Maxx

1:11-1:16 до 47-ого у всех, 18:05 только до Раменского 1:12 едет. Сейчас спустя столько лет, только редкий пассажир не заметит замедления, ну или фанат ЦППК, 6594 кстати за 10 лет на 10 минут замедлилась почти. И да, ещё через 10 лет до Раменского уже 1:17 минимум будет, до 47-ого 1:20-1:25 такими темпами.

Новый антирекорд времени в пути с 14.01.2019-ого, 6518 Москва - Пл. 47 км замедляется ещё на 2 минуты, несмотря на то, что уже была замедлена с нового графика на 4 минуты, теперь в ходу она будет 1 час 16 минут на полном маршруте, таким образом время в пути стремительно возвращается к паровозной эпохе и РЖД+ЦППК не остановятся перед этим, в следующем десятилетии жители Раменского смогут ездить уже за полтора часа до Москвы, а жители Мытищ за 40 минут.

Как оно может быть раз в 6 минут, если ни на одной трассе МЦД нету 4-х путей? Ну есть вероятность, что Курское направление весь дальняк будет по 3/4 полностью до Царицыно, а до Курского ничего не будет, но на Рижском 2-х путка, а так же на Савёловском.

Казанка, несмотря на это, по скорости даже до 47-ого км Ярославке не уступала, но графисты их уже почти уровняли, ползут и там, и там. В 2009-ом году до Лосиноостровской плелись 21 минуту, а до Перово 16 минут, аналогично было Мытищи 17 км - 35 минут/Люберцы 20 км - 32 минуты.

Там в 6:38 за 42 минуты с теми же остановками, а вообще в 2009-ом была Рязань-1 днём по 1 пути с остановками Перово, Выхино, Люберцы, Фабричная, Раменское - время хода было 15:27 - 16:08 -> 41 минута. Или вот вечерная на Голутвин, участок Люберцы-1 - Раменское без Отдыха проходит на 6 минут быстрее спутника.

Его там может и не будет, попиарятся и забудут, из Ярославки сделать диаметр понадобится строек на ближайшие 10 лет, а там уже автор и прочие фантазёры на пенсии будут, МЦД-1 и 2 из существующих диаметров сделают, вот и весь грандиозный проект)

на весь поезд, с 14 до 21 (последнего) в каждом есть полностью пустой вагон, особенно после Выхино на Москву.

Сколько я их днём вижу, на спутнике в сторону Москвы населённость: 5-20 человек, на 47-ой 350-500, не меньше. Даже 13:14 Люберцы-1 - Москва больше 100 населяется, чего не скажешь о спутнике.

Отправление: 17:00 7332 Раменское 17:08 066 Тольятти 17:16 138 Оренбург 17:23 7050 Рязань-2 17:30 7334 Раменское Прибытие: 7:04 6103 Голутвин 7:10 001 Казань 7:15 7303 Раменское 7:28 6991 Рязань 7:35 019 Ростов График у меня перед глазами, если что, все мы знаем, где и какой интервал можно сделать. Ради МЦД-3 по быстрым путям хотят 5-6 минутный интервал сделать, т.к. дальний пригород девать некуда. Вы в серьёз думаете, что на 7-8 минутах быстрые пути не могут ездить на постоянной основе? Через 7-8 минут предыдущий поезд уже проезжает Перово-4, когда потенциальный следующий только стартует с перрона Казанского вокзала.

Это делается точно так же, как сделан график в 17 часов. 18:00 Спутник, 18:08 Самара, 18:15 Рязань, 18:23 Шатура, 18:30 Спутник, 18:37 Ростов, 18:45 Голутвин и т.д.

Там нужно убрать 2 спутника с обычных путей, 18:14 Шатура и 18:40 Голутвин, из-за которых давка на зелёных, вместо этих двух спутников в 18 часов можно добавить ещё 3 зеленых 47 км/Быково.

Последнее слово за РЖД будет, если они их пошлют, куда надо, то к делу не пойдёт, а РЖД меньше всего нужно, чтобы подобные направления обходили стороной главные вокзалы. Видел я уже Ярославско-Павелецкий диаметр через Перово - Бойня с делением общих путей Казанки на участке Электрозаводская - Фрезер, там обкурились уже фантазёры эти.

На той же Фабричной по 3-ему пути в 2 раза больше останавливаться стали, а там и турникетов нет.

В 13 часов он никому не нужен, к тому же там есть другие поезда. В 8-9 утра из Москвы этот Муромский поставить и не будет воздуха.

Тут никто не заметил, что 3 из 4 пар новых Ласточек полностью продублируют существующие зелёные? Зачем по два поезда подряд в Торжок? Из всех, что назначены, реально нужны и не дублируются только: Тверь - Торжок 18:01 - 19:03 (с 15/12) Торжок - Тверь 19:15 - 20:13 (с 09/12)

Хоть Петербургское направление станет Европой по уровню, я местные помойки (ЭТ2М) терпеть не могу, как и 99% пассажиров на этом направлении.

От них ничего не зависит, идеолог им сказал рисовать это, они бы и рады нормально рисовать))) Каждые 5 минут МЦД Крюково - Раменское, а всё остальное убираем/переносим, если не влезет удаляем, там и ПДС не влезают уже)))), их тоже не рисуют. Если РЖД с этим пошлют в пешее путешествие, то там ещё есть кандидаты на рисование) нарисуют уже хороший вариант без этого бреда)

По концепту, который делают для МЦД Крюково - Раменское, абсолютно все электрички, что остаются на 1/2 пути только МЦД. Остальные электрички (Голутвин, Шиферная, 88 км, Виноградово, Черусти, Шатура, Куровская, Егорьевск и т.д.) переводятся на 3/4 путь, а так как на 3/4 остатки не влезут, то всё, что не влезает просто идёт под отмену. На 3/4 пути всё рисуют с интервалом 6 минут, несмотря на то, что технически это нереализуемо (мин. 8 минут). Далее: Абсолютно все станции, кроме Выхино, Люберцы лишаются связи с Казанским Вокзалом, так как по мнению автора МЦД-3 пассажиры не пользуются вокзалом, поэтому в рамках МЦД все электрички будут уходить на ст. Останкино. Да, если вы живёте/работаете на Электрозаводской, Новой, Вешняках, Малаховке и т.д. то вы полностью лишаетесь возможности попасть на Казанский Вокзал или доехать до тех же Бронниц, Воскресенска/Куровской без пересадки, всё тоже самое по Ленинградке. Аналогично по Ленинградскому: абсолютно все электрички 1/2 пути проследуют на Раменское, а Клин, Тверь те, что влезут на 3/4 путь едут на вокзал. Платформы типа Ховрино, Планерной (все, что на 1/2 путях) полностью лишаются связи с Ленинградским вокзалом. Поезда Иволга по МЦД1/2 будут в 6-7 вагонной составности, вместо ЭД4/ЭП2д в 10/11 вагонов, по мнению ЦППК и авторов МЦД 6-7 вагонов достаточно в часы пик, чтобы все пассажиры разместились с комфортом (количество сидячих мест понижено на 65%). С РЖД это ещё не согласовывалось, там ещё не знают, что им хотят подсунуть, уверен они будут в ярости.

Значит нужно эту породу тараканов развести на МЖД, раз положительный пример имеется)

На Андроновке 1 минуту, стоянка 1:30 же там.

Не согласен с тем, что кто-то не заметит или заметит, медленная езда начинает сильно раздражать, особенно там, где ещё помнишь, что когда-то ездили быстрее. Падение скоростей это в первую очередь падения уровня сервиса и имиджа транспорта, а значит в любом виде это станет среднесрочной/долгосрочной причиной оттока пользователей этого транспорта, Москва - Черусти одно из направлений, которое остро не пережило автомобилизацию и потеряло больше половины дальних пассажиров (дачников, коттеджников) даже до того, как начали заметно падать скорости и пропадать экспрессы. Объективных, технических, экономических причин понижать скорости не было, да в более сложные времена (1980-ые, 1990-ые, 2000-ые) скорости не падали, сейчас появилась возможность не только поставить другой подвижной состав или повысить скорости и улучшить режим остановок, но и повысить максимальную скорость и значительно снизить время в пути на Казанском направлении, т.к. после реконструкции, участок Овражки - Гжель - Куровское уже рассчитан на 140 км/ч, а значит есть возможность внести некое подобие успешного проекта запуска скоростного пригородного движения, как Ласточки на Москва - Клин - Тверь, которые значительно увеличили спрос на перевозки и возвысили имидж перевозок в разы. Даже если не делать этого, ускорение графика до 10-летней давности и перевод хотя бы 10 пар электричек до Черустей в режим ускоренных сможет положительно повлиять на количество пассажиров. Кстати такой график с тактовым движением на Казанском и Рязанском направлении и большим количеством ускоренных электричек даже был разработан и не требует модернизации инфраструктуры и подвижного состава, но РЖД электрички и пригород в принципе стали не интересны, т.к. они хотят ускорять исключительно ПДС. Так же не сказал, перегонная скорость движения со всеми остановками до ст. Черусти для пригорода равна 2:40, с учётом стоянки 4 минуты по Куровской, даже сделав 2:50 останется запас для нагона, это при том, что перегонки тоже делаются с запасом. По факту самые тянутые едут 3:05-3:08.

Вот, что было в 2003-ем, абсолютно все быстрее на 15-20 минут. Вот, сейчас даже последняя из Черустей, которую называют экспрессом едет дольше на 20 минут, было 2:14, стало 2:34.

Туда/обратно уже лишних +20-30 минут, а так учтём, что ускоренных давно не осталось, то это уже потерянные часы, результатом чего стал уход дачников на автомобили. Какая может вообще объяснимая причина заставлять людей ехать 157 километров со всеми остановками? Ничего, если бы это была половина рейсов, но теперь это абсолютно все поезда на направлении, кроме одной единственной пары.

Москва - Черусти (157 км) от этих замедлителей с годами больше всех пострадало, раньше наверное самое быстрое направление в области было. 2008 год: 2:50-2:52 со всеми остановками; 2:15 ускоренные. 2018 год: 3:05-3:08 со всеми остановками; 2:32-2:34 последняя пара ускоренных. Москва - Люберцы-1 (20,7 км). 1998 год: 30-31 минут со всеми остановками. 2008 год: 31-32 минуты. 2018 год: 34-38 минут со всеми остановками.

На Киевском направлении имеется свой местный графист, это единственная причина, почему там до сих пор быстро едут)