Иван О. С.

Спасибо!

В результате выбрал наиболее адекватного врача из посещенных на очных консультациях. Вчера он мне вкрутил три импланта, но это пока самое начало большого пути и делать выводы рано.

Про БДД без понятия, а Лесопарковая - это шляпа в принципе в силу ее расположения на БЛЛМ. Ну и отсутствия нормального заезда на автостанцию и съезда с неё в область. Про маршрутку же из Южной Битцы склонен предполагать, что ее может вообще не быть. Зная традиции транспортного обслуживания в Ленинском округе с полным отсутствием ОТ южнее Ермолинского круга, не удивлюсь, если местная администрация сочтет достаточным наличие остановки Варшавское шоссе 190. Так они же проводили опрос про пересадочную модель... БЫло очевидно ,что именно это вредительство и затевается.

Ценность - это согласованная трасса по Москве с конечной у метро. Кантемировская, например, для новых маршрутов из Видного закрыта. УАЯ/Аннино тоже. Не удивлюсь, если по другим приМКАДным станциям будет так же.

Не то, что выбрал, а привел пример дешевого бренда, давно представленного на российском рынке. Не рассматриваю, потому что на момент разгорания срача уже с несколькими имплантологами консультировался и никто про противопоказания лично в моем случае ничего не говорил. Изначально - да, спрашивал про другое. Потом, не получив тут ответа, не получив рекомендаций от знакомых и коллег (причем некоторые тупо не помнят ФИО имплантолога, помнят только ортопеда, который потом ставил на эти импланты коронки), начал искать сам и поделился наблюдением из жизни. А потом пришел FIPS и начал меня агитировать, что импланты мне не нужны, а нужно съемное протезирование.

В том, что изначальный вопрос не об этом. А о том, был ли у кого-то из посетителей форума личный положительный опыт обращения к конкретному хирургу-имплантологу. Но тут уже общая проблема интернета, когда по существу вопроса ответить нечего, но руки очень чешутся написать какой-то ответ.

Стоматолог заработает на самой операции. А это стоимость операции минус стоимость самих имплантов. Потому что оба варианта для меня неприемлемы. Один из медицинских соображений, второй из идеологических. По факту цена на их приживляемость не влияет так сильно, как хотелось бы маркетологам топовых брендов. Тут скорее опасно ставить дорогие импланты "по акции" по цене дешевых, потому что есть вероятность получить китайскую подделку.

Салюты сейчас уже не те. Вот когда площадки под салютные установки были в каждом районе, включая окраины типа Бутово, и всё небо было в огнях салюта - тогда был кайф. А когда на всю Москву пять точек, в которые люди специально едут - это не то... У межрегиональных маршрутов из Москвы в область и из области в Москву тенденция запускать кучу разных маршрутов под одним номером появилась из-за нежелания согласовывать новую строчку в реестре.

Дешевые варианты отличаются в первую очередь местом производства и отсутствием наценки на бренд. И на рынке они давно представлены. Тот же корейский OSSTEM в России в 2008 году уже ставили. В данном случае как раз речь идет о том, что был бы лучше имплант вместо эндодонтического перелечивания с сомнительным результатом. А мосты заканчиваются тем, что опорные зубы отступают, не выдержав повышенной нагрузки. Особенно если изначально их состояние было так себе. Не сразу, но отступают, и оказывается нужен имплантолог. Тем, кто моложе 30 и мог с детства лечить зубы в частных клиниках и не по советским алгоритмам лечения (детям терапевтическое лечение без анестезии, мышьяк при пульпите и резорцин-формалиновая паста в каналы) с зубами будет проще, ибо была возможность их поддерживать в нормальном состоянии.

Только вот раньше и 683, и 241 были популярными маршрутами для межрайонных перевозок. И до нынешнего состояния их довели именно сдергиванием выходов. И если сейчас грохнуть 683 и перекинуть выход на 241, то потом его снимут с 241, чтобы усилить что-нибудь еще.

Да потому что в конечном итоге все сводится к той самой пересадочной модели, при которой сначала на неинтересных ДепВелу маршрутах типа 683 и 241 убивается пассажиропоток снижением выпуска до символических величин, потом они объявляются социальными, а потом убиваются под предлогом незначительного пассажиропотока на радость некоторым персонажам ФОТа. А на тех маршрутах, которые обещали прокачать для езды с пересадками, выпуск тоже падает, потому что целью было уменьшение транспортной работы и перевозка пассажиров исключительно в давке. И, вероятно, некоторый привет от AECOMовского креатива, который не рискнули воплощать в жизнь. Тут кто-то писал, что там была попытка пересадочной модели и совсем другая схема нумерации и из-за излишней радикальности тот прожект не рискнули воплощать в жизнь, опасаясь народного гнева. Возможно, как источник вдохновения для новой маршрутной сети и эти наработки тоже используют.

ПОскольку я принципиально не хочу прибегать к съемному протезированию - и не интересовался. Обычно так говорят врачи, у которых нет сертификата на хирургическую стоматологию. Или есть, но лично они имплантации не обучались. Потому что съемные протезы этот доктор сам поставит, а за имплантами пациент в другую клинику уйдет и коронки на имплатны ему будет тамошний ортопед делать. Да и в одной клинике отдавать деньги пациента имплантологу не каждый захочет. Мне так один стоматолог взялся перелечивать проблемный зуб, за который другие врачи не брались, потому что ну его на хрен, не факт, что получится. Про то, что результат не гарантируется, ничего не говорил, уверял, что нормально все будет. Только перепломбирование каналов плюс вкладка плюс коронка как раз примерно в цену импланта и обошлись. А на зубе опять киста, причем еще хуже, чем была до этого.

В пакете Мой офис (говно говном, но для делопроизводства в госструктурах сойдет) идет некая подборка шрифтов, ипитирующих стандартные мелкософтовские. Подделка под таймс была. Ну и в те времена, когда ворованный софт продавали на дисках, было множество таймсоподобных шрифтов от российских продавцов.

Длинный съемный протез, который консольно вылезает в область отсутствующих зубов внизу справа, мне предлагали где-то за 80 тыр. Два импланта на дешевых системах будут стоить где-то 100. Но это будет несъемная конструкция, которую не надо класть в стакан на ночь. Не все любят съемные протезы, которые потом надо на ночь в стакане оставлять. И цена тоже получается немаленькая. А еще десны страдают, потому что нагрузка от пережевываемой пищи на слизистую не предусмотрена конструкцией. При наличии понимания того, какие методы лечения есть в арсенале стоматологов, предварительное понимание ситуации будет и до консультаций.

По этому поводу была шутка про мужское и женское цветовосприятие - "мужчина различает 16 цветов". И то я не уверен, что оно 100% соблюдалось. Возможно, что 285 и 683 были одного цвета.

Была попытка продавать такие схемы всех маршрутов Москвы, но там уникального цвета для каждого маршрута не было, цвета обязаны были различаться только там, где общие участки у трасс были.

...для установки которого нужно два зуба с целыми корнями по краям от дырки. Для бюгельного протеза то же самое - нужны опоры, за которые он будет цепляться. А тут ситуация, когда под удаление идут те самые крайние опоры мостов. При прочих равных я бы советовал в случае заданного вопроса отвечать именно на заданный вопрос, а не предлагать альтернативные методы лечения, которые в условиях поставленной задачи абсолютно бесполезны. А в случае ситуации, когда нужно восполнить утрату одного зуба, а два его соседа в коронках не нуждаются, поставить имплант с одной коронкой при использовании дешевых еврейско-корейских систем по деньгам будет, возможно, даже дешевле, чем ставить мост на три единицы (если мы, конечно, не про стальной мост говорим, такие уже мало кто из врачей согласится делать). Если же зубы по бокам совсем-совсем здоровые, то их депульпирование и обработка корневых каналов поднимут стоимость еще выше. Плюс повышенная нагрузка на опорные зубы, которая потом кончится периодонтитом и/или треснувшими корнями. После чего всё равно идти к имплантологу, только вместо одного импланта ставить два или три.

Ну я тогда так и не решился, потом были ковидные ограничения, сейчас уже удалили те два зуба, про которые уже тогда все было понятно. Продолжаю поиски. По ходу поисков выяснил, что есть много клиник, у которых имплантация как услуга заявлена, но врачей-имплантологов в штате нет. Время от времени какой-то приходящий имплантолог арендует кресло и берет в работу тех пациентов, которых поймали на потребности в имплантации. При этом все налом и мимо кассы. Поэтому первый фильтр - изучение списка врачей на сайте и поиск слова "имплантолог" после слова "хирург". Если таких нет, нет смысла их там искать, даже если на сайте услуга заявлена, висят цены, описавны используемые системы имплантов.

Пробовал направить обращение через мос.ру, через месяц ответили из департамента культурного наследия, что для вынесения вопроса на заседание комиссии следует прислать карту-схему с обозначением расположения, предоставить документальные материалы (местоположение улицы, размер и характер застройки, предлагаемое наименование и его обоснование). Судя по яндекс-панораме, это то, что неофициально зовется Хабировским Трактом?

Там это обычно не работодатели, а арендодатели. А водилы зарабатывают как умеют.

Лучше не готовить именно чтобы не допускать необоснованного обогащения застройщика. Или пусть за свой счет строит. И РВЭ не подписывать, пока транспорта не будет.

Проблема Новой Москвы в том, что метро тянут по полям ДО их застройки, чтобы ПИК мог задрать цены. А надо тянуть сильно после, чтобы ПИК был вынужден продавать задницу по цене задницы.

Его в дзене в комментах на транспортнуюю тему можно найти.

- Скажите, профессор, а как правильно: портфЕль или пОртфель? - Ну как тебе сказать... Двадцать прОцентов моих дОцентов говорят "пОртфель".

Одна "Виктория" на месте бывшего интерторговского "Спара" уже закрылась. В Аннино, в здании, где был Юлмарт. А "Мираторг" открыл недосупермаркет в подвале Метромаркета на Соколе. Ассортимент всего сильно урезан по сравнению с нормальными магазинами.