Maxx

Одну кажется знаю, но видимо не со всеми любителями замедлять график я знаком.

Почему очевидно и почему не дадут? Это вообще не так делается. Рисуется график и всё, всё остальное - их проблемы (перегруженные горловины, обороты, технологии и т.п.). Пока этим занимались не валенки, так и было. Как этим стали заниматься увлени и прочие, желающее "спокойно досидеть до пенсии" или с прочими личными проблемами (я не буду уж простите упоминать фамилии) - результат на лицо. Фамилия на букву Б? Они даже если что-то рисуют предлагают, то в РЖД на окончательном редактировании графика делают всё по своему, чтобы их не попросили.

Приятная новость, жаль график там почти 100%-но с обгонами скоростными поездами, тоже расстояние, что от Москвы до Твери преодолевается 3 с половиной часа.

Если карту глянуть, то от НН Московский в сторону Мызы есть уже проложенный грузовой путь, который обрывается прямо у Оки, т.е. география уже сложена, нету только моста, от самой Мызы уже новой трассой в Казань, ибо через Арзамас нынешняя трасса ужасно кривая, логично, что нужно строить новый ход. Только с левого на правый берег помимо моста нужен затяжной спуск.

Тур. поток Ласточки и Стрижи действительно удвоили прежде всего за счёт москвичей, для которых Нижний Новгород нечто необычен. В случае с Казанью перспективы какие-то мутные, хотя в 2009-ом в Казань ходила обычная 6***-ная электричка из Нижнего Новгорода по пригородному тарифу, с возможностью доплаты за комфорт в 2, 1 классах. А вообще вместо этого заведомо провального проекта ВСМ лучше всего построить прямую линию НН - Казань, с возможностью постройки моста к НН-Московский.

В пик это время полностью используется под высадку-посадку. Это так кажется, за последние 5-лет высадка на Выхино упала, большинство пассажиров ездит дальше до Новой, Электрозаводской и Комсомольской, при этом в 90-ые, когда высадка по Выхино была огромной, стоянка и время хода давалось меньше, сейчас даже не обязательно уменьшать стоянки, ибо время хода там тоже сильно завышено. Высадка по Выхино по замерам 2015-ого, уже после открытия Котельников составляет 20-25% от состава, спутники и зелень по 4-ому пути 10-15%. Причины: перегруз Таганской линии, постоянные "пробки" на Таганской линии, продление линии в Жулебино и Котельники, отмена зоны оборота по Выхино (выходы из депо не в счёт).

Можно поинтересоваться кто конкретно это сказал? И как Вы себе это представляете когда при интервале 3 минуты впереди будут свободны одна или две рельсовых цепи, что даёт допустимую скорость движения от 0 до 40? Короткие блок-участки, исключительное движение МВС и ничего кроме этих электричек, в чём проблема быстро ехать на таком интервале? Напомнить на каких интервалах работает МосМетро? Я давно понимаю и знаю, что на железной дороге свои правила, тут легко сделают АБ, при которой график будет ползти и сбиваться даже на 10-минутном интервале, кстати в 1990-ые на Рязанском местами были 3-минутные интервалы в Москве, 3-4 момента за весь день. Насчёт МЦК-шного интервала, это ещё перед самым запуском была презентация на эту тему, в основном ею интересовались в Департаменте Транспорта и там ярко было рассказано про эти 3 минуты и как автоблокировка на это расчитана.

Возможности и резерв на Рязанском есть, другая причина именно в том, что направление в пик не является дико перегруженным на фоне Горьковского, Ярославского и многих других, шпрото-состояния тут почти не наблюдается, а те, что идут с Куровского направления вообще стоячих имеют только перед Выхино. Насчёт стоянок, они увеличены на 30-60 секунд сверх требуемого как и время хода от Люберец до Москвы, переделка графика все эти проблемы решает.

А в чем разница? 100% тех. характеристики не знаю, но это Четырехзначная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями, отличающаяся от всех других на МЖД, именно возможностью движения на 3-минутном интервале. В кабине машиниста. Что там с длинами блок-участков и с логикой - не знаю. Но в расписании делается интервал 5, а лучше 6 минут. На Рязанском направлении 4-минутный появится не раньше, чем воплотится в жизнь докризисный проект реконструкции движения до Лыткарино, сейчас это возможно только пуском дополнительных воздуховозов в Панки, утром в них смысл малейший ещё есть, а вечером они бы были недонаселены.

Блокировка, установленная на МЦК позволяет создавать движение с минимальным интервалом в 3 минуты, 4-ре там будет в лёгкую, на тех же направлениях МЖД меньше 4-х минут (Москва - 47 км), а на некоторых меньше 5-6 нельзя (Ярославское).

В смысле за 50 рублей? Да нет, проездной. Да нет можно. В метро навигация пока намного лучше. Нет, у некоторых метрофилов интеллект ниже, чем у пассажиров электричек, которые свой поезд найдут даже в задворках станции без какой либо навигации, хотя на МЦК отличная навигация. До сих пор остались люди, которые дальше метро не ориентируются.

Начало 2017-ого, но это значит, что могут открыть только 31 марта - 31 мая.

За 95 никто не ездит, думают за 370 поедут? Разбирать пути и станции им пора.

Ну так это же косяк: нечетных поездов на 1 больше, чем четных. Пока видится, что грохнут единственную прямую из Москвы костинскую. На Павеляге чётных на дальнем расстоянии меньше на 3-4 в сутки (не считая гоняние экспрессов в депо и обратно). Грохать её не собирались, но заезд в Дмитров хотели убрать (ибо большая потеря времени в пути), посмотрим будет ли это сделано.

Утренний не отменён, а поедет на 10 минут раньше, только билеты распроданы. Как и на вечерний. Как так? в 8:00 же отправляется Спутник.

Рижке в течении года 20 составов таких перепадёт под замену вёдер.

Да, помню как прорабатывался вопрос о его запуске, благодаря этой затее можно было хоть как-то привлечь туристов из Москвы в те края на этом экспрессу\е, а время хода планировалось до Савёлово планировалось всего 1:50. А сейчас, нет и поезда, существующие воздуховозы доживают последние дни. Углич, Калязин потихому загибаются, пригороды и того больше.

В Москве на них бесплатный проезд льготникам, так, что все эти РЭКСы и спутники тоже на субсидиях.

А хрен их знает, на самом деле. тянется эта штука еще с 90-х, тогда приняли решение, что перед проходом скоростного поезда должно быть свободно три перегона (причем, пофиг, какой они длины). Соответственно, и графики делают с таким расчетом. Ну и так получается, что вблизи Москвы три перегона баклан проходит примерно за 20 минут, вот и получается такой интервал (а когда их два, то соответственно, 30 минут). Что будет, если его уменьшить? Думаю, ничего страшного, до 10 минут спокойно можно уменьшать. Другое дело, что в ПИДе думают, кабы чего не вышло, и поэтому правило трех перегонов не меняют. В полной не позволят, не в полной (до 9 утра на Москву, и с 17.45 до 19.00 из Москвы) - позволят в лучшем виде. Не такой уж это и бред, как поначалу может показаться, особенно если учесть контракт на поставку 200 (или сколько их там) ласточек. Девать их куда-то надо, и в этом плане ГХ ОЖД - куда более годное место их применения, чем Курское, Лужское направления. или же свердловский узел. Дело за малым - найти идиота, который будет оплачивать выросшие эксплуатационные расходы. Либо же оформить качественный наезд на ПИД для уменьшения оных. 5 минут перед скоростными поездами разрешено с лета 2016-ого года, новый приказ, так, что теперь такой проблемы не будет с новыми графиками.

откуда такие данные? по моим наблюдениям, в хвостовых вагонах до Выхино едет процентов 70, в головных не более 10 ) Да, это последняя актуальная статистика, со всего состава выгружается не больше четверти пассажиров в пик, это не Царицыно какое-то.

Ни разу не видел стоящих в Аэроэкспрессе? В предпраздничный день массового вывоза в Домодедово и Внуково это было обычным явлением. самое забавное в такие дни, что пронюхали многие пассажиры, в обычной за 123 рубля сидячее место будет 100%, в добавок там часто попадаются демихи с прислонками, что разница с аэроэкспрессом кроме сидух незаметна вообще, ну... едет подольше только.

Из-за разницы в стоимости. Посмотри билет от Выхино и билет от Казанского. Ага. С пропуском, остановок через одну. 2016-ый год. до Выхино в часы пик ездит 20% всех пассажиров, думаю причины понятные? Таганская линия больше не заканчивается на Выхино, а значит в свободные поезда с Выхино уже не зайти, желающих выходить там стало меньше, нынешний фетиш от Выхино до Таганской в состоянии мяса ради 40 рублей бестолковая экономия. Вторая причина:проездные до Вокзала стоят одинаково, т.е. теперь разгрузка по Выхино уменьшилась в пик, с дачных поездов летом 30-35% примерно выходит.

Тут претензии даже не к скорости этих попугаев, а к их расписанию, которое туристов из Москвы вынудило пользоваться ФПК-шными Ласточками: 7:25 по субботам это слишком рано, это значит, что вставать нужно в 5 утра, часто не выспавшись. 8:06 Зелёная, из-за обгона по Болдино привлекательность для поездки во Владимир потеряла, стала ехать 3:40, когда-то ехала 3 часа. 9:30 Ласточка, и 11:00 Стриж, тут всё идеально, особенно время отправления Ласточки.

Тут предел - 3 минуты, 4 минуты предел на направлениях электричек, кроме Ярославки и Горьковки, там 5-6 предел. Если брать электрички, то график на 4-х минутах выдержит только Рязанское направление и МЦК.

3:30 до Вязьмы в 11 часов? Кто там так мешает ему? 023 МСК - Париж в золотые времена за 2:20 доезжал до туда.