Maxx

Время хода по обычным перегонным временам не тронули, удивительно. Как выложат рязанку, казанку и другие, то сразу же соблюдают 15-летнюю традицию ежегодного замедления на 1-2 минуты.

Ночные поезда загибались по всей Европе последние лет 40, австрийская OBB предпринимает реформу возрождения таких поездов и с доступным ценником, спальные вагоны выходят не намного дороже стандартного европейского второго класса сидячки.

Варианты: Первый: скоростные Ласточки, ну и обычные привлекли так много пассажиров среднего делового класса, что доля льготников в общей массе стала размытой и незаметной. Второй: количество среднестатистических дач и СНТ по этому направлению совсем небольшое, а в основном те же коттеджные посёлки и ЖКшки круглогодичного проживания, от того и самих льготных пассажиров тоже мало. Третий: Тверская область не предоставляет полноценных региональных льгот в виде бесплатного проезда, а московских льготников мало по причине второго варианта.

Не окупают, ЦППК выходит в безубыточность на больших московских дотациях, сами дотации где то >20 млрд рублей в год, в том числе на убытки от МЦД. Впрочем эпоха новых оптимизаций и отмен уже не за горами и вряд ли там будут организационные идеи подобные 1990-ым, когда везде появлялись ускоренные дачные и просто быстрые дальние электрички. Окупают себя МТППК благодаря огромному жору со скоростных Ласточек и самой низкой доле льготников среди общего количества пассажиров.

Но к Шатуре тяготеют Рошаль, Мишеронский и Бакшеево. Это больше чем Лотошино. Да и казанское направление хвастается баулами с Арзамаса, Мурома и т.д. Редко можно встретить столь немаленький поток дальше последней конечной (Черусти), а дальше Шаховской ездит полторы бабки. Но ускоренные были, 2 часа 48 минут по нынешним меркам рижского направления очень быстро, да и РЭКС первое время в 2010-2013 годах шёл 2 часа 25 минут до Шаховской, сейчас уже всё по 3 часа вместе с этой недоЛасточкой.

С прибытием в 5 утра, да отменить его уже пора. Последние 10 лет поезд стал живым трупом с регулярным сокращением частоты курсирования, порчей графика и урезанием вагонной составности.

За Нахабино и полностью за Истрой электрички рижского направления возят воздух в любые дни и время, независимо от сезона. Этот "успех" достигнут благодаря низким скоростям всех электричек рижского направления, а также отсутствием системы в составлении графиков движения (нет ускоренных электричек с достаточным пропуском остановок), конечно же основная причина потери пассажиров это скоростная трасса М9 МКАД - Волоколамск, которая позволяет пользователям автомобилей добираться до зоны Румянцево, Волоколамска, Шаховской и окрестностей в 2 раза быстрее, чем на электричках. Кому понадобилась Ласточка в Новопетровском, ума не приложу.

В 13:18 всегда был какой-то поезд дальнего следования, это использование старинной нитки для очередного поезда.

119-120 не снижая тяги на ЭД4М, вот тут казалось вагон сейчас слетит с рельс. И это она на 2 минуты быстрее обычного графика, ускорена на этих перегонах до предела. Напомню, Куровская - Овражки 57 километров.

Давняя практика на этом направлении, во всех поездах с резервацией мест (кроме Владимир наверное) разрешён проезд без места до Желдора, эти люди платят за то, чтобы ехать на 15 минут быстрее.

Вот я не хочу вставать в 4-5 утра на этот рейс, то есть кроме суббот он не востребован. 8-9 утра предпочтительное время отправления для региональных поездов

Давно пора, это один из самых странных маршрутов поездов, идёт через самый центр Москвы, но идёт быстро и увиливает на соединительную ветвь, без остановок.

По III пути в Черусти и год назад 2 штуки были, в 7:38 и 12:08, а 10+ лет назад и Куровская - Москва по IV пути была в 7 с чем-то, для разнообразия подобные рейсы должны существовать, или только те, что де-факто являются электричками Москва - Вековка, то есть 3-4 штуки в день.

За 7***ые не требуется оплата с казны, так и стандартных льгот на экспрессы в тверской губернии нет.

Слышал про ОЖД, разработчику графика движения (инженер-графист) предлагается оклад в 20.000 рублей и т.д., для премии всегда нужны широко расставленные булки или работа до износа.

От Москвы до Выхино без остановок? Егорьевское шоссе и М5 своих дачников не переваривает, это предложение дополнительной пересадки владельцы дач (Электрозаводская, Авиамоторная, Перово, Плющево, Вешняки) не оценят, а ж/д и без этого 20 лет успешно избавляется от всех категорий дачников и любителей пикника.

Как ещё доступно объяснить, что Amtrak получили гос. финансирование на развитие маршрутной сети? И что ни один цент из этих денег ну никак не получится передать кому-то другому (самому богатому человеку в мире, который от правительства США не получил ни копейки) или отмыть, как это делают в России, вместо того, чтобы пускать на дело. В США без согласия политических институтов, налогоплательщиков и что-то построить/открыть нельзя (для этого не только утверждаются расходы, но и выбираются источники финансирования, в данном случае новый налог на прибыль больших корпораций [в том числе и Тесла]), а если программа финансирования уже прошла 10 ступеней утверждения, согласования и выборов, то она будет реализована на 100% без единого сомнения.

Обточка колёсных пар в ТЧ-7, это не перевод ЭП в ТЧ-7.

Такое невозможно, да и этот человек, как и бизнес Тесла богаче всех железных дорог США вместе взятых, они никогда не получали гос. финансирование и никакого отношения к железным дорогам и программам не имеют. А стоимость компании Тесла так вообще может обогнать российское ВВП.

Выхино добавили экспрессам как минимум из-за того, что все зелёные доведены до непотребного состояния, ездить то на чём? Ничего быстрого в эту сторону кроме 6998 не осталось, а значит либо экспресс от Выхино, либо вовсе отказаться от поездок на электричке.

Фина Финансирование уже утверждено.

На Москву между 6545 и 6549 по будням интервал 50 минут, половина дневного окна. С 12 декабря время в пути Люберцы - Москва со всеми остановками стало 36-37 минут в любое время суток вместо 35 минут, тренд на замедление никуда не делся, из Москвы многие вместо 34-35 минут стали по 35-36 минут.

Постоянное летнее расписание без изменений, а с 3/4 пути уже много чего выкинули под эти копалки, много менять не будут, позамедляют всё наверняка ещё раз

Летнее расписание казанского направления на 2022 год в timetable, как обычно. Не для слабонервных Москва - Казанское направление.xlsx

Северо-Восточный Коридор будут капитально реконструировать и повышать скорости, к примеру от Вашингтона до Нью-Йорка максимальная скорость возрастёт до 265 км/ч, самые быстрые рейсы экспресса (новые поезда Avelia Liberty) будут проезжать этот маршрут в 376 километров за 1:55-2:00 часа, что будет уже как на ВСМ, а весь маршрут от Вашингтона до Бостона экспрессы смогут проезжать максимум за 4:50-5:00 часов, то есть весь коридор ускорят чуть больше чем на час.