Иван О. С.

Орешки aro,которые кагбэ собственная торговая марка Metro, я в продаже в магазинчике у Сокола в прошлом году наблюдал... А так всю эту мелкооптовую тару тащили себе физлица, которые дома складские запасы мутили

Я обычно предпочитаю тележку, даже если мне много не надо. Но там и тележек особо не было. И в некоторых местах корзинки предпочтительней, потому что тележки народ тырит и растаскивает по окрестностям магазина. Кстати, заходил в МойМагазин на м. Аэропорт, увидел, что они тоже, по примеру ашанов/океев, сделали тележки, которые без монетки от крепления не отстегиваются. Метро уже не то. По многим позициям экономии особой нет, и товаров ,торгующихся реально в оптовой таре, все меньше и меньше. Собственно, и очереди в пиковые часы сошли на нет.

На Подольских Курсантов буква Ё в слове "Бирюлёво" пропечатана нормально. Зато в расписании 683 маршрута увидел время прибытия 19:332.

https://maps.yandex.ru/?ll=37.603788%2C55.602908&z=18 Варшавское шоссе 146. Тупо чтобы с собой не таскать, особенно если там что-то тяжелое... Прошлым летом заезжал по пути на дачу в Дикси в деревне Осташево в Волоколамском районе, так там корзинок для покупок не хватало. Благо, в магазине только раскладывали свежепривезенный товар и были пустые коробки. И корзинка и заодно тара ,чтобы в ней в багажник кинуть...

В чертановском Спаре уже приклееены бумажки на дверь с символикой Перекрестка, информация о магазине тоже уже висит с "АО Торговый дом Перекресток", внутри тоже поверх рекламной конструкции внутри торгового зала прилеплен баннер "Перекресток", но в магазине распродают остатки спаровского товара и на чеках еще "Спар ритейл".

(удалить)

Отоночо... То-то я удивлялся ,что на Спарах заклеили эмблемы...

Возможно, так и не сданная в эксплуатацию диспетчерская в Щербинке, а тут можно отмечаться на Калужской. Ну и пассажиропоток по Обручева-Балаклавке.

На красном маяке ведут ремонтные работы на кольце.

Еще на Чертановской видел.

Там есть и полезная фигня типа БутовоПарков...

Тяжело ему стало именно в момент реконструкции шоссе, когда вниз нужно было ходить по деревянным мосткам. А дальше покупатели перераспределились. Ну и плюс как раз поменялся собственник у сети, и новые хозяева вроде как хотели уйти в нишу "дороже перекрестка, но дешевле азбуки вкуса". В Чертаново и в Бирюлево это явно не та бизнес-модель, по которой можно жить. Поэтому, как мне кажется, в какой-то момент чертановский Спар дождется перепродажи другой компании.

А какие-то конкретные планы есть или пока только на уровне слухов? Опять тупо под жильё?

Он самый. На чеках другие юрлица. Сеть, скажем так, неоднородная. Есть просто универсамы, как на Пражской или Аэропорту, есть что-то а-ля гипермаркет, как на Каширской, а есть странные магазины как в ритейл парке или как на Тульской. Бывают, но редко и не особо интересные. Не знаю. В то время, когда туда прихожу я - в сравнении с многими другими там немноголюдно. Тогда и "Наш гипермаркет" надо в список включать. А Спар, во всяком случае, тот, который между Пражской и Янгеля, тихо загибается. Покупатели с нечетной стороны Варшавки, которых отпугнула реконструкция шоссе с раскопкой подходов к магазину, туда не особо вернулись. По вечерам работает две-три кассы и очередей особых нет. Ну и ассортимент у них какой-то очень в стиле "скидываем складские остатки, а нового завозим по минимуму".

Так ведь Перетряску маршрутной сети с заменой всех маршруток на социал по городскому заказу не отменял никто. Поэтому логично, что нет желания покупать машины, которые потом придется куда-то продавать по дешевке.

Тут скорее обратный процесс происходит, делающий профессию бортпроводника более привлекательной для жителей Лобни и Домодедова, чем для жителей других подмосковных городов, например. Пропускная способность ВПП - это тоже проблема, причем особенно актуальной она становится летом, когда добавляются чартеры. Но место для строительства дополнительных полос в действующих аэропортах как бы есть. Необходимость еще одного аэропорта может снова всплыть, если всерьез возрождать региональную авиацию и возобновлять регулярные полеты в те города, куда на поезде нужно долго ехать. Типа Москва-Липецк, Москва-Смоленск и т. п.

У него интервалы движения такие, что его нужно целенаправленно ждать. Если бы запустили какой-нибудь М2 пл. Земляной Вал - Рубцов пер. с разворотом через набережную, например, с остановками "Театр имени Гоголя" и около бауманских корпусов и с приемлемыми интервалами - может быть, появился бы поток.

Сегодня на внутренней стороне Садового кольца у тролля 682х на крестовине с линией на Цветной бульвар у Самотечной эстакады слетели штанги и порвали одну из растяжек крепления контактной сети.

Вообще-то Песа получилась из-за победы УВЗ на тендере и отказа Бомбардье сделать для УВЗ вагоны по ТЗ, написанному под Альстом. Под новые поставки будут новые тендеры и тут уже возможны варианты.

У меня предвзятое отношение к старой и ушатанной технике. А девки - это уже вопрос такой неоднозначный...

Дело вкуса. Я сначала смотрю на авиакомпанию и на чём она летает. И как-то Аэрофлот, но подороже, мне как-то больше по душе, чем какой-нибудь КогалымАвиа, но зато недорого. А после авиакомпании я смотрю на время вылета и прилета.

Пока складывается. Квартиры в домах посреди чистого поля, откуда до ближайшей остановки хоть какого-то транспорта нужно идти пешком по говнам через это самое поле, расхватывают на ура, особенно если с ценой квадратного метра не жадничать и налепить побольше студий и маленьких однушек..

Зачем? Там на кольце 2 пути. Один отдать Б, другой 20 и 24. Там вопрос был не в путях на кольце, а в энергосетях и сечении кабелей, идущих от подстанции к контактной сети.

Причем после Царицыно за ней идет 073 поезд на Кривой Рог, так он в Царицыно на III путь уходил. Во всяком случае, 30 декабря он ехал именно так.