Maxx

Ну так помоги мне найти в 2018 быстрее, у меня не получилось, вижу, что всё классно замедлено, даже с пропусками остановок дольше на 5-10 минут. Да, 47-ых ни одной с временем хода 1:07 нету сейчас, сам посмотри. Вот тут ещё какие ужасы): Бонусом будет вот это, с 14 ноября и на новом графике отменяются: 6580Р 16:56 Москва - 47 километр 6859Е 20:14 Шатура - Москва 6843Р 16:41 Куровская - Москва 6800Е 4:00 Москва - Куровская ...и ещё некоторые отменяются по рабочим. Благодаря отмене 6580 появится хороший шпротовоз 17:03 Голутвин.

Кому то в прошлых сообщениях обещал сравнение времени хода: График 2008: Москва - 47 км 1:07 в пути, График 2018 1:10-1:13. Москва - Голутвин со всеми 2008 - 2:24 в пути, график 2018 2:30-2:34. И наш рекордсмен Москва - Черусти, в 2008 со всеми 2:50-2:54, график 2018 3:02-3:08. Это всего за несколько лет по минуте набежало, что теперь большую часть пути ползут как черепахи и никакой надежды на обратное нету, с каждым годом всё медленнее и медленнее.

А в этих странах пригород кем обслуживается? Местной мафией под названием "*ППК"? Или единой организацией? В каждой стране есть основной перевозчик и мелкие частные альтернативные конкуренты, это у европейцев. в Чешской Республике 85% Ceska Drahy, остальное: DB, OBB, RegioJet, Leo Express, ZSSK. Прага - Острава можно выбрать поезд из 3 перевозчиков, все три популярны и это при том, что у головной Ceska Drahy туда ездит скростной Пендолино. У нас же типа тоже есть РЭКС, АэроЭкспресс, но это так прикрытие.

Тут штука в том, что у этих лишнехромосомных так каждый год - тут по минуте, там по парочке. А в итоге набегает. Обойдетесь Ну и набежало уже, Черусти в прошлых периодах на 10 минут быстрее ехали, 47-ые на 5 минут, Голутвин на 5-10, это всё со всеми остановками, да эти извращения с прибавлением времени хода реализуются ежегодно по +1, +2 минуты на Казанском направлении. Стоимость проезда уже начинает обходить чешскую, словацкую, а сервис до них и 10% не дотягивает. Австрию и Германию по стоимости проезда обойти вряд ли удастся, только благодаря девальвации рубля 2014.

На Яндексе доступно новое расписание Казанского направления с 11.12. Ничего нового не увидел, 365 дней разработчики над пригородом не парятся. До пл. 47 км время хода снова увеличено, теперь уже 1 час 11 минут, у многих пиковых уже 1:12-1:14, такого времени хода на Казанском никогда не было, с 2009 года время хода до 47 километра увеличилось на 5 минут, с каждым разом всё хуже и хуже. Из заметного: отменена 4:00 Куровская, 6:47 Егорьевск теперь только по выходным, на пару минут замедлен участок Куровская - Черусти, похоже скоро титул черепахи у Ярославского направления заберём. Эта организация каждый новый график пытается напомнить пассажирам их скотское место в жизни, в 2020-ом думаю будет полчаса от Москвы до Выхино, 1:15-1:20 до Раменского.

А кто сказал, что на этих волнах все непременно ездят от Москвы до Ярославля? Ничего так, что еще есть немалые Берендеево, Шушково, Рязанцево, Беклемишево, Итларь, Петровск, Семибратово, Козьмодемьянск, на которых ПДСы не останавливаются? Кроме льготников там кто-то остался? Даже до этих станций, сколько на глаза эта 4-вагонка попадалась, кроме полторы бабки и нескольких алкоголиков никого там не видел, есть вероятность, что по этой причине (экономическая неэффективность) её скоро грохнут, проще вместо Ярославского экспресса Ласточки пустить, добавить ей все эти станции не снижая время в пути, динамика позволяет. Плюс до многих этих мест есть автобусы, это хорошая отмазка для руководства железной дороги, чтобы грохнуть.

Александров - Ярославль вряд ли актуально, за 600 рублей на полный маршрут, столько сейчас она стоит желающих ездить не осталось, дешевле ПДС с Москвы, чем эти волны, Ивановский на однопутке вряд ли изменят, +- 10 минут не больше, либо вовсе отменят.

Появляется согласованная натянутая пересадка на пригородный Александров-1 - Иваново, в виде 45 минут ожидания (16:05 -> 16:50), сейчас пересадка отсутствует, ожидание равно полтора часа.

там да, их много. но, может, они на сасово идут? Не просто много, на графике движения от Воскресенска до Рыбного в течении всех суток нет пустого места, круглосуточный трафик без перерыва, не считая технологического окна, большинство идут на Воронежский ход, Сасово уже меньше.

Сейчас бы писать критику против системы, которая его вырастила и выкормила. Человек, который по уровню интеллекта и способностям не смог бы даже работать путейцем или продавцом билетов, побывал главой железнодорожной компании, только благодаря связям в Кремле. Не будь этого, судьба бы его сложилась максимум в виде охранника в ЧОПе, как писал выше, способностей ума и интеллекта у этого человека нету.

Догадываюсь, кто предложил создать этот вывозной экспресс, ибо дамам с Краснопрудной хорошие идеи в голову за 365 дней, что они делают новый график, не приходят. С страхом жду, что там по Рязанскому выложат, ещё парочка замедлений, пойду корыто покупать, не хочу мариноваться в Голутвинских со всеми остановками, коих уже больше половины.

да не скажи... если этого не сделать, парность по ТКЛ просто ляжет... :huh: Раньше как-то не ложилась, по мне проблему перегруженных пересадок нужно оставлять на выбор пассажиров, а не убирать возможность пересадок, там итак за последние 10 лет высадка достигла исторического минимума, в 90-ых по Выхино высаживалось 40-45% состава, сейчас 20-30%, из ускоренных по 4 пути около 15%, всё потому что уже много лет нету взможности садится в пустые поезда и появление пересадки на Андроновку.

Прямая, кривая тоже неубедительно, это отговорка в стиле сотрудников РЖД, ездил я по линии Прага - Дечин, кривизна такая, что Рижское позавидует, участок в 106 километров ускоренные поезда проходят за 72 минуты, участок Прага - Кралупы над Влтавой с расстоянием как Москва - Пушкино, со всеми остановками проезжают за 34 минуты, экспрессы за 24 минуты. Поезда локомотивной тяги с вагонами имеют динамику позавидней ЭД4м, хотя графики у нас рисуют не под ЭД4м, а под Д1 дизельный, мне так кажется. Ну, пока у нас на железной дороге будут работать типажи тёток 45+, обиженных на жизнь и работу, а так же назначенцы менеджеры из Кремля, поезда и расписание таким посмешищем западу останутся надолго. Давно уже такое чувство, что поезда и расписание у нас старательно делают такими, чтобы пользуясь общественным транспортом каждый понимал своё низшее материальное положение в обществе и как можно быстрее пересел на автомобиль.

С этим тоже не соглашусь, не знаю ни одного участка, где маршрутная скорость у безостановочных впечатлит. Даже у 17:50 безостановочной до Сергиева-Посада маршрутная всего 60 км/ч, выше и нету, на Ленинградке маршрутная местами достигала 90 км/ч до появления Ласточек. Сейчас у 6722 на участке Крюково - Тверь, маршрутная 80 км/ч с кучей остановок, 128 км едет 1:36. 14:47 В Черусти - Москва с пропуском 73 км и Донино, 158 км за 169 минут, маршрутная 57 км/ч, на Ярославке для такой же скорости, нужно пропускать все платформы до Сергиева Посада, Сергиев-Посад со всеми почти 1:40 пути - 70 км, маршрутная 42 км\ч, до Пушкино со всеми 35 км/ч маршрутная. На Ярославке 60 км/ч маршрутная это максимум для безостановочных, ну или на Пушкино - Софрино ещё как то выжимают 70, в остальном было и остаётся самым медленным направлением, при том, что остановки не расположены каждый километр, как на соседнем Казанском, даже там осталось ещё что-то бешеное.

На Ярославке и пропуски остановок не спасают, тут самая низкая маршрутная скорость по всему узлу, если даже ускоренные до Пушкино едут 35 минут с двумя остановками, а со всеми 50 минут, это жалкие 29 километров, этим расписанием надо разработчиков графиков Cesky Drahi пугать на досуге, при таком же расстоянии с такой же кучей остановок их jednotky проезжают за 35-38 минут, про экспрессы и не пишу. Мне давно казалось, что разработчики Ярославки на электричках не ездят уже лет 15, прикупив себе автомобили, ну максимум на РЭКСах одних и тех же, которые под себя и рисовали. С изумлением жду, как с 10 декабря снова замедлят маршрутную ради "надёжности", до Посада 1:45-1:50 сделают, один час до Пушкино, чтобы уж наверняка график выполнялся. Вон, на Казанском каждый год +1 минуту делают, Горьковке в 2016-ом прибавили 5 минут хода до Фрязево сразу.

А то, что Словакия, Чехия, Германия и не только на пригороде подобные составы эксплуатирует, ничего? Ещё больше скажу, в чешских аналогах салон комфортнее этих Ласточек и присутствует первый класс, а левых пассажиров на Ленинградке достаточно свергнуть тотальным контролем, как сейчас на 7000-ых Ласточках, надо где-то начинать превращать транспорт в транспорт для людей, а не сброда. На зелёной в Тверь довелось проехаться, отмене таких буду только рад, а так же потере возможности для езды в них зайцам и прочим "подаркам социализма".

Почему нет? Если поставить раком под обгон пригород и грузовые от Раменского до Рыбного, то возможности есть, что наверно и будет.

Ну если так, то может быть к этой восточно-европейской модели на Ленинградке позже придут, заменив все ЭТ2 на Ласточки, создав в каждой двухклассовый салон, тогда будет идеально для всех, в любой электричке до любой остановки можно будет ездить и по обычным и по спутниковым тарифам, кому какие запросы. По моим многократным поездкам, 95% платящих пассажиров Москва - Тверь теперь ездят на Ласточках, в зелёных до Твери пассажиров доезжает очень мало, да и в основном зайцы и льготники, часто абсолютно пустые, когда на утренних Ласточках от самой Твери бывают стоячие. А кто ж тогда графики составляет? Все по чуть-чуть, поэтому изменений там в декабре можно сказать не будет. Почему там нет графиста? Не могут позволить платить достойно? Не нужен? Нету достойных специалистов?

Ну и у нас вполне можно дать пенсионерам 50% льготу как студентам и школьникам и выйдет Ласточка даже дешевле, чем сейчас зеленая. Да, идея хорошая, но у нас люди тех поколений предпочтут копеечную пенсию, но обязательно льготу на бесплатный проезд везде, где только что-то ездит, слишком глубоко въелась за годы той власти в головы людей жажды халявы, но опять же, когда с билетом на РЭКС за 300+ рубликов идёшь по поезду и не можешь найти свободное место из-за таких вот льготников халявщиков появляется желание капитализировать (десоциализировать) всю сферу общественного транспорта.

Тогда делать в Ласточках упрощённые салоны на 3 класс, а нынешнюю компоновку обозвать первым, льготники в обычных вагонах с лавками от ЭП2Д, все, те, кому нужна роскошь и отсутствие льготников ездят в первом классе, в Восточной Европе на всех электриках это давно есть - 1 и 2 класс на обычном пригороде, только у них льгот нет вообще ни у кого, в всяком случае в Чехии, Словакии и США, сеньоры (пенсионеры) платят 75% стоимости проезда. Не знаю, почему у нас к этому не пришли до сих пор, не нужно будет этих бесполезных спутников вообще, в любой электричке будет 25-40% вагонов от спутника, не надо будет угадывать какой билет нужен на какой поезд, билет на спутник, или билет на обычную, или билет на Чижова. Да, в Чехии даже трёхвагонные электрички Шкода Региопантер имеют двухклассную компоновку салона.

то есть те, кто живёт дальше крюкова, должны будут платить только по экспрессному тарифу? зашибись. впрочем, это вполне в духе пида. и потом - после крюкова, значит, только экспрессы и полуэкспрессы? то есть где-нибудь в радищеве или ямуге останавливаться не будет ничего вообще? тоже очень замечательное нововведение. или таки будет? тогда я не понимаю, в чем экспрессность. Иждивенцам пофигу какой тариф, с их льготами на бесплатный проезд они в зелёных уже не ездят, платящие с деньгами тоже на зелёных стараются не ездить, потому что там атмосфера соответствующая, т.е. дальше Крюково зелень уже осталась только для зайцев и асоциальных элементов, ну еденичные платящие с платформ погоды уже не делают, это как сейчас селится в вторичке, где квартиры давали бесплатно при той власти и в новостройках, где алкаши, быдло и пенсионеры исключены полностью.

Как цены разделять будут?) Ласточка со всеми бюджет и Ласточка с пропусками экспресс?

Хочу всё таки увидеть тотальный на практике, чтобы авторы и исполнители обо--лись над результатами, в электричках, чтобы такое организовать нужно, как при военном положении закрывать все платформы для остановки и посадку\высадку производить только на крупных станциях в городах с паспортным контролем и досмотром. Автомобилем пока ещё можно избегать ДПС и прочего, не везде эти шмональщики стоят/базируются/дежурят.

Вот и полигон для "Стрижа" под тапком . Стриж в Иваново, нет уж. Согласовать пересадку с электричек московских на 16:50 Александров - Иваново и всё.

Вот уж не надо, я не хотел таких же бомжатников, как 90% платформ МЖД.