Maxx

Ржев и вправду место неинтересное, как Зубцов (тут нет ничего), а вот рядом с этими местами есть красивейшее место, известное на местном наречии как тверская Карелия, небольшая впадающая в Волгу река Дёржа на конце которой возвышаются берега с отвесными скалами и соответствующей растительностью, находится это место у посёлка Мозгово, добраться можно только личным транспортом, общественный транспорт почти что отсутствует и непригоден к использованию. В эти места приезжают туристы в течении всего года в любой сезон, т.к. это самое красивое место на таком расстоянии от Москвы (чуть больше 200 километров), места почти что не поражены свалками и убогой застройкой из-за малой известности, большинство туристов тут не оставляют мусор (в ближайшем Подмосковье засрано всё). Так что если и ехать в эту сторону, то только на Дёржу, это место также подойдёт любителям палаток и долгого отдыха на природе.

Ничего простого, по масштабам перестройки, сноса, отчуждения, нового строительства это было бы как десять строек МЦД4, только тут с такой трассой пассажиропоток был бы нулевой, на МЦД4 как минимум по 10 человек имеется, а по меркам МЦД это небывалый успех. Почти все предлагавшие тот проект (МЦД5) предпочитали откреститься от авторства. С западной стороны подкопу может помешать чьё нибудь секретное метро или бункер 😁, до МЦД5 бы дожить/дорыться. В перспективе четвёрку лучше проредить, перспектив роста популярности всё равно никаких, а вот обычные поостановочные электрички с Апрелевки до Москвы-Киевской были бы нужнее чем идущие каждые 5 минут на Кутузовскую.

В головах МЦДистов возможно всё, там соединили на бумаге ярославку и павелецкое направление через Перово – Бойню. Это недоразумение всерьёз продвигали как высокоперспективный диаметр.

А чего там представлять? Больше месяца после открытия МЦК пересадка на Фрезер так и работала, без подземного перехода, многих людей посбивало поездами, особенно на IV пути.

Но павелецкое направление по дохлости уступает только упомянутому рижскому, и здесь все ушли на автотранспорт, хотя скорости до той же Каширы на электричках нормальные, но расписание составлено не менее убого.

Кашира, Ступино и Ожерелье три города почти что агломерация А здесь только Волоколамск, который к тому же удалён от ж/д станции, что также добавляет преимуществ автотранспорту по М9. Раньше было удобно использовать автобусы от Тушинской, пока их не убрали в Ховрино, от Тушинской их очень мало.

В Шаховскую (да и Волоколамск тоже) даже больше, чем при торжественном запуске прямых поездов в 1991 году, а столько пассажиров сколько было тогда здесь уже не будет никогда.

Их там намного больше, чем требуется для имеющегося количества пассажиров, но их на всём рижском направлении больше чем нужно.

Электрички могут ходить без остановок, но на рижском направлении такие электрички давно стали легендой.

Те у кого вдоль М9 дачи и т.д., а уж тем более за Шаховской, наверное почти у всех (даже старые тазы у пенсов), общественный транспорт там таков, что подстраиваясь под него банально не выжить. А если говорить про Подмосковье то электрички в Волоколамск и Шаховскую это очень долгий аттракцион, у которого нет преимуществ даже в предпраздничные пробки.

Расписание РАшника меняли под школьников (по словам тех кто это делал) и обосновали тем что пересадкой уже давно никто не пользуется

7***ые разве дотируются? Это же не социал в отличие от природных 6***, в тверщине льгот на 7*** нет вообще, её только московские и областные льготники на халяву юзают А нужность этой ласточки всегда вызывала вопросы и недоумение, преимуществ перед автомобилем нет, время в пути такое что во внепиковое время на авто можно успеть съездить в Ржев и вернуться в Москву, пока это чудо доедет в одну сторону

На большинстве линий в городах где нет сервиса S-Bahn или городской электрички, на этих линиях расстояния между станциями в основном стандартные 2-3 километра, как и на московском узле, где-то и меньше. В Риме и Париже есть по одной линии с 10-15 километрами между станциями, но они там делят пути с региональными и скоростными поездами, но в остальном всё стандартно.

В пик 12-15 пар в час, длина разная, зависит от маршрута и подвижного состава (дальний или ближний), короткие составы в 4 вагона в основном.

На большинстве европейских сетей скорости со всеми остановками такие, что нам привыкшим к ползучим электричкам здесь никакие экспрессы не нужны. Сравнить к примеру две линии: Москва – Мытищи и Хельсинки – Тиккурила. Расстояния между станциями 2 километра и тут и там, расстояние по обеим маршрутам 16-17 километров, но: электричка Москва – Мытищи ползёт 30 минут, электричка Хельсинки – Тиккурила 19 минут и таких сравнений можно сделать сотни, если брать другие города.

Насчёт Турции и Китая не знаю, но скоростной S-Bahn есть тут: BART Сан-Франциско, Калифорния скоростная электричка (питание от третьего рельса как в берлинском S-Bahn) со средними расстояниями между станциями в 3-4 километра, в Сан-Франциско поезда в основном идут в туннеле, в пригороде естественно по земле, расстояния до конечных станций от центра Сан-Франциско около 60-70 километров, маршрутная скорость в среднем 60-65 км/ч на каждой линии со всеми остановками, экспрессов нет. Классический пригород там тоже есть, он технически несовместим с системой BART, но тоже радует скоростями и местами экспрессами, впрочем там и регионал Amtrak выполняет функцию пригородного экспресса, так как билеты продаются без резервации и квот.

D2 не тормозит? Участок Москва-Товарная – Дмитровская в 10 километров поезд проходит за 23 минуты, это супер тормоз, самый тормознутый из всех, он до проекта МЦД был тормознутым, но с МЦД тормознулся окончательно.

На рязанке масштабы не менее поражающие, с 0:17 до 0:47 по Электрозаводской в область интервал 5 минут, на метро не всегда такое везение ночью. Нужно переводить воздуховозы диаметральные на 15-минутный интервал днём и ночью, с вокзалов оставить всё как есть. Дальняк по I/II путям идущий дальше Раменского и Крюково можно ускорить на 5 минут вне часов пик благодаря этим мерам, кроме: Красково, Удельная, Кратово, 42 км; кроме: Молжаниново, Подрезково, Фирсановская, Малино.

Маршруты от московских автостанций и станций метро? Там частенько индивидуальные тарифы на каждом отдельном маршруте, их список публикуется у них на сайте

Поднятие цен на автобусы МТА не критично, уже шесть лет как нет зонной тарификации внутри городских округов, любое расстояние на пригородном маршруте одна зона 49,50₽. Разница будет заметна на межгороде и межсубъектных маршрутах, где зоны есть.

А там реально занимать всю лавку для сна? Этот рейс иногда в четырёх вагонной составности, а людей даже в такое лютое время на Москву едет и подсаживается заметно много.

Подумать только, на ней есть контра?! На казанке и рязанке они пропадают на несколько часов раньше. Получается они и на первой электричке идущей в 2 ночи в Москву могут быть, видать в калужской области все рейсы до единого обитаемы контрой, вся область живёт по средствам На казанке по ощущениям половина рейсов никогда не проверяется, на горьковке даже спутники не все проверяются Не, он про Фруктовую, где леса сменяются южными сельскохозяйственными степями. Пожалуй да, это самые северные степи и ближайшие к Москве. Грибники в этих краях кстати тоже перестали быть неотъемлемым атрибутом местных электричек. Москва – Черусти и Кривандино – Рязановка ещё в начале нулевых были грибным раем, сейчас грибники как и большинство дачников в основном на повозках.

Там леса в классическом понимании и заканчиваются, дальше в сторону рязанщины одни поля и небольшие лесные анклавы. Летом в отличие от торфяников здесь можно никогда не встретить кровососущих тварей весь сезон, в зависимости от погоды. В каком-нибудь Мезиновском, Шатурторфе, Рязановском в июне может быть настолько невыносимо, что ноябрь покажется комфортным месяцем для отпуска.

Западнее Куровской самые лучшие места для дач на этом направлении: живописная река, еловые/сосновые леса, небольшая плотность кровососущих тварей. Восточнее уже ничего интересного нет, там те самые торфяники, западнее Гжели на Москву всё засрано застройкой, свалками и т.д. По рязанке лучшие и крутейшие места Подлипки, Фруктовая, Алпатьево, Слёмы (тут московские, рязанские дачники поровну делят СНТ). Тут красивейшие виды с холмов, заливные поля и луга, но плохо с количеством электричек, особенно быстрых зелёных, во Фруктовой хотя бы останавливается экспресс.

Автобус не ходит?