Иван О. С.

Там не ездил, но на большинстве маршрутов Ранды отличаются закупками недомерков вместо нормального БК. И это уже плохо совместимо с нормальностью перевозок. А убитые машины и переводы на карту - тем более.

В Долгопрудном или на московских маршрутах?

Они, в отличие от рандовских волгабасов, на ходу не разваливались, и это был нормальный БК, а не недомерки.

Или не сама ветка, а место остановки состава при обороте через неё.

Например? На московских контрактах? 🤣

МТА те ПАТП, из которых надо обслуживать пострадавшие округа, разгромило подчистую. При том, что они несомненно будут лучше рандов, без проблем не обойдётся. А ещё проблема в том, что МТА само может не хотеть выигрывать. Интересно наличие других желающих - Автолайна, Питеравто, Транспорт-21 век, каких-то региональных игроков, которых ранды подвинули.

А какие-то другие желающие ПОучаствовать прогнозируются? Или от этого пирога никто хороших кусков уже не ждёт?

В шапке контракта должен быть райком, но видновская администрация еще до превращения в округ слила все полномочия в область и сама только пишет тупые отписки стиля "у меня лапки". Поэтому лот должен быть отдельный, но он должен быть. С учетом условий "ищутся лохи, согласные вымогать зарплату с пассажиров" нормальных они не могли найти по определению.

Потому что на тех же 364 и 471 в лучшие годы работали ОБК, а пассажиропоток с тех пор только вырос. Ну и тот же 489 от перехода с нормального БК на недомерки стал очень сильно забиваться. Если заменить волгабасы на 4292, будет еще хуже. Явно не все. Те же видновские 2, 3, 6, 7, 8, 29, 35, 44 я в этом списке не вижу. Если они в другом лоте не выплывут - возможно, что ранды сливаются с того, что ниасилили. И либо в другой регион уйдут с этими машинами, либо планируют чего-то набрать на московских конкурсах и перебросить этих водителей на Москву.

С чего вдруг? Тот же автобус, который приехал на конечную на Царицыно/Кантемировскую, не высаживает пассажиров, а едет дальше трассой и остановками КМ1.

Я к тому, что надо было тоже продлить дальше Кантемировской к Нагатинской, Автозаводской или еще куда. И это было бы проще, чем пересаживать этих же пассажиров в КМ из одного автобуса в другой такой же. м87 можно было и на Пражскую, только разворачивать пришлось бы или тоже на Южной, или на Кировоградском проезде.

Сегодня приснился автобусный парк, в котором среди оранжевых Икарусов гуляли тигры.

А это?

То есть получается, что с закрытием метро вместо добавления электричек их, наоборот, поотменяли?

Там надо не с КМами изврящаться, а местную маршрутную сеть перятрахивать, чтобы автобусы сразу везли людей к живому метро. Те же м87 и м89 тоже надо было было тянуть к метро, причем это не потребовало бы дополнительных выходов по сравнению с нынешней ситуацией, а пассажирам было бы проще.

Для окрестностей Кантемировской ничего умнее с850к Ереванская-Чертаново и чего-то по трассе Ереванская-Медиков-Кошкина-Москворечье-Котляковская-как 897 к Варшавской в голову не приходит. Но это подвоз к электричке, которую так и не прокачали. Для платформы Чертаново можно еще некий автобус до Чертановской запилить, но пересадка будет слишком длинная. Как и на Варшавской пересадка на КМ.

Этим-то да. Но кого-то на их место заселят, и уж в той-то заднице точно не на продажу дома будут строить, хотя Ольховки и там были.... Из публикаций в СМИ, следующие на очереди - такие же стрёмные двухэтажки в Измайлово и на Старонагорной. И - про них еще не писали, но они примерно на том же уровне по унылости - двухэтажки в Расторгуево у станции. И вот этих если и будут переселять, то уж точно не туда, где будет улучшение локации.

Регулярность движения у 379 так себе. Тогда уж на метро до Аннино и там на 1019. Но это если багаж такой, который в маршрутку влезет. Или же с 837 на м96/м97 до Бирюлево-пассажирской. если получается попасть на М4 (на которую можно заехать в том числе через Подольских Курсантов-Измайлово-Спасское и расторгуевские переулки), то можно на Ямской развязке свернуть на Каширку в Москву, потом на двух светофорах подряд по стрелке направо и через Киселиху и Котляково на аэропортовскую дорогу выезжать.

До Загорья точно дешевле. Самый рациональный вариант - выйти в Загорье и пересесть на е80. По заполняемости в автобусе точно будет плохо, я и при МТА предпочитал из Видного в Жесть Утра выезжать. Днотрансавто и Альфа-грант - это как раз Ранды и есть. По идее, и при МТА на Товарах для дома в обсуждаемое время уже было мясо, я когда в Видном жил, садился на Институте, там было более-менее. Но выдать газель вместо нормального автобуса могло и МТА. А у рандов и с официальным БК зоопарк из 5292, волгабасов и лотосов, поэтому впихуемость в автобус - понятие непредсказуемое. Обратно или пересаживаться на Элеваторной, или, если не получится запихнуться, ездить с891-электричка-троллейбус. Пока нет понимания, какая доля пассажиров будет ездить через Южную, а какая пересядет на электричку - заполненность по вечерам предсказать трудно.

В области реновация по другой схеме пошла, без стартовых площадок. Застройщик выделяет квартиры под переселение в своих домах в пределах округа. А потом получает под застройку площадку, где жили эти люди. В Ленинском округе из поселка Володарского планируют переселять людей в дома, которые Самолет построит около Калиновки.

Так Бирюлево стало станцией с самого начала, но называлось не по селам. Потому как и Покровское, и Царицыно были на Курском направлении, а других сёл рядом не было.

Станцию Бирюлево, если что, назвали в честь деревни, которая находилась в районе Кировоградского проезда. Просто потом сначала посёлок при станции появился, а потом при застройке Чертаново названия других населённых пунктов в названиях микрорайонов не появились. В Коптево, кстати, в 1907 году начали строить храм, но освятить и ввести в эксплуатацию до революции не успели. Кстати, ни Битца, ни Бутово, ни Щербинка сёлами не были.

Касательно микроэлектроники - среди импортозаместителей были и такие деятели, которые внаглую покупали те самые микросхемы, которые нужно было заместить, только в бескорпусном исполнении. И паковали кристаллы в российские корпуса. Учредитель одной из таких фирм, что симптоматично, в начале СВО сбежал вна Украину, а продукцию его компании замещают тем самым импортом, от которого пытались уйти. Но конкретно по метрошной энергетике и СЦБ таких нанотехнологий, которые никак не импортозамещались, я не вижу. Просто пятничники занимались.

...и неизбежность этого была очевидной минимум с 2014 года, а если вспоминкть все угрозы с санкциями, то минимум с 2013, а то и раньше.

С учётом того, что риск санкций по этому оборудованию был предсказуем, не вполне понятно, почему они наступили неожиданно для исполнителей.