gss

@А.Я.Дурак,@Вперёдсмотрящий, спасибо за информацию. В таком случае да - не выйти из группы практически невозможно.

Не факт. Договорённости и определённости пока нет никакой - ни в одну, ни в другую сторону.

А какова формула? Чтобы долго не рыться...

Почему на мороз? Или играет только одна пятёрка? Скорее всего да. Но хорошо ли это? То есть собирать сильных игроков в одну пятёрку и наигрывать её - это "жертвовать клубным хоккеем"??? Или ты хочешь сказать, что в СССР сильного клубного хоккея не было? Что из себя представляют эти сильнейшие, отчётливо показали 2 Олимпиады - Ванкувер-2010 и Сочи-2014. Два поражения в четвертьфиналах. При двух разных по стилю и видению игры тренерах. Может, пора всё-таки что-то менять? Тут, ИМХО, как и в биатлоне, уже пришло время действовать по "принципу борделя" - когда всё плохо, не мебель переставляют, а девочек меняют...

Кстати, а что в этом плохого? Если самые сильные клубы КХЛ, к примеру, Динамо(Мск), СКА, АкБарс, Салават Юлаев и т.д. будут наигрывать свои первые пятёрки для сборной? Ведь знаменитая "Красная Машина" именно так и собиралась. И играла, и выигрывала! Это 5!!!

Мне помнится, что, приехав в Ригу в 1988 году, мы с матушкой перевели часы на час назад... Но могу и ошибаться, бо давно дело было...

Что странно, поскольку в Прибалтике (в Латвии - точно), было Мск - 1.

Аналогично - в конце прошлой недели попробовал вай-фай на кольце. Всё работало быстро и чётко.

Скорее наоборот - в плащах и другой закрытой одежде летом, когда жарко.

10 часовых поясов - оно может и разумно. А вот постоянное зимнее время - ИМХО плохо. Время лучше оставить, как есть.

ВСМ на Казань - это для ЧМ-2018. Может и окупиться. А если не окупится, то всё равно, для понтов имиджа построена будет. А от электрификации какого-то там участка какие имиждевые выигрыши - да никаких...

--- И вся эта толпа - в замкнутом пространстве? Ключевое слово - "замкнутое", именно там эффект от такого действия максимален. То, что аэропорт просторный и нигде не собирается толпа - это хорошо. Был бы менее просторным - при большой скученности эффект был бы куда страшнее. Так что, ИМХО, рамки в Волгограде своё дело сделали - не пропустили это туда, где людей больше и жертв было бы куда больше... Вечная память погибшим...

--- Что самое интересное - и защищают! Если бы не рамки, если бы не было задержки у них, взрыв произошёл бы внутри, в зале ожидания и жертв и раненых было бы куда больше...

--- ??? Наверное, имелось в виду Черусти - Тасино??? Ибо от Монино до Тасино ну никак не 12 км по рельсам...

--- Угу. И не по одному, ЕМНИП, разу...

--- Проскакивала информация об ограниченной серии "олимпийских" сторублёвых банкнот... ***** это да. и 2500. впрочем, с этого тема и начиналась --- Скорее, всё-таки 200 и 2000. Ну и монета в 20 рублей для полноты ряда номиналов.

Видел уже несколько номеров в Москве с регионом 777.

--- Разумеется, что реальность от теории отличается и для применения в реальности нужно продумывать и реализовывать массу дополнений, ограничений и регламентов. --- Вот тут, кстати, я слабо понимаю, как в единой энергосистеме могут конкурировать между собой электростанция А и электростанция Б...

--- Думаешь, после этого везде появится пригород или он станет дешевле? В идеале, ИМХО, государству и только государству должна принадлежать вся ЖД-инфраструктура - пути, станции и т.д. А вот подвижной состав уже может быть и частным. Тогда государство устанавливает плату за инфраструктуру и строит график. А уже частные компании покупают/арендуют/etc нитки и своим подвижным составом, своими бригадами перевозят пассажиров и грузы, собирают плату за проезд и получают заказы от регионов. Тогда можно будет выбирать, кто оказывает услуги лучше/дешевле/быстрее и т.д. Может быть, такой вариант был бы лучше всего? Кстати, а как с этим на Западе? В той же, к примеру, Германии?

--- Не знаю, как сейчас, но несколько лет назад у 91-го было в одну сторону 3(!) остановки "Ул. Клочкова" (причём 2 - через одну, между ними "ул. Артамонова" вклинивалась), в обратную - 2 через одну (опять между двумя "ул. Клочкова" была "ул. Артамонова").

--- К сожалению, не работает, и пассажиров до Малаховки-Томилино-Отдыха в Голутвинских ой как немало... А должно, ИМХО, либо не быть совсем, либо быть минимум.

--- Хорошо, можно сделать до Выхино со всеми, далее Люберцы, переход на скоростные пути, 47 км, Бронницы, Белоозёрская, Конобеево, 88 км, далее везде. Некоторые кроме Конев Бор, 113 км.

--- Коих мало, которые останавливаются не по всем остановкам после Воскресенска... Ну-ну, продолжай... --- Это которые? Вот тебе живой пример - эля из Голутвина в 19:33: http://rasp.yandex.ru/thread/6129A_9600716_g13_af?departure=2013-10-11. Она "по сидячим" в воскресенье бывала летом заполнена уже к Раменскому, то есть своим целевым потоком, основной - в 88 км, Конобеево, Белозёрской. И как её сократить до 47? А концепты, они же РЭКСы - их всего 4 в сутки и они идут без многих остановок на своём основном участке - Голутвин-Воскресенск. --- Гораздо меньше, чем реально нужно.

--- Да, идеальный вариант для голутвинских: вокзал - Выхино - Люберцы (или даже без них) - Раменское (или 47 км, для отсечения потока на Раменское) - Бронницы - Белозёрская - Конобеево - 88 км (или Воскресенск), далее везде с пропуском некоторыми Конев Бор и/или 113 км.

--- Чтобы дальние электрички не забивались на участке Москва-Раменское. Что же касается зайцев - так при безостановочном движении Люберцы-Раменское можно прекрасно прошерстить электричку - перебегать-то негде будет... И не все в дальних - зайцы, тех, кто платит, тоже немало, и почему они должны испытывать неудобства от того, что их электричка, кроме которой у них больше ничего нет вообще, забита теми, у кого есть масса других - 47 км, Виноградово, 88 км, та же Шиферная? --- Что касается Фрязинско-Монинского направленя - мне сложно судить, я в ту сторону ездил только 1 раз - до Монино, в музей авиации. Во Фрязино же вообще не доводилось ездить. А вот по главному ходу в своё время ездил много...