Maxx

На Савёловском это не особо заметно будет, но эти графики кто только не разрабатывал сейчас, хуже всего на Курском будет, там дальние сокращаются из-за МЦД, ещё же и интервал 6-минутный вместо 5-ти, т.е. максимум 10 пар в час, из них 5 это МЦД, спутники никуда не убирают, т.к. они нужны для развозки сотрудников, то для среднего и дальнего пригорода ниток существенно поубавилось.

В графиках все зелёные, что не влезают в этот мега-проект напросто убраны, конечно же никто вам не скажет про это.

1985 Mihail Gorbachev: "Hello mo*******a!"

При этом в 18:16 на 3-ем пути ничего не добавлено/не перенесено, я уж надеялся решили эту Шатурскую спутниковую хрень на 18:16 на 3-ий путь перенести, из-за неё в самый пик съём на 2 поезда идёт, которых так не хватает.

1:11-1:16 до 47-ого у всех, 18:05 только до Раменского 1:12 едет. Сейчас спустя столько лет, только редкий пассажир не заметит замедления, ну или фанат ЦППК, 6594 кстати за 10 лет на 10 минут замедлилась почти. И да, ещё через 10 лет до Раменского уже 1:17 минимум будет, до 47-ого 1:20-1:25 такими темпами.

Новый антирекорд времени в пути с 14.01.2019-ого, 6518 Москва - Пл. 47 км замедляется ещё на 2 минуты, несмотря на то, что уже была замедлена с нового графика на 4 минуты, теперь в ходу она будет 1 час 16 минут на полном маршруте, таким образом время в пути стремительно возвращается к паровозной эпохе и РЖД+ЦППК не остановятся перед этим, в следующем десятилетии жители Раменского смогут ездить уже за полтора часа до Москвы, а жители Мытищ за 40 минут.

Как оно может быть раз в 6 минут, если ни на одной трассе МЦД нету 4-х путей? Ну есть вероятность, что Курское направление весь дальняк будет по 3/4 полностью до Царицыно, а до Курского ничего не будет, но на Рижском 2-х путка, а так же на Савёловском.

Казанка, несмотря на это, по скорости даже до 47-ого км Ярославке не уступала, но графисты их уже почти уровняли, ползут и там, и там. В 2009-ом году до Лосиноостровской плелись 21 минуту, а до Перово 16 минут, аналогично было Мытищи 17 км - 35 минут/Люберцы 20 км - 32 минуты.

Его там может и не будет, попиарятся и забудут, из Ярославки сделать диаметр понадобится строек на ближайшие 10 лет, а там уже автор и прочие фантазёры на пенсии будут, МЦД-1 и 2 из существующих диаметров сделают, вот и весь грандиозный проект)

Отправление: 17:00 7332 Раменское 17:08 066 Тольятти 17:16 138 Оренбург 17:23 7050 Рязань-2 17:30 7334 Раменское Прибытие: 7:04 6103 Голутвин 7:10 001 Казань 7:15 7303 Раменское 7:28 6991 Рязань 7:35 019 Ростов График у меня перед глазами, если что, все мы знаем, где и какой интервал можно сделать. Ради МЦД-3 по быстрым путям хотят 5-6 минутный интервал сделать, т.к. дальний пригород девать некуда. Вы в серьёз думаете, что на 7-8 минутах быстрые пути не могут ездить на постоянной основе? Через 7-8 минут предыдущий поезд уже проезжает Перово-4, когда потенциальный следующий только стартует с перрона Казанского вокзала.

Это делается точно так же, как сделан график в 17 часов. 18:00 Спутник, 18:08 Самара, 18:15 Рязань, 18:23 Шатура, 18:30 Спутник, 18:37 Ростов, 18:45 Голутвин и т.д.

Там нужно убрать 2 спутника с обычных путей, 18:14 Шатура и 18:40 Голутвин, из-за которых давка на зелёных, вместо этих двух спутников в 18 часов можно добавить ещё 3 зеленых 47 км/Быково.

На той же Фабричной по 3-ему пути в 2 раза больше останавливаться стали, а там и турникетов нет.

В 13 часов он никому не нужен, к тому же там есть другие поезда. В 8-9 утра из Москвы этот Муромский поставить и не будет воздуха.

Тут никто не заметил, что 3 из 4 пар новых Ласточек полностью продублируют существующие зелёные? Зачем по два поезда подряд в Торжок? Из всех, что назначены, реально нужны и не дублируются только: Тверь - Торжок 18:01 - 19:03 (с 15/12) Торжок - Тверь 19:15 - 20:13 (с 09/12)

Хоть Петербургское направление станет Европой по уровню, я местные помойки (ЭТ2М) терпеть не могу, как и 99% пассажиров на этом направлении.

Не согласен с тем, что кто-то не заметит или заметит, медленная езда начинает сильно раздражать, особенно там, где ещё помнишь, что когда-то ездили быстрее. Падение скоростей это в первую очередь падения уровня сервиса и имиджа транспорта, а значит в любом виде это станет среднесрочной/долгосрочной причиной оттока пользователей этого транспорта, Москва - Черусти одно из направлений, которое остро не пережило автомобилизацию и потеряло больше половины дальних пассажиров (дачников, коттеджников) даже до того, как начали заметно падать скорости и пропадать экспрессы. Объективных, технических, экономических причин понижать скорости не было, да в более сложные времена (1980-ые, 1990-ые, 2000-ые) скорости не падали, сейчас появилась возможность не только поставить другой подвижной состав или повысить скорости и улучшить режим остановок, но и повысить максимальную скорость и значительно снизить время в пути на Казанском направлении, т.к. после реконструкции, участок Овражки - Гжель - Куровское уже рассчитан на 140 км/ч, а значит есть возможность внести некое подобие успешного проекта запуска скоростного пригородного движения, как Ласточки на Москва - Клин - Тверь, которые значительно увеличили спрос на перевозки и возвысили имидж перевозок в разы. Даже если не делать этого, ускорение графика до 10-летней давности и перевод хотя бы 10 пар электричек до Черустей в режим ускоренных сможет положительно повлиять на количество пассажиров. Кстати такой график с тактовым движением на Казанском и Рязанском направлении и большим количеством ускоренных электричек даже был разработан и не требует модернизации инфраструктуры и подвижного состава, но РЖД электрички и пригород в принципе стали не интересны, т.к. они хотят ускорять исключительно ПДС. Так же не сказал, перегонная скорость движения со всеми остановками до ст. Черусти для пригорода равна 2:40, с учётом стоянки 4 минуты по Куровской, даже сделав 2:50 останется запас для нагона, это при том, что перегонки тоже делаются с запасом. По факту самые тянутые едут 3:05-3:08.

Вот, что было в 2003-ем, абсолютно все быстрее на 15-20 минут. Вот, сейчас даже последняя из Черустей, которую называют экспрессом едет дольше на 20 минут, было 2:14, стало 2:34.

Туда/обратно уже лишних +20-30 минут, а так учтём, что ускоренных давно не осталось, то это уже потерянные часы, результатом чего стал уход дачников на автомобили. Какая может вообще объяснимая причина заставлять людей ехать 157 километров со всеми остановками? Ничего, если бы это была половина рейсов, но теперь это абсолютно все поезда на направлении, кроме одной единственной пары.

Москва - Черусти (157 км) от этих замедлителей с годами больше всех пострадало, раньше наверное самое быстрое направление в области было. 2008 год: 2:50-2:52 со всеми остановками; 2:15 ускоренные. 2018 год: 3:05-3:08 со всеми остановками; 2:32-2:34 последняя пара ускоренных. Москва - Люберцы-1 (20,7 км). 1998 год: 30-31 минут со всеми остановками. 2008 год: 31-32 минуты. 2018 год: 34-38 минут со всеми остановками.

На Киевском направлении имеется свой местный графист, это единственная причина, почему там до сих пор быстро едут)

Практика показывает, что график не выдерживается каждый год и замедление происходит снова каждый последующий год, маршрутная скорость до Пушкино упала до 32 км/ч, куда ещё замедлять? Можно сделать время хода до Пушкино 60 минут, он всё равно не будет выдерживаться с такими управленцами. В 2009-ом году были электрички, идущие до Пушкино целый час, а до Мытищ 36 минут, нравится медленная езда? 29 километров не могут проехать за 49-50 минут, сделали 51-53. В Советском МПС время хода до Пушкино было 43 минуты и это в то время, когда о комфорте пассажиров и не принято было думать, а сейчас то что? Если поезда продолжат бесконечно замедлять, то пассажиры задумаются и пересядут на автомобиль, в регионах именно по такому образцу поезда и сдохли, сокращали размеры движения, замедляли скорости, получили льготников вместо денег и отмены. В Европе всё это время (25 лет) скорости на пригороде и регионале только росли.

Да, на ночной отстой в Звенигороде размещается 3 состава, к тому же там есть ночной отдых.

На сайте РЖД доступно Павелецкое направление. Из заметных изменений: 1). Аэропортовских электричек стало больше, все они ускорены, самая быстрая "зелень" из Аэропорта в пути 55 минут. 2). В Узуново добавлен новый рейс в 14:20, согласованный с Узуново - Павелец, обратно она в 16:36. 3). Последняя Москва - Узуново ускорена до 2 часов 47 минут, ещё ускорена последняя на Москву на 13 минут. 4). Сокращён перерыв до ст. Домодедово, в дневное окно добавлены 12:10 Из Москвы и 12:16 в Москву, помимо существующей Бирюлёвской.

Помимо всего абсолютно все электрички на Черусти замедлили на 3-5 минут из Москвы, кроме этой в 12:08. Испортили даже 8:10. Очень сильно замедлен участок Москва - Люберцы в область, время хода теперь 35-38 минут со всеми, до Выхино 26-27 минут. 6:38 на Голутвин не добавляли, её просто ускорили и сделали позже. Рязанку дневную почти не испортили, за то вечерняя 17:00 окончательно угрохана и ездить на ней наверное перестанут, время хода До Москвы теперь гораздо больше 4-х часов (4:06), из-за 20-минутного обгона по Пескам, она принесена в жертву поезду из Кисловодска (пассажиры этого поезда сильно нуждались в ускорении?).