Иван О. С.

Я спрашивал только про то, что по Красного Маяка и Подольских Курсантов ходит. Вообще, обещали ещё увеличение выпуска при переходе на осенне-зимний график. Но, судя по ответу, да и по аргументации депвеловских комментаторов в блоге у Каца, мыслить категориями неухудшения условий проезда пассажиров на существующих маршрутах ДепВел не умеет. Просто отнять у пассажиров альтернативу и на этом успокоиться. Там увеличение выпуска на одну единицу, я бы не стал говорить, что это заметно много... Чтобы собраться в пробке на развороте, этого, конечно, хватит.

Вчера пришел ответ из ДепВела по моему письму про чертановские маршруты. В переводе с канцелярского на русский - планируется осознанное ухудшение условий проезда, компенсировать отмену 518м и 225м не собираются вообще ничем, а из бирюлевских увеличат выпуск только на 671 и 708.

После гибели телефона и установки новой версии с плеймаркета обплевался от назойливой рекламы яндексовских приложений внизу экрана. Причём попытка нажать крестик вызывает окно с запросом, в каком приложении обрабатывать ссылку - в одном из браузеров или в плеймаркете.

У пузатиков таки прислонно-сдвижная. А на 317 Спринтеры Луидор-223206 работают, у которых электропривод на переднюю распашную дверь (на петлях).

Но тот же 403м там нормально разворачивался и никаких проблем не было.

В конкурсной документации был, в качестве замены ходившего туда 403м. Сегодня прокатился, автоинформатор при движении к Нагорной включили только после Рио. Подвижной состав конструктивно очень неудачный. Особенно распашная дверь с электроприводом. Пассажиры к такому сюрпризу не готовы, при мне дверью никого не били, но опасность ударить пассажира дверью есть.

С утра ехал от Аэропорта до Сокола. Внутри человек 6-8 было, до этого ещё Тб 70 прошёл, так что кого-то мог увезти. На Соколе массы штурмующих не было, но тоже кто-то сел.

Я не про зад от стула, а про чиновников, которые без пинка не работают и работать не хотят. Вот, например, на Варшавке в прошлом году во время реконструкции снесли павильоны на куче остановок и не поставили ничего взамен. На первую жалобу мне ответили отпиской, что до конца 2 квартала поставят на всех остановках нанопавильоны. На вторую пока не ответили ничего, но на трёх остановка нанопавильоны поставили, на четвертой так и не поставили ничего, но зато поменяли при этом три павильона старого образца. Вместо того, чтобы сначала поставить там, где нет вообще ничего. Так же и с бордюрами. Кто мешал изначально поменять их там, где они уже раскрошились, вместо того, чтобы менять досрочно те, которым бы ещё жить да жить?

При этом убитые в хлам бордюры во дворах никто трогать и не собирается.

Потому что не надо было сторонние консалтинговые компании привлекать.

Представитель перевозчика на форуме Бутовопарков говорит, что ПАЗы сняли с маршрута из-за того, что в условиях нежелания пассажиров ехать стоя затраты на эксплуатацию 3237 выше в два раза, а выручки не получается.

В своё время ДепВел на письма с сайта не отвечал вообще. Поэтому я предпочитаю писать на mos.ru с просьбой "Прошу Вашего указания ДТиРДТИ..." и т. п. Да они и раньше, когда были кампании в защиту трамвая, например, копипастили текст ответа и меняли только имя и отчество. Но тут даже исходящий номер поленились написать нормально....

...которые ползут 20 км/ч, потому что график и навигация. В Париже метро с трамвайными перегонами.

Раз маршрут создали в своё время, значит был ощутимый спрос. Конкретно в эту "подворотню". И этот спрос сохраняется. А отнимать что-либо некрасиво. Это то же самое, что воровство. Московские власти украли у горожан нужный им маршрут. Нормально, да?Собственно, кто мешает горожанам писать жалобы и требовать вернуть маршрут?

да во всех. И икарус-280 был самым беспроблемным в этом плане. Не хочешь вибрации - садись в прицеп. А так в Москве просто автобусы многие пока ещё новые, а так вибрация никуда не делась. И если бы "не нравится - не садись у движка" - это было бы полбеды. В двухосном автобусе вибрирует весь кузов.

Какое-то увеличение даст. А вообще, там самое мясо по вечерам от Пражской до Колледжа, там бобиков никаких нет со времен отмены 47м.

В Чертаново самый интересный вопрос - усилят ли маршруты 28, 682 и что-то до 16 микрорайона в качестве компенсации отмены бобиков.

Потеряли второй столбец с номерами предлагаемых альтернативных маршрутов.

А ни в чём. Хорошо видно, что _формированием_ маршрутной сети "новой модели" никто не занимался. Бывшие маршрутки просто поделили на две категории: туподубли МГТ и те, которые отличались от МГТ хотя бы объездом столба с другой стороны. Первые под закрытие, вторые на конкурс. Есть ещё случаи закрытия "дублей второго порядка" (маршруток, которые дублируют маршрутки, переводимые в социал) и тому подобные, но они совершенно единичны. Строго говоря, не совсем. Тот же 671м не осоциаливали, несмотря на то, что "объезд столба с другой стороны" там был.

Ключевые слова - "если не самолетом лететь". А если лететь самолетом - то в этом году с пригородным движением там немножко получше, чем в прошлом, но если ехать на связке А105+А155 - это весь день убить чисто на дорогу.

Да они и прошлой весной почти хватали за руки. А я пользовался рутакси.

Зато хоть польза была бы. А так линия из ниоткуда в никуда.

Я думаю, 17 парк чаще ставили на подмены при каких-то затыках из-за ДТП на путях, поэтому у кого-то из водителей имеется привычка ездить "как трамвай" и из-за этого казусы и были.

Нет, это просто такой характерный пример. Кроме того, если я обедаю в столовой на работе, то там принимают только наличные, типа, чтобы не задерживать очередь. И это был пример не столько про столовую, сколько про сумму. И поскольку 50-рублевые купюры и у меня есть не всегда, и кассиры не всегда хотят с ними расставаться - так и получается, что наличие мелочи на руках колеблется от кучки монеток по 10 и 50 копеек до 90 рублей монетами в лучшем случае. В тяжелых ситуациях (лето, жарко, кармашков в одежде не хватает и мелочь живёт в сумке, а сумка сидит в камере хранения, или, наоборот, зима, мелочь лежит в куртке, а я пошёл в столовую обедать, мелочь с собой взять забыл и мне накидали ещё) можно насобирать и больше. Не всегда и не везде. Но всё равно случается. Продавцы и кассиры всегда реагируют на попытку покупателя нарыть нужную мелочь в карманах, как на заботу об ИХ удобстве отыскать сдачу, поэтому сопротивляются попыткам скинуть им монеты, если им из-за этого придется расстаться с монетами/купюрами каких-то номиналов, которые в принципе есть, но их берегут. Я чаще всего посещаю ашан на Ленинском проспекте, до которого это веяние ещё не добралось. А когда прихожу, всё равно там покупки обычно крупные и расплачиваться проще картой.

Да там и помимо этого микрорайона жилые дома по Криворожской улице были всегда, так что там пассажиропоток никогда не был нулевым. Да надо было как в старых генпланах действовать - оставить её для транзита грузов, а для перевозки пассажиров прокладывать прямо вдоль неё линию метро, можно даже наземного, но в зонах пересадок уходить под землю и именно туда, где станция метро уже есть.