Иван О. С.

Тем временем, АДминистрация президента направляет жалобы на ДепВел в управление контроля и координации развития транспортного комплекса города Москвы. До сего дня даже не подозревал о существовании этой хрени, а она ещё при Лямове была создана.

На Газопроводе общаги на основе I-515 вписались в реновацию за компанию с остатком пятиэтажек.

В римейке был "...без яйца. Скоро и второе оторвут тебе, поверь".

Да полно. Харьковский проезд тот же, с которого и сейчас пешком через пустырь ходят на Подольских курсантов, потому что 160 хрен дождешься. ...имеет все шансы прочувствовать на себе спетое в этой песне. Только не у Аллегровой, а в римейке

Просто у меня был в том числе прицельный вопрос про них, на который ответили добавлением процитированной фразы в бред из предыдущей копипасты.

А давать ответы по существу заданного вопроса и не писать "маршруты 680, 682 будут изменены в соответствии со сложившимся пассажиропотоком", когда смысл обращения именно в том, что предлагаемое изменение никак не учитывает сложившийся пассажиропоток?

Если ты едешь куда-то в узкоспециализированное медучреждение и тебе надо ехать с пересадками, последняя из которых - на социал, как тебе поможет информация о его прибытии на остановку пересадки, если ты сам не знаешь, сколько будешь ехать и кто первым проскочит через светофор? Вариант второй. Ты едешь домой, по твоей улице, как в этой реформе заведено, ходит только социал. Но тебе сначала надо от работы доехать на автобусе до метро, потом проехать на метро и только потом ты появишься на остановке с этим социалом. Время в пути на первом автобусе может варьироваться, выход с работы по будильнику тоже не гарантируется. Как под такой социал подстраиваться? Вариант третий - тебе надо уехать из поликлиники на этом социале. Во сколько закончится прием у врача - ты не знаешь, ты даже не знаешь, примет он тебя в то время, на которое ты записан, или врач опоздал на работу, потом было несколько тяжелых пациентов, потом врача зачем-то позвал к себе зав.отделением (или врач сам пошел согласовывать какое-то редкое лечение для одного из больных) и по факту вместо 12:40 тебя примут в 14:01. Выпишет ли тебе врач просто таблетки, запишет ли на какие-то еще обследования (возможны варианты типа "вы давно ели? Тогда идите прямо сейчас на гастроскопию, там есть окошко"). Чем тебе поможет приложение и как ты подстроишься? Кто совсем не может ходить и не имеет денег на такси - те да, подстраиваются, сидят на остановке и ждут. Остальные или пешком, или на такси.

Обозначить присутствие транспорта. Эти дебилы всерьез считают, что пассажиры будут по приложению подстраиваться под прибытие автобуса.

зеленый слоник У меня отписка тоже за подписью Пронина, исполнитель А. К. Ляшенко, доб. 22442. Примерно такая же чушь.

Это у главного архиьектора Кузьнецова такие вкусы. Микрогород в лесу, который его бюро проектировало, внешне такой же жуткий. Но у пика ещё качество упало ниже плинтуса.

Да тут вопрос не в том, нужно ли расселять пятиэтажки. А в том, что будет построено вместо них. И, главное - в каком количестве. Если бы жилья строили ровно столько, сколько нужно для расселения пятиэтажек, без новых квартир на продажу, никто бы и слова не сказал. Пик тогда тоже был, только строил нормальные дома - П3м и КОПЭшки.

Там ещё верхние котлы неохваченные получатся. А 147 вроде все равно к Страстному Кроителю перенаправят. У питерских как раз и была фишка в подключении к сетям. А в Москве предпочитают ставить синие кабинки, чтобы к сетям вообще не подключаться.

Тем временем в инстаграмме появилась реклама, что Синергия открыла медфак.

Просто эти машины ни разу не являются заменой нормального БК, да и СК, когда Вектор и 4292 оказались одноклассниками, не очень удачен. В результате без дополнительных требований к ПС со стороны заказчика перевозок получили их оскотинивание. При изменениях трассы другой номер все же имеет смысл, даже для 674 это снимало вопросы типа "почему автобус дальше не идёт?".

Чисто теоретически так и должно быть. И числиться эти машины должны где-то в службе заказных перевозок. Одно с другим взаимосвязано, но они и БК только по 220-фз, в котором авторы не догадались дырку между средним и большим классами обозвать как-то иначе, и компоновка салона у них очень специфическая.

0 и КМ вполне логично заказывать от имени метрополитена или ведущих ремонтные работы подрядных организаций. Мне кажется, это больше про те КМ, когда авария в метро или на трамвайных путях случается внезапно.

Это больше 471 и альфа-грантовская коммерция. На 364 и у меня особых проблем не было, но я на нем если еду то только от Расторгуево до Школы. К сожалению, ни в каком, но купили самые хреновые машины из разрешенных.

В Видном они как минимум злостно уклоняются от оплаты Стрелкой, кладут хрен на реестровый выпуск (на 364 БК хрен дождешься, хотя предусмотрены, на 1020 положенные по реестру 5 СК так и не появились) и в качестве БК у них работают недомерки-Волгабасы (при том, что в лучшие времена это были ОБКшные маршруты, а пассажиров с тех пор стало только больше). Про всякую ерунду типа втыкания в телефон во время движения, разговоров по мобильнику на родном языке и чихающих-кашляющих водителей на линии я молчу.

Тут еще мякотка в том, что ДепВел не знает про переехавший МФЦ Бирюлево-Западное Вот кардиологи в районных поликлиниках более-менее были. А к редким специалистам типа аллергологов и пульмонологов (что характерно - в любой ведомственной поликлинике пульмонолог имелся в штате всегда и к нему посылали больных сразу после превращения ОРВИ в бронхит, а вот ДепЗдрав не считал этого врача настолько нужным) запросто могли послать на другой конец округа. Зато в 170 поликлинике извели онкологическое отделение, перенаправив тамошних пациентов в онкодиспансер на улице Медиков. Который остался в том же здании и с тем же штатным расписанием. п/дп из-за капремонтов поехали. Ту же 98 поликлинику в процессе ремонта раздестроили полностью, до перекрытий и каркаса. И начали отстраивать заново. А то, что (особено в детских поликлиниках) главврачи полюбили собирать узких специалистов в головном здании, оставляя в филиалах самый минимум - это обычно ДепВел не волновало и пациенты поликлиник ездили по пересадочной модели с самого начала оптимизаций. Давай ты сначала ответишь на те вопросы, которые тебе тут задали, а потом будешь задавать свои.

На какие-то маршруты просится если не трамвай, то автобус с двумя гармошками, а где интервалы раз в никогда - лучше понизить класс, но сделать пояаление автобуса на остановке предсказуемым.

На этом форуме их бы сразу закидали говном за концепцию "изменение маршрутной сети для уменьшения транспортной работы", поэтому и пошли на процедуру найма восторженных дебилов. Помню объявления, по которым эту команду набирали, целевая аудитория по стилю была понятна с самого начала.

"С" - это интервалы раз в никогда. А если им не в НИЦЭВТ, а на 1 Дорожный надо? Всё равно будет гарантированно хуже.

С сумками на метро в час пик - это всё же изврат. Если не в час пик - все равно есть разница, спуститься только в переход или еще и на платформу. Если из о'кея, то не факт, что в переход, вариант выхода из ТЦ с восточной стороны и посадки на остановке "Варшавское шоссе" тоже вполне рабочий.

Баев уже написал, что НЕ будет. Откуда? Я про тех, кто едет, например, из Бирюлёво в НИЦЭВТ. С учётом наполняемости поездов на СТЛ вполне себе причина ехать через Пражскую. Но Колумбус важнее, особенно вечером после работы.

Связь с Пражской потеряется, на которой Колумбус с О'кеем и зонный оборот. Так я говорю про суммарный интервал движения. Каждый из маршрутов по отдельности погоды не делает, но интервал в результате не уменьшится, а увеличится. А так в час пик по Варшавке идет очень неслабый поток откуда-то с юга до Сапфира, НИЦЭВТа и промзоны за платформой Чертаново. И там, где идет 671, у т40 самое мясо. И если мы говорим про магисраль и поездки с пересадками, то для пассажиров т40, в который затолкают еще пассажиров 671 на пересадке, давка только увеличится.