Независимый эксперт

Вопрос не в честности. Вопрос в двух вещах: а) в отношении к нам со стороны других стран, в т.ч. ведущих спортивных (биатлонных) держав б) в ничтожности, несостоятельности и никчёмности наших спортивных чиновников ЛЮБОГО уровня.

Вот потому и кризис... Не финансовый, а несколько другой.

Дык он её и получал... Или ты считаешь, что Тимощук был куплен за реальную его стоимость, а пол-Зенита получает зарплату, адекватную игроцкому уровню? Не думаю я так...

Вообще вся эта ситуация напомнила цирк, и главным клоуном в нём был Андрей Аршавин. Ситуация абсолютно непонятна и необычна для Зенита: как мы помним две других громких питерских продажи (Кержаков и Быстров) прошли как-то втихаря. Теперь, после всей этой эпопеи Аршавин висит буквально на волоске. Ситуация такова, что в Арсенале конкуренция очень высока. Венгер относится к числу тех тренеров, для которых в команде не существует лидерских авторитетов, авторитета денег и т.п. Будет ли играть Андрей, это будет зависеть только от него самого. Андрею нужно с первых тренировок и с первых игр заявить о себе как о хорошем игроке. Если нет, после всей этой эпопеи с переходом Аршавин просто перестанет играть. Вообще вероятность того, что Аршавин удачно заиграет в Арсенале оцениваю в 25%.

Ты не с 12-м случаем перепутал, или ещё с каким-нибудь, который поблизости? Может мне так везёт, но как езжу на автобусах 15АП летом как раз включены печки, а зимой - дубак

Насчёт ПК - по моему ощущению отдельный переход сделать будет не очень-то и возможно, да и будет он не очень удобным. Кривой и длинный. По-моему в этой ситуации нужно делать отдельный выход в город из середины зала, или даже из другого конца. Кто захочет - не будет стоять в очередь на единственный ныне выход/переход, а сделает 10 лишних шагов.

Кто занимался в автошколе и сдавал экзамены в ГИБДД последние, ну полгода, вопрос в первую очередь к вам. Сдают ли сейчас устройство двигателя? Не планируют ли со следующего года увеличить срок обучения?

И я ещё раз повторю, давайте, если не прекращать обсуждение одного и того же в который уже дцатый раз, то хотя бы обсуждать всё в одной соответствующей теме. Чтобы не создавать несколько одинаковых тем для одинаковых дискуссий, практически дословных. Эта тема - про схемы. В который раз скажу - как хорошо всё-таки, что примерно половина станций никогда не будут отвечать этому зачастую бредовому "требованию". Ну и нафиг это надо? Чтобы шило не болело? И я ещё раз повторю, давайте, если не прекращать обсуждение одного и того же в который уже дцатый раз, то хотя бы обсуждать всё в одной соответствующей теме. Чтобы не создавать несколько одинаковых тем для одинаковых дискуссий, практически дословных. Эта тема - про схемы.

, что все неместные, да и местные путали. Я эту станцию ещё Измайловской помню даже... "Станция Калужская, через 4 станции ещё одна. Осторожно, двери закрываются, до больницы Кащенко удобнее ехать от Ленинского", - объявление в московском метро 21-го безкоммунистического века. Прежде чем доказывать, какие большевики сволочи, открой Википедию или что-нибудь ещё, и почитай кто такой Бауман, например, и что к большевизму он имел такое же отношение, как и твои предложения к здравому смыслу.

Просто в связи с изменением названия улицы "Горького" на "Тверскую". Из этих же соображений надо бы переименовать и "Площадь Ильича", и "Ул.Подбельского", и обе "Октябрьские".Хотя вот "Горьковскую" (равно и "Лермонтовскую") могли бы и оставить. Насчёт первых двух - возможно, насчёт Октябрьской - однозначно нет, т.к. переименовать в то же название, что и площадь нельзя, а название настолько устоявшееся, что не стоит его трогать. Ребят, я конечно понимаю, что многих завлекает раздувание пустой болтовни (абсолютно одной и той же, с одними и теми же аргументами и предложениями) про переименования станций, причём раз в месяц-два, но давайте не будем хотя бы вести подобные дебаты в двух соседних темах

Имелся в виду тот самый Не в нём дело, а в том, что такие названия не соответствуют топонимике города и должны быть уничтожены. А главный гопник Москвы старается заниматься приведением всоответствие топонимике совсем не того, чего надо. А не плевать ли? Вон Горьковскую, например, из тех же соображений переназвали в Тверскую. Хотя непонятно зачем.

В кольцевую мышцу? В какую, прости, их в человеческом организме больше 10-ти

Слава богу, этого никогда не сделают, по крайней мере в ближайшее время. К сожалению, у нас любят отмывать деньги, и поэтому дело доходит до маразма, как в случае с БП. Хотя что-то мне подсказывает, что в итоге станцию так и оставят Битцевским Парком. Насчёт Арбатских - как ни странно, с ними всегда было меньше путаницы. Быть может сыграло роль то, что Арбатская ФЛ гораздо менее используемая и Измайловский парк - Партизанская была Измайловской. Быть может это правильно, но не вижу в этом острой необходимости. Лично я не имею ничего против абсолютно всех названий, разве кроме Новоясеневской. Маяковскую, например, нет необходимости переименовывать в Триумфальную. Я, лично, буду очень против.

Разговор про этот Партизанский парк возникает в каждой теме мало-мальски связаной с названиями станций. Может ты старые почитаешь? Там уже были похожие рассуждения и размышления. Потому как уже в десятый раз повторять почти дословно одни и те же диалоги и обсуждения надоело малость.

Из-за двух скульптур - а почему бы и нет? И из-за того, чтобы убрать два похожих названия. Например, 95% моего окружения различали Измайловский парк и Измайловскую по принципу "наземная" и "подземная". Чего все прицепились к Партизанской - ума не приложу, это вполне нормальное название для этой станции, в отличии от какой-нибудь Новоясеневской. Здесь как бы не про названия тема...

На схемах реклама новая, но правила пользования старые. Так что пёс знает, когда их печатали...

Я сегодня на машине решил поехать. Послушал пробки по радио, посмотрел на работе пробки на Яндексе, решил ехать по третьему до Кутузовского, затем либо по кольцу, либо через Серебряноборский тоннель. По-другому вообще задница. На Кутузовском пришлось свернуть на Барклая и Кастанаевскую, т.к. то проехало что-то мигающе-ужасное (кто-то из президентов), потом сразу всё стало, хотя до этого ехали километров 15-20. Стало в мёртвую. От Бородинской битвы до Барклая ехал 40 минут.

Я назову все, без перечисления видов транспорта (метро, трамвай, троллейбус, фуникулёр): Москва, Львов, Киев, Ленинград (Санкт-Петербург), Краснодар, Коломна, Ногинск, Новороссийск, Воронеж, Калуга, Тула, Рязань, Смоленск, Запорожье, Харьков, Минск, Симферополь, Одесса, Луцк, Тернополь, Ивано-Франковск, Астрахань, Новосибирск, Владивосток, Хабаровск, Горький (Нижний Новгород), Волгоград, Волжский, Вологда, Ярославль, Великий Новгород, Витебск, Брест, Гродно, Видное, Подольск, Химки. Из заграничного: Будапешт, Вена, Марсель, Рим, Падуя, Дрезден, Берлин, Прага, Варшава, Краков, Нью-Йорк, Токио, Загреб.

Пора бы уже и избавиться от "Партизанская (Измайловский парк)", уже давно пора оставить на схемах лишь нынешнее название. Кстати - так обсуждавшиеся летом переименования ДЦ и БП на схему не поместили. Хотя до намеченого срока уже меньше года

Сыграли-то по сути фигово. После первого гола Павлюченко с пенальти наши как-будто вообще расхотели играть и собирались счёт держать. Началась эдакая "болотная" игра - без особо острых моментов. Единственный свой, по-настоящему, голевой момент (не считая пенальти) Уэльс использовал и поставил наших на место, после которого команда собралась. Что касается той же Германии - так у них защита новая, считай. Первые игры на серьёзном уровне в сборной. А у нас сыгранная, причём не просто так, а на чемпионате Европы.

Насчёт проводников - зависит больше от конкретного случая, чем от ЖД. О чём я уже говорил.

Ну есть нормальные проводники там, особенно на фирменных. Проводникам ОЖД далеко до МЖД. Сколько ездил - всегда московские составы и поезда лучше, чем Москва-Питер. Может это, правда, из-за отстутствия Московско-Питерского поездного пафоса, исходящего сверху... Ну до БЧ вообще всем далеко, нашим - ездил 4 раза за последние несколько лет в Минск, в т.ч. на проходящих через Минск поездах БЧ - так небо и земля...

Однозначно. Ездил зимой на поезде УЗ в братское государство, на одном и том же составе, как оказалось. В старый Аммендорфах. Туда - штабной вагон, сортир не мылся ни разу за сутки пути, титан холодный почти всё время, в вагоне слякоть. Проводницы - две дивчины. Обратно соседний вагон, два проводника лет по 40, мужики, вагон чистый, аккуратный, опрятный, хоть и старый. Вежливые и приятные проводники. Так что...

Посмотри статистику вратарей после ухода Овчинникова, и пойми, что Поляков - лучший из того, что было.

Для ЧЕ хватило бы за глаза, в нынешнем формате. Для ЧМ - мало. Тут важно понять - 5 городов, или 5 стадионов. Если эти стадионы не рассчитаны на определённые требования (требования ФИФА гораздо более жёсткие, нежели МОК), то о них можно забыть. Вон, посмотри, в России под Олимпийские требования попадают/чуть-чуть не попадают стадионы Петровский, Металлург в Самаре, Кубань в Краснодаре, Центральный в Волгограде, Лужники и Локомотив в Москве, Центральный в Казани. Под требования ФИФА для ЧМ не попадают даже лучшие стадионы нашей страны - Лужники и Локомотив. По разным причинам - места для зрителей, поле, рекламные площади, оборудование... По-человечески, попрошу впредь эту фразу в мой адрес не использовать. Нормальные - это как? Локомотив по нашим меркам - отличный стадион. Самый современный в стране. Однако же под ЧМ не попадает - из-за технических вопросов, связаных с трансляцией и освещением матчей. Опять же, не уверен, что все эти разговоры не больше, чем утка. Поскольку про ЮАР не особо что вообще обсуждалось. ФИФА просматривало этот вариант тщательно, потому, что проведение первого африканского ЧМ - большой риск. С учётом того, что ЮАР одна из самых (если не самая) развитых стран в Африке. И там большинство стадионов, по данным, именно требуют небольшой модернизации. По-моему нужно оставить ЮАР в покое - уж стадионы для проведения ЧМ через два года они достроят. А мелочи - они везде повыскакивают. С Китаем как-то не очень вяжется, особенно второе