Иван О. С.

Я думаю, 17 парк чаще ставили на подмены при каких-то затыках из-за ДТП на путях, поэтому у кого-то из водителей имеется привычка ездить "как трамвай" и из-за этого казусы и были.

Нет, это просто такой характерный пример. Кроме того, если я обедаю в столовой на работе, то там принимают только наличные, типа, чтобы не задерживать очередь. И это был пример не столько про столовую, сколько про сумму. И поскольку 50-рублевые купюры и у меня есть не всегда, и кассиры не всегда хотят с ними расставаться - так и получается, что наличие мелочи на руках колеблется от кучки монеток по 10 и 50 копеек до 90 рублей монетами в лучшем случае. В тяжелых ситуациях (лето, жарко, кармашков в одежде не хватает и мелочь живёт в сумке, а сумка сидит в камере хранения, или, наоборот, зима, мелочь лежит в куртке, а я пошёл в столовую обедать, мелочь с собой взять забыл и мне накидали ещё) можно насобирать и больше. Не всегда и не везде. Но всё равно случается. Продавцы и кассиры всегда реагируют на попытку покупателя нарыть нужную мелочь в карманах, как на заботу об ИХ удобстве отыскать сдачу, поэтому сопротивляются попыткам скинуть им монеты, если им из-за этого придется расстаться с монетами/купюрами каких-то номиналов, которые в принципе есть, но их берегут. Я чаще всего посещаю ашан на Ленинском проспекте, до которого это веяние ещё не добралось. А когда прихожу, всё равно там покупки обычно крупные и расплачиваться проще картой.

Да там и помимо этого микрорайона жилые дома по Криворожской улице были всегда, так что там пассажиропоток никогда не был нулевым. Да надо было как в старых генпланах действовать - оставить её для транзита грузов, а для перевозки пассажиров прокладывать прямо вдоль неё линию метро, можно даже наземного, но в зонах пересадок уходить под землю и именно туда, где станция метро уже есть.

А не всегда получается. Особенно, если стабильно покупаешь что-то одно и то же, например, на 290 рублей. Например, обед в столовой. Или когда расплачиваешься одной купюрой, требующей сдачи, кассиры часто сопротивляются попыткам засунуть им 1016 рублей при покупке на 266, потому что берегут бумажные купюры по 50, а монет у них много. И ещё есть такая верная примета - если только что скинул почти всю мелочь из кармана - при следующей покупке обязательно на сдачу дадут кучу мелочи, сравнимую с той, которая была. В о'кее слышал голосовое объявление о наличии таких терминалов, но не видел, где они стоят. Сам в океях/ашанах с удовольствием скидываю монетки по 1-2-5 рублей в терминалы для обмена любых денег на 10-рублевые монеты.

Ну вот лично меня монеты раздражают, именно потому, что их таскать неудобно. Поэтому меня очень радует, когда где-нибудь да попадаются 10 рублей купюрами. А вообще, плохо, что нет банкоматов с монетоприемниками для изъятия скопившейся мелочи у населения. Чтобы можно было набросать монеты в монетоприемник и положить эту сумму на карточку.

От БДД по 548 вместе с "Авто Туром" катается ещё некий ФСВ-Бизнес на Некстах.

Спохватились по поводу мощностей только после аварии на Чагинской подстанции в 2005. До этого никого не смущало, что потребителей в городе стало намного больше.

Объява про аренду бывшей диспетчерской на Балтийской улице https://www.avito.ru/moskva/kommercheskaya_nedvizhimost/idealno_pod_format_kofe_s_soboy_-pomeschenie_15_m_747508678

...от которого отказались в том числе из-за кривых кривых на ССВ.

По уму, если боялись, что отсутствие выделенки в Ясенево соберет весь выпуск именно там, то надо было просто запустить ещё до кучи какой-нибудь маршрут Я м. Ясенево - м. Октябрьская по Севастопольскому до Тульской, а от Тульской как 275. С остановками типа Соловьиный - Миклухо-Маклая - Обручева - Каховка - Страховое общество - Ремизова - Капитолий - Тульская - Октябрьская - Добрынинская. Те, кому нужен юг КРЛ, пересели бы на какой-то НОТ в нужную сторону, а остальные бы кое-как доехали. Потому что невывоз и панические попытки доехать именно до КРЛ были вполне ожидаемыми.

С утра вышел из дома пораньше и поехал на 828+Тб40 до платформы Чертаново и дальше на электричке, судьбу испытывать не стал. Обратно ехал через Каширскую, визуально было заметно некоторое увеличение потока по КхЛ.

Судя по тому, что вчера в сторону центра большинство, даже услышав объявления про ограничения, всё равно пыталось поехать на метро - для сюрприза хватит и этого.

По ходу дела, той же мерзостью, что и на Пражской. Причем на Пражской ещё и на полу лежало нормальное покрытие, которое можно было не менять, в отличие от асфальта в большинстве переходов.

Речь не об этом, а о том, что синие автобусы уедут на социальные маршруты, а по 590 будет кататься что-то другое. Новую Москву пока не социалят.

На неделе как-то видел в Перекрестке двух мужиков, которые хотели купить что-то просроченное и отвезти в потребнадзор, а кассирша отказывалась пробивать, ссылаясь на то, что у них по инструкции кассир должен заметить просроченный товар и пробивать его нельзя. Они долго ругались с видеофиксацией разговора.

С учетом того, что нормальных пересадок с МК МЖД на метро то ли шесть, то ли семь штук на всё кольцо, про этот проект вообще тяжело говорить серьезно...

Ну, не все. У Братеевского моста, например, была остановка, где сейчас "Водномоторный клуб", у неё названия вроде и не было, только "По требованию".

1. Обшарпанные вагоны, которые снаружи красят кисточкой. Даже те, которые после ОЭВРЗ. 2. Нет безлимита, не говоря о безлимите метро+нот. 3. Очень много рекламы. Особенно раздражает частокол из рекламных стендов на эскалаторе. Плюс монструозные стойки с камерами. 4. Умиляют шлагбаумы на эскалаторах вместо московских бархатных тряпок. Также радует на загородках вместо "вход воспрещен. Ремонт" надпись "Вход воспрещен. Опасно для жизни". 5. Некоторые турникеты тупят и не принимают жетоны. 6. А вот наклейки на дверях с просьбой придерживать - умиляют.

Отвечая на свой же вопрос - видимо, глюк. Потом посмотрел ещё раз - всё вернулось вроде.

Только не МГТ, а ЦОДД.

У кирпича есть несколько разных случаев применения. Это и запрет въезда на встречку, и запрет въезда на попутную выделенку, и просто запрет въезда постороннего транспорта на в принципе проезжаемую территорию.

Так "9 по всем пробкам" как раз в качестве замены всем трамваям через Автозаводскую и пустили...

Просто в англоязычных странах дублирование на русском как-то не практикуется А английский стал международным главным образом потому, что англичане, а вслед за ними и американцы, чужих языков учить не хотят принципиально.

Да еще до великой передачи машин из парка в парк у 9 парка рыжики катались везде.

Меня на отдыхе в Сочи задолбали информаторы в автобусах "The next station is Znanie hotel"... Как будто на оккупированную территорию попал, честное слово...