Иван О. С.

Тяжело ему стало именно в момент реконструкции шоссе, когда вниз нужно было ходить по деревянным мосткам. А дальше покупатели перераспределились. Ну и плюс как раз поменялся собственник у сети, и новые хозяева вроде как хотели уйти в нишу "дороже перекрестка, но дешевле азбуки вкуса". В Чертаново и в Бирюлево это явно не та бизнес-модель, по которой можно жить. Поэтому, как мне кажется, в какой-то момент чертановский Спар дождется перепродажи другой компании.

А какие-то конкретные планы есть или пока только на уровне слухов? Опять тупо под жильё?

Он самый. На чеках другие юрлица. Сеть, скажем так, неоднородная. Есть просто универсамы, как на Пражской или Аэропорту, есть что-то а-ля гипермаркет, как на Каширской, а есть странные магазины как в ритейл парке или как на Тульской. Бывают, но редко и не особо интересные. Не знаю. В то время, когда туда прихожу я - в сравнении с многими другими там немноголюдно. Тогда и "Наш гипермаркет" надо в список включать. А Спар, во всяком случае, тот, который между Пражской и Янгеля, тихо загибается. Покупатели с нечетной стороны Варшавки, которых отпугнула реконструкция шоссе с раскопкой подходов к магазину, туда не особо вернулись. По вечерам работает две-три кассы и очередей особых нет. Ну и ассортимент у них какой-то очень в стиле "скидываем складские остатки, а нового завозим по минимуму".

Так ведь Перетряску маршрутной сети с заменой всех маршруток на социал по городскому заказу не отменял никто. Поэтому логично, что нет желания покупать машины, которые потом придется куда-то продавать по дешевке.

Тут скорее обратный процесс происходит, делающий профессию бортпроводника более привлекательной для жителей Лобни и Домодедова, чем для жителей других подмосковных городов, например. Пропускная способность ВПП - это тоже проблема, причем особенно актуальной она становится летом, когда добавляются чартеры. Но место для строительства дополнительных полос в действующих аэропортах как бы есть. Необходимость еще одного аэропорта может снова всплыть, если всерьез возрождать региональную авиацию и возобновлять регулярные полеты в те города, куда на поезде нужно долго ехать. Типа Москва-Липецк, Москва-Смоленск и т. п.

Сегодня на внутренней стороне Садового кольца у тролля 682х на крестовине с линией на Цветной бульвар у Самотечной эстакады слетели штанги и порвали одну из растяжек крепления контактной сети.

Вообще-то Песа получилась из-за победы УВЗ на тендере и отказа Бомбардье сделать для УВЗ вагоны по ТЗ, написанному под Альстом. Под новые поставки будут новые тендеры и тут уже возможны варианты.

У меня предвзятое отношение к старой и ушатанной технике. А девки - это уже вопрос такой неоднозначный...

Дело вкуса. Я сначала смотрю на авиакомпанию и на чём она летает. И как-то Аэрофлот, но подороже, мне как-то больше по душе, чем какой-нибудь КогалымАвиа, но зато недорого. А после авиакомпании я смотрю на время вылета и прилета.

Пока складывается. Квартиры в домах посреди чистого поля, откуда до ближайшей остановки хоть какого-то транспорта нужно идти пешком по говнам через это самое поле, расхватывают на ура, особенно если с ценой квадратного метра не жадничать и налепить побольше студий и маленьких однушек..

Причем после Царицыно за ней идет 073 поезд на Кривой Рог, так он в Царицыно на III путь уходил. Во всяком случае, 30 декабря он ехал именно так.