Maxx

У него под это дело нигде нет продолжительных стоянок. Назначат куда-нибудь не туда, куда и даром не просили. (Муравьёво)

Тупо долго, 6 часов на электричке не каждый выдержит, даже с перекусом и разминкой в Вековке. Сидячих вагонов нет, остаётся довольствоваться верхними полками в плацкарте и купе за нескромную плату, на любителя. График и время и в пути у него в точности как у проектной Ласточки, меньше 4-х часов до Москвы, а говорят ниток нет, [спёрли нитку;)]

В 5 утра пачка поездов, очень удобно:) Кто-то ещё удивляется что там такие толпы ездят на электричках с пересадками не то что в Муром, но и дальше, вместо использования ночников, альтернативы нет.

В графики движения проектный поезд вписывался без значительных корректировок грузового движения, тем более сильно разогнаться тут нельзя (везде 120 км/ч), да и плотность грузовых тут чуть ниже чем на соседней рязанке, где графики составлены на пределе из-за множества скорых поездов (Воронеж, Саранск, Кисловодск).

Москва – Берещино, Москва – Рыбинск, Санкт-Петербург – Осташков с такой плотностью (даже ниже, тверские *беня) до сих пор живут, а тут два крупных города Муром (+ Навашино) и Арзамас без регионального сообщения с Москвой (только неудобные проходящие ночники). При этом снова появилась спартанская электричка из Нижнего Новгорода в Казань и продолжает существовать "вахтовая" электричка Муром – Нижний Новгород.

Был такой поезд не очень давно, сначала до Мурома, а позже до Арзамаса и зачем-то до Нижнего Новгорода дальше. Непродуманным, нелогичным расписанием и временем отправления (особенно из Москвы) поезд очень быстро угробили. С самого начала предлагали Ласточку утром из Москвы и вечером в Москву по выходным дням с хорошим графиком, при должном отношении проект не только бы был успешным, но и очень вероятно всё лето (особенно в праздники) 5-вагонная Ласточка могла бы быть всё время раскуплена. Сейчас уже никто этим заниматься не будет, даже на словах, при том что в Украине существуют региональные поезда и в не такие *беня и те пользуются спросом. В 90-ые такой поезд тоже существовал (6** номер), но только до Вековки (почему не до Мурома, не понимаю), в ходу был летом по выходным и праздникам (не все сезоны), из Москвы ходил как и полагается утром в 9 часов, до Черустей шёл 2 часа 14 минут, дальше с остановками в Тасино, Мезиновском и Нечаевской.

Чтобы продержать для своих и продать, всё как в старые добрые времена

РЭКСы здесь и до Тулы по обычным маршрутам частое явление

Ушла, но ушла ненадолго в десятых годах, почему она возрождается именно сейчас, удивляться не стоит. Места свои люди занимают по ходу диаметра и к Каланчёвской в нужных местах лежат игральные карты. Такое обыдливание общественного транспорта типа электричка переживает ренессанс, к чему придётся привыкать.

Да, эта ореховская традиция возвращается, точные рейсы подсказать не могу (ясное дело Орехово/Петушки пиковые).

Как по мне, делать в Калязине нечего, город скучный. А вот Углич интересен и богат на достопримечательности в основном культовые, но туда невозможно добраться общественным транспортом одним днём или на выходные, электричка до Савёлово и местный черепаховый пригород до Углича способ добраться рассчитанный на редчайшего гурмана. Автомобилем в эти края хоть и можно добраться быстрее, но дорога от Сергиева Посада до Углича двухполосное просёлочное шоссе качества ниже среднего и сильно утомляющая из-за невысокой скорости и большого количества ям и выбоин. Не заметил раньше, а давно ли сдох автобус Сергиев Посад – Углич, раньше такой курсировал, а сейчас так понимаю только какие-то из Москвы?

Грамотно там ничего не сделать/не переделать, слишком неудачное место, как не старайся. Даже D2 близко расположенный не особо популярен

Кто-то же наверняка пользуется "наземными переходами" по типу Угрешская – Волгоградский Проспект, в данном контексте Кузьминки – Новопролетарская было насмешкой от меня тем, кто также пытается пророчить "успех" будущим Митьково – Сокольники и D3 Рижская – Рижская/Алексеевская. От Москвы до Пушкино дневного окна на ярославке нет и не было никогда, ну или может быть в незапамятные времена. После открытия старого/нового перехода с перронов казанского направления юзабельность трёх вокзалов стала комфортнее, жаль нельзя проделать ту же пересадку в обратном направлении (настроить турникеты в обе стороны), но для этого нужны табло с отправлением электричек с той или иной конкретной платформы

Наземный переход на станцию Кузьминки Таганско-Краснопресненской линии метро

Предвкушаю воздуховозы типа электричек Фастов – Святошин, ну тогда давай горьковку по Новопролетарской оборачивать, чего мелочиться

На Выхино нужно пристройки к эстакаде делать, что почти что невозможно (и это ради одной автобусной остановки). На Вешняках можно карманы создать, может ещё где по хорде, ненормально получается, сел в Кожухово, приехал на Ботанический Сад. 643 автобус немного не по теме здесь.

Многим ли нужно в Кожухово при нынешней инфраструктуре по маршруту 643-его? У него нигде нет остановок аж до заМКАДья

Не сразу? С первого дня аншлаг и дальше экспоненциальный рост, никакого намёка на провал в отличие от МЦД

Это не ж/д отсталые, а спрос на садомазохизм. С восточного на западное побережье поездами можно добраться с пересадкой через Чикаго, но никто так не делает при отлично развитой авиации, закостенелые раилфаны только если. У флагмана автобусных перевозок Greyhound такой маршрут (NY - LA) как ни странно есть. Спальные поезда из Нью-Йорка: 91/92 Нью-Йорк – Майами, ежедневно 97/98 Нью-Йорк – Майами, ежедневно 19/20 Нью-Йорк – Новый Орлеан, ежедневно 50/51 Нью-Йорк – Чикаго через Индианаполис, по дням недели 448/449 Нью-Йорк – Чикаго, ежедневно. Самые длинные маршруты поездов в северной Америке: Торонто - Ванкувер 4466 км Чикаго - Сиэтл 3727 км Чикаго - Лос-Анджелес 3645 км Чикаго - Лос-Анджелес через штаты Техас, Нью Мексико 4390 км По европейским ж/д ночные поезда ещё более изысканная редкость и проехать всю Европу ночными поездами даже с одной пересадкой невозможно, но это явно не признак отсталости.

На Москву идущих с Раменского нет, об этом ничего не писал, обсуждались рейсы из Москвы.

Всё это без пассажиров, с пассажирами до 47 километра как и писал выше 1/2 рейса с самого вокзала.

Из Москвы все кроме одного-двух только до Раменского

Ладно бы дальние, чем провинились линии в Балашиху, Захарово и куровской ход? Терминалы в наличии, обновить ПО и всё.

И то и другое, резервация нужна и по прибытию и по отправлению если это выходной день Только вот у них и обычные РЭКСы до Александрова с резервацией половины состава, а это уже доставляет ежедневные неудобства.