Maxx

Практика показывает, что график не выдерживается каждый год и замедление происходит снова каждый последующий год, маршрутная скорость до Пушкино упала до 32 км/ч, куда ещё замедлять? Можно сделать время хода до Пушкино 60 минут, он всё равно не будет выдерживаться с такими управленцами. В 2009-ом году были электрички, идущие до Пушкино целый час, а до Мытищ 36 минут, нравится медленная езда? 29 километров не могут проехать за 49-50 минут, сделали 51-53. В Советском МПС время хода до Пушкино было 43 минуты и это в то время, когда о комфорте пассажиров и не принято было думать, а сейчас то что? Если поезда продолжат бесконечно замедлять, то пассажиры задумаются и пересядут на автомобиль, в регионах именно по такому образцу поезда и сдохли, сокращали размеры движения, замедляли скорости, получили льготников вместо денег и отмены. В Европе всё это время (25 лет) скорости на пригороде и регионале только росли.

Да, на ночной отстой в Звенигороде размещается 3 состава, к тому же там есть ночной отдых.

На сайте РЖД доступно Павелецкое направление. Из заметных изменений: 1). Аэропортовских электричек стало больше, все они ускорены, самая быстрая "зелень" из Аэропорта в пути 55 минут. 2). В Узуново добавлен новый рейс в 14:20, согласованный с Узуново - Павелец, обратно она в 16:36. 3). Последняя Москва - Узуново ускорена до 2 часов 47 минут, ещё ускорена последняя на Москву на 13 минут. 4). Сокращён перерыв до ст. Домодедово, в дневное окно добавлены 12:10 Из Москвы и 12:16 в Москву, помимо существующей Бирюлёвской.

Помимо всего абсолютно все электрички на Черусти замедлили на 3-5 минут из Москвы, кроме этой в 12:08. Испортили даже 8:10. Очень сильно замедлен участок Москва - Люберцы в область, время хода теперь 35-38 минут со всеми, до Выхино 26-27 минут. 6:38 на Голутвин не добавляли, её просто ускорили и сделали позже. Рязанку дневную почти не испортили, за то вечерняя 17:00 окончательно угрохана и ездить на ней наверное перестанут, время хода До Москвы теперь гораздо больше 4-х часов (4:06), из-за 20-минутного обгона по Пескам, она принесена в жертву поезду из Кисловодска (пассажиры этого поезда сильно нуждались в ускорении?).

Плющево? Откуда информация? Там пока и намёка на них нет.

Сначала не понял, что это сарказм. Я бы не писал это даже сюда, в ЦППК эту идею могут воспринять в полном серьёзе. Эта идея сможет полностью убить пассажирские перевозки на направлении Москва - Черусти, там останутся 5 малонаселённых пар в Черусти, да и любые идеи обрезать дальние электрички по 3-4 зоне позволит наконец-то от них избавиться.

Сапсан по графику от Москвы до Крюково едет 20,5 минут.

Я ездил именно на 3+3, в торцах ни разу не покупал. На МЦД Цппк будет закупать ЭГ2Тв с компоновкой 60 мест на вагон 2+2, посмотрим как сразу ЭС1/ЭС2Г хвалить начнёте, к слову, что ездит в Новопеределкино итак все знают, больше на почто-багажный вагон смахивает по количеству пустого пространства.

Ласточка - комфортный и приятный поезд, для пригорода так вообще идеальный вариант, а компоновка ЭС1 для него и создавалась. До НН 4 часа на ней езжу и жаловаться не на что, скорее наоборот, на ней куда комфортнее, чем на Стриже или новой сидячке ТВЗ. Конечно я хочу, чтобы они ездили повсеместно вместо этого мерзкого хлама ЭД4 и ЭТ2, ЭР2. Насчёт стоимости проезда, это не от подвижного состава зависит, а от прозрачности финансов, которой тут нет и не было. К слову в Чехии и Словакии стоимость проезда на малые расстояния равна московскому пригороду, на дальние расстояния (150-350 км) уже дешевле московского, а подвижной состав аналог ЭС1 или даже комфортнее - Шкоды РегиоПантер, Шкоды Сити Элефант и межобластные вагоны, не уступающие по комфортности Сапсанам ЭВС1, я не буду хвастаться сколько там можно наэкономить на баснословном количестве скидок за группы, туда-обратно, акционные тарифы, скидочные карты. У меня ежедневно создаётся ощущение, что эти 500 рублей до Тулы, Калуги, Владимира и т.д. за вёдра на колёсах и свалочный сервис это просто отмыв денег на лохах, оставшихся у этих ППК пассажиров, у этих собственников пригорода из Форбс ещё хватает наглости придумывать истории об убытках, не забывая при этом возить льготников бесплатников на РЭКСе. Весь этот хлам и сервис московского пригорода максимум должен стоить, как проезд в Индии или Шри Ланке, потому что соревноваться этот сервис может только с ними. И да, к чему сравнение Раменского и Крюково? На РЭКС до Жуковского (38 км) абонемент на месяц по рабочим дням стоит 5925 рублей, до Крюково (39 км) 4625 рублей. Но Раменский РЭКС это медленная слегка потрёпанная ЭД4М, а до Крюково быстрая комфортная Ласточка.

Эд4М и Эт2М тогда юзайте, советский скотовозный комфорт к вашим услугам. Я бы ЭС1 на всех направлениях предпочёл вместо этого металлолома, что ездит по всем ходам.

Интересно, зачем без остановок? За 26 минут от Шиферной можно доехать с пропуском Конев Бор и 113 км, без фантазий. Заметил, от очередных замедлений с этого графика участок Куровская - Черусти из Москвы проезжается на 5 минут дольше, чем в сторону Москвы, неравномерно замедляют как то, может лучше назад ускорить?) Да и в целом от Черустей до Москвы едут 177 минут, а от Москвы до Черустей 184 минуты.

Точно такое же право, как лететь первым классом в Emirates. Нет, конечно.

Похоже экспрессами ЦППК теперь только льготники-бесплатники пользоваться будут. Почти все рейсы окончательно продублированы до Владимира ласточками. В Ивановской ласточке тоже большинство билетов до Владимира будут.

Тут тоже не согласен, это всё РЖД-шные суеверия, кривые или прямые, на Ярославке прямой маршрутная от этого выше 35 км/ч не поднимается близ Москвы. Линия Прага - Усти над Лабем - Дечин, одна из самых кривых магистральных линий, максимальная скорость на 90% участка 150 км/ч, расстояние в 128 километров до города Дечин поезда проходят за 1:28-1:42, что-то до той же Дубны экспрессы больше двух часов ползут, а ведь Савок не кривой.

Кроме одной отчётной циферки парности-в-сутки, ещё есть равномерность движения. А вот с ней полный швах - дневной перерыв в 4 часа (10:55-14:55 от Курского на Рижское направление) и постоянно встречающиеся в другое время интервалы по полчаса ну совершенно никак не тянут на городской внеуличный транспорт десяти-с-хреном-миллионного города. Только не стоит забывать про такую одну интересную вещь как"технологическое окно"-поэтому и перерыв соответствующий. А на это ваше МэДэЦэ собираются вечные рельсы и шпалы положить со стрелками 1/22 если там хотят запилит 6 минут без единого перерыва? Слабо верится в этого кота в мешке,да и вообще ПТЭ особо не рекомендует проводить ремонт пути в ночное время суток. Западным перевозчикам смешно слышать про технологическое окно днём, когда пассажиры напряжённых, как линии метро, направлений электричек вынуждены 2-3 часа искать возможности объезда на автомобиле, автобусе. Когда ни будь это совковое наследие перестанут поддерживать и начнут убирать? Вон в Лобню, Лесной Городок наконец-то эти окна перенесены на ночь, как на "загнивающем" западе.

Да какая разница? Она ползёт почти те же 3 часа, никакой пользы от пропуска остановок нет у неё, 2:52 в пути у неё нахождение, если с этим набором остановок график по номиналу проложить, получится 2:38-2:40.

В субботу. А что бы обеспечило заполняемость в остальные дни? Дорог туда нету, из Москвы возможности доезжать с комфортом нету, поезда ходят исключительно с 0 до 5 ночи и не выспишься в них, вот этим обеспечен поток. Ради этого вполне разумно отменить Ковровскую ласточку в 3 ночи.

а там где крупные города? один Муром и то с большой натяжкой... Да много это обсуждалось уже. До Арзамаса надо было Ласту пускать, вместо бестолковой до Коврова. Эту Ласточку мы в одном из вариантов графиков рисовали в инициативном порядке, до Мурома с Москвы за 3:30 доезжала бы, отправление проектно по выходным в 8:30 с Казанского, до Арзамаса 4:50 в пути. Остановок много, больше на 7000-ый пригород тянет, но ехала бы быстро и в отличие от Ковровской, летом и весной можно было бы ожидать дефицит билетов. В Муром она бы привлекла туристов с Москвы, на посещение без ночёвки было бы 6 часов, а вечером она же проложена в Москву с прибытием в 22 с чем то.

факты можно? или так, по клаве постучать? расписание (в отличие от того же Курского хода) соблюдается с точностью до минуты за очень редким исключением, про внезапные отмены вообще не говорю... последний серьезный фак-ап на моей памяти был когда Куровская машина где-то залегла... плохие салоны - пересчитать по пальцам... что еще не устраивает? ах да, часто играют в тетрис вагонами... так пассажиру на это насрать с высокой колокольни... )) Каждый день езжу, могу начать фото документирование, на что мне ежедневно приходится попадать, в каком состоянии все эти составы, состояние салонов, тамбуров, кузова, ходовая (подёргивание и торможение). http://russos.livejournal.com/1064547.html Руссос очень хорошо этот свинарник описал, а ведь это 2013-ый год, некоторым составам ещё не было 4-х лет, сейчас состояние у всех ещё хуже, за последние 4 года.

Платформы в Царицыно строят для спутника Царицыно - Подольск, если от этой глупой затеи ещё не отказались.

Skoda City Elephant первая 1997 года выпуска, работающая на интенсивном пригороде Прага - Колин в состоянии конфетки (заводское). в ТЧ-4 5-летние ЭД4М уже в состоянии - на списание в утиль, в Раменском на состоянии в утиль абсолютно все машины, кроме спутников 2014-ого года выпуска.

У Раменского катастрофическая нехватка составов, некоторые машины неисправны, за последние полтора года состояние ПС ТЧ-7 стало ужаснейшее, не могу представить, как они продержатся до ещё нескорой замены ПС, они обогнали абсолютно все остальные депо по убитости, достаточно глянуть какой хлам сейчас на линии. Поэтому на обычных маршрутах до 47-ого стали ездить и машины спутников и Куровские тоже. Точнее увеличивается на 1 минуту (сейчас рейс 9.05 за 1ч 50м доезжает), а 1ч 55м только 1 и 6 декабря. Самый быстрый рэкс за 1.45, даже после 10 декабря.Вообще Павелецкое направление довольно быстрое, если сравнить с нашей тормознутой Ярославкой, где до Александрова со всеми остановками (35), едут 2.25 - 2.30 (112км, 45 км/ч), то до Каширы со всеми (30), самая быстрая - ровно 2 часа (111 км, 55,5 км/ч). Даже Рязанское направление получается менее тормознутое, чем Ярославское - там до пл. "113км" со всеми остановками (44!) едут 2.20 - 2.25. (46 - 48 км/ч) По Казанскому ещё быстрее, до Запутной (112 км) со всеми 2:16-2:18 (49 км/ч). А 6839 от Запутной с пропуском двух платформ за 2:09. Вот от Александрова, чтобы за 2:09 доехать, нужно от Пушкино до Москвы все платформы пропускать. От Запутной самая быстрая 1:52 в пути (60 км/ч), но от Овражек она уже со всеми остановками, было бы желание, то на этом направлении не сложно до Шатуры за 1:45 доезжать, с остановками по станциям.

Можно сделать без экспресса-3, Цппк-шные экспрессы грохнуть. 3-4 штуки день чисто до Владимира, с таким же контролем, как в Тверских, чтобы зайчатина и прочая нечесть туда не сувалась и желательно без льгот.

По выходным есть одна зелёная из Выборга, без остановок от Белоострова до Удельной.

Москва - Тверь большинство Ласточек ускорено, от Клина до Твери вместо 140км/ч теперь будут ездить 160 км/ч, самая быстрая 7120 Москва - Тверь отныне 1:29 в пути, у большинства время хода теперь полтора часа, вместо 1:40. Зелёные по традиции наоборот замедлены, Крюково - Москва снова появились черепахи идущие больше часа, самая медленная 6706 Москва - Тверь теперь 3 часа 31 минута с двумя обгонами в Поварово и Клину.