Maxx

Полтора часа ниоткуда не возьмётся, как не старайся, час максимум, особенно на тех паровозах, которые работали на Ярославке с 1910-ых. Оправдать убогий график движения от Москвы до Пушкино никак не удастся... 100 лет прошло, а электричка со всеми остановками едет дольше паровоза при царе, при том что появилось всего 4 новых остановки. Да, недавно делали исследование по графикам, где сравнивали пригород крупных городов и агломераций, в результате оказалось, что московский пригород является самым медленным в мире среди электрифицированных железных дорог. Москва - Мытищи, на этой линии маршрутная скорость едва достигает 30 км/ч.

В 80-ые Москва - Пушкино 43-47 минут со всеми остановками, в 90-ые 45-49 минут со всеми остановками. И вот ещё время хода у паровозов в 1916-ом году, 52-53 минуты со всеми остановками (остановок было меньше, но это не важно). С текущим графиком на 57 минут в пути паровоз родом из 1916-ого года справится на отлично.

А на Белорусском то как! Иволга-Спутник по быстрому пути и ни одной зелени

Эта электричка хорошо заполняется, под неё подстраиваются Панки и Люберцы.

Можно посадить пятую точку в Люберцах в 8:36 на 6351Р Панки - Москва.

Если простоять в пробке на М9 (а они редкость) даже 1:30-2:00 часа, то всё равно будет быстрее поезда, за рулём время в пути от Москвы до Ржева без пробок 2:25 часа (не нарушая ПДД), поезд почти 5 часов.

Толку от этих электричек, если у них отвратительное расписание? С 8 утра до 15 часов из Твери ни одной электрички, зато в 15 часов сразу две штуки. И из Торжка две электрички в 9:20 и 10:36, потом после 6-часового перерыва две электрички подряд в 16:40 и 17:25, утром такая же пачка электричек в 6 утра. Автобус тут становится основным транспортом, потому что у него правильное расписание, да и едет как Ласточка.

Автобус и забирает пассажиропоток в удобное время, на железной дороге с 8 до 15 часов перерыв, а электричка в 11 часов идёт только до Лихославля.

В Торжок нету волны в адекватное время, а выезжать в 5-6 утра, чтобы приехать на Ленинградский вокзал на ту Ласточку желания нет

Новая серия порчи расписания Рижского направления с 1 мая из-за запуска Ласточек: 6486/6060/6059 Серпухов/Москва Курская → Шаховская замедлится на 21 минуту. От Рижской до Шаховской в пути 3 часа 34 минуты! 6005 Москва Рижская → Шаховская будет заменена на 6408/6407 Щербинка → Шаховская и замедлится на 12 минут. 6009 Москва Рижская → Шаховская будет ускорена на 15 минут. 6014 Шаховская → Москва Рижская будет замедлена на 21 минуту. Единственная электричка, имевшая сносное время в пути. Остальные изменения незначительны.

А что не доедут до Казанского вокзала выйдут на Выхино, которое как было резиновым, так и осталось

Большинство до Раменское, Отдых, Люберцы, Выхино (да! От Москвы до Выхино многие ездят), Малаховка, Томилино, Ильинская, 88 км, Голутвин, Коломна и далее по убыванию. До 47-ого электричек то куча, а сколько дальше? Мало! Дальние пассажиры в меньшинстве.

Ты не видел толпу только потому что, все они рассаживаются по поездам в тупике, а вот утром толпы на выход большие. Периодически получали статистику от перевозчика по продажам билетов, в соответствии с ней основные станции с самым большим пассажиропотоком это Казанский Вокзал и Выхино, которые поочерёдно делят первенство, после них идёт Авиамоторная и Электрозаводская, далее остальные по убыванию.

Есть возможность сделать разветвление, нужно только добавить один путь с южной стороны от туннеля, чтобы исключить враждебные пересечения. РЖД в общем-то так и хочет

Куровская, Черусти, Голутвин, Виноградово, Рязань как раз 5-6 штук в час и даст

В проекте какой-то РЖД конторы так и есть, но они почему-то упорно игнорируют 3/4 пути на обоих направлениях, то есть у них все Голутвин и Рязань пойдут от Москвы до Раменского со всеми остановками между МЦД

Так ещё и БКЛ дублируется этим МЦД-3 на сквозном участке

Этого хватит только при вилочном движении, когда каждые 10 минут одна электричка с вокзала и одна с диаметра, некоторые проекты полностью убирают возможность заезда к вокзалам, у тех проектный пассажиропоток, который рисуется на Митьково превышает тот же на Казанском и Ленинградском вокзале, а значит все 12 пар в час должны идти на диаметр.

Множество проблем создаст тотальный невывоз пассажиров с Казанского и Ленинградского вокзалов при запуске МЦД. Среди всех пассажиров этих направлений наберётся хотя бы 10-15% тех, кому нужно сквозное сообщение в обход вокзалов? Мне такая электричка чаще чем раз в 20-30 минут не сдалась, а станция Митьково и даром не нужна. Рязанская электричка 6992 в 2008 и 2009 году с скоростным графиком все летние выходные была переполнена от самого Казанского вокзала, сейчас же наполняемость едва превышает наполняемость ближних, отдали приоритет ближним пассажирам, дальние и пропали. Надеюсь теоретики нужности остановок уже через пару лет увидят в расписаниях: 6992 Рязань-1 везде, кроме: 188 км, время в пути 4:10.

Поезд в Муром с ужасным графиком и неудобным временем отправления из Москвы был популярен до Ковида, а уж Ласточка утром из Москвы летом в выходные будет разбираться на ура.

На Арзамас разогнаться не проблема, да и дорог от Москвы в Муром и Арзамас прямых нет, там давно нужно было Ласточку пускать.

Ржевскому пророчу провал из-за скорости, в эти края езжу по М9, получается ровно в 2 раза быстрее, чем на будущем поезде. На рижском направлении поезда никакую конкуренцию автомобилю не составят, увы.

Любое замедление критично, для электричек следующих на такие расстояние это сверхкритично. Большинство пассажиров электричек идущих в областные центры и на такие расстояния, это пассажиры крупных станций (в нашем случае это Казанский, Выхино, Люберцы, Раменское), которые едут до таких же крупных станций на другом конце маршрута, в виду огромных расстояний между ними, время в пути между ними заметно велико, и в соответствии с принципами разработки графиков движения на железной дороге, такие электрички или региональные поезда имеют максимальное количество пропусков остановок, интересы пассажиров полустанков или некрупных станций не учитываются, во избежание ущемления комфорта основных пассажиров (то есть абсолютно нормально то, что рязанская электричка пропускает Перово, Вешняки, Быково, Фабричную или любую другую остановку, на которой и без того огромное количество других поездов). Если разработчики продолжат учитывать мнение каждой бабки с Красково, Золотово, 113 километра, то поезда начнут терять основных пассажиров, что и происходит на мос. узле уже больше десяти лет, рязанские/тульские/владимирские электрички давно не выполняют своих функций, а компания перевозчик взамен платёжеспособных пассажиров, получает льготников с бесплатным проездом. Хотите вернуть пассажиров и популярность у электричек, то разрабатываете графики по образцу 2008-ого года и на следующий год рязанские электрички снова становятся объектом аншлага. Порча графиков, снижение скоростей и общего комфорта пассажиров полностью отлучило от железной дороги платёжеспособных пассажиров в регионах, региональные компании на 99% занимаются перевозкой льготников с бесплатным проездом, регион вынужден оплачивать движение пригородных поездов, но и содержать пассажиров этих поездов, получая 100% убытки, то есть достигнута идеология - "транспорт для лохов", рано или поздно к этому придёт московский узел за зоной МЦД, последние дальние пассажиры уйдут на личный транспорт (дороги к счастью ещё строятся). Обратный пример: региональное сообщение Москва - Тверь. Пассажирам основных станций предложили скоростной пригородный сервис с максимальным уровнем комфорта, в результате чего количество пассажиров возросло кратно.

А как иначе, когда живёшь на Юго-Востоке Москвы? Никак. Либо ускорять и поправить все рязанские электрички или сделать остановку экспрессу, но он во всех показателях уступает воронежскому экспрессу.

Были тут споры о необходимости превращения электричек Москва - Рязань в "трамваи", по типажу электричек до 47 километра, якобы со всех остановок есть спрос на Рязань и ваша скорость может подождать. За те годы, что портили расписание рязанским электричкам, количество постоянных пассажиров на таких упало до минимума. Снизу два графика одной и той же 6992 рязанской электрички в 2008-ом и в 2021-ом году. Почувствуйте разницу. Дискуссионный вопрос: сколько остановок будет пропускать электричка 6992 Москва - Рязань в 2030-ом году?