Mirage

Пожалуй да, такое было лишь однажды на один день в ВОВ когда немцы подошли к Москве.

И над ними. Только подсветка не совсем в цвет линии - на КЛ она жёлтая, а на КРЛ - красная.

А на этой остановке не встречаются автобусы маршрута следующие в разных направлениях?

Или когда видишь встречника идущего на обгон, лучше притормозить и дать ему закончить манёвр, чем идти на принцип и не притормаживать, типа "- Это-же моя полоса" В любом случае можно будет затормозить до замеса чем поучаствовать в нём.

Да и метро за тупики эстакады пока не улетало.

А вот интересно беспилотный поезд мог-бы просчитать то что пацан сейчас сверзится на пути и заранее нажать экстренный тормоз?

Там вроде планируется плоскостной ТПУ в ходе реконструкции удс при постройке связки сзх/свх через Сусоколовский путепровод.

С таким подходом и для тех кто пропускает поезд до Хорошёвской не сменртельно следующий подождать.

Вот снова цирк - в 7 ап ФСВ значит КамАЗы можно, а 6 тп того-же ФСВ пожалуйте ЛиАЗы. Тогда уж поровну делить в филиалах ФСВ, что-бы псаажиры Алтуфьевскго шоссе тоже могли ездить на КамАЗах как и пассажиры Дмитровского.

Если эти ошибки касаются съезда с Алтуфьевского шоссе и проезд к остановке А/ш. дом 38, то там постоянно одни едут напрямую, а другие через крюк с перекрёстком с Декабристов.

После того что на дорогу выбежал пешеход и он уворачивался от него. А был-бы переход удобный может и пешехода не было-бы. Например когда у меня временно были проблемы с ногой, то мне было проще потихоньку перейти по подземному переходу (так сказать считая каждую ступеньку) чем по верху. Был риск того что я поверху вообще не успевал пересечь дорогу на зелёный. И к тому-же ещё такой аспект - когда идёшь то вроде хорошо идётся- хромается, но стоит остановиться и снова начать движение после остановки уже не так просто как здоровому было.Так что думать что немощные предпочтут улицу лишь-бы не карабкаться по ступенькам тоже не всегда справедливы.

Зачем наземный? Подземный с удобным в него попаданием. Забор не забор, а отбойник посередине не помешал-бы. Подземные безопасней, а глупости у нас много где делают в последнее время при благоустройстве.

В понедельник на конечной у метро Бибирево долбили асфальт на кругу. Подстанция там уже есть, похоже и до зарядок дело дошло.

А там без зоны и не получится . Все поезда оборт на ДЦ не переварит. Оборачиваться будут поезда которые должны были идти до Мнёвников если-бы их открыли.

Просто может Вы не доезжаете до той станции где оборот или заезд в депо и поэтому думается что ничего такого неудобного в этом нет.

Очень бесит кода также на каждой станции информируют что поезд следует до Алма-Атинской. Простите, у вас какая станция где выходите?

Будет пересадка ДЦ СолЛ/ДЦ БКЛ с теми-же пересадками на север и запад. Время на пересадку компенсируется движением с низкой скоростью по ССВ и выдержкой на ПП.

Как минимум валидаторы.

В каких ещё?

На Ботанической от Кашёнкиного луга до развилки с Большой Марфинской сняли контактную сеть.

Похоже на то. Этот оборот замечен только в объявлениях об антиэпидемиологических мерах.

По хорошему там бы выделенку сделать с левой стороны на дублёре от съезда с шоссе до Бибиревской улицы. Всё равно там все в одну полосу едут, так-как перед Бибиревской улицей там сужение из двух полос в одну. И вафельницу на пересечении дублёра и Бибиревской, что-бы автобусы проезжая по выделенке сразу шли на поворот по стрелке на Алтушку не толкаясь со всеми на дублёре.

Тут есть ньюанс - правильный может быть неудобнее неправильного или оптимального.

Улица Плещеева не в Медведково, а в Бибирево. Тут дело не в оповещении о линии на которой станция , а в оповещении закрытой станции на линии - это разные вещи.

Ну это тоже не так плохо. Например за счёт таких выходов на Селигерской на П-Р всегда свободные последние вагоны. Здесь-же это будет плюсом для Щёлковской, если будут такие выходы.