почему бы и нет?

Схема ТПУ "Черкизово". Судя по ней автобусы на Амурской развернуть будет так же негде как и сейчас.

Я понял. Если для рекуперации - то возможно имеет смысл. А так, с нынешним уровнем развития АКБ - максимум манёвровая работа, и то не факт что оно не будет хЛАМом.

Как-то так?

Трамвай тогда уж. У тб/тм часто тяговые подстанции совмещённые, а в в метро обычно свои. Да и вольтаж вроде разный.

Если по типу хордовой линии с отсоединением этого аппендикса и продлением СЛ в Восточный то нормально. А просто так - ну, странно. Да вроде давно уже. В метро по крайней мере.

ФЛ нынешняя? А оно изначально планировалось как постоянное?