Georg

А тем временем, водители 714-го стали сажать во все двери. Небольшая ложка мёда в бочке дёгтя. Думаю, что скорее для компенсации частникам расходов, связанных с потерей маршруток.

Вот тоже обратил вчера на это внимание. Видать решили-таки сделать давно необходимый разворот под Крестовским мостом? Кстати, для подачи 76 на маршрут лучше бы было под ВДНХ-шной эстакадой разворот сделать, а не этот.

Ну зашибись, логика. Давай тогда вообще всё газелями заменим. Они тоже выполняют функции перевозки пассажиров, а всё остальное пассажира не должно волновать. Есть чёткая известная градация видов транспорта по качеству и эффективности. Автобус, потом троллейбус, потом трамвай, потом метро. Если идёт где-либо движение в обратном направлении - это однозначная деградация. Что и происходит в Москве. Нельзя мерить всё только практическим эффектом. Ну всё, пошли бронебойные аргументы. Нацепи ещё значок "Единой России", думаю, ты его уже заслужил. Этот аргумент ты можешь гнать публике, которая плохо разбирается в транспорте. Может кто и поведётся. Тут же он смотрится, как минимум, комично - все здесь присутствующие прекрасно знают, когда были последние закупки троллейбусов и сколько планируется их закупить в ближайшее время. Троллейбусы, как бы в центре пустыми совсем пустыми не ходили. Троллейбус априори может привлекать к себе больше пассажиров, чем какой-то автобус. И не надо гнать насчёт тому, что пассажирам пофиг на наличие рогов. Кому-то пофиг, а много кому не пофиг. Нельзя отметать эстетическую составляющую, которая у троллейбуса есть, а у автобуса нет (это чисто функциональный транспорт). А у нас, как бы, задача всеми возможными мерами пересадить людей на ОТ. Я бы сказал, что надо прикрыть за подобные предложения, но не хочется правила форума нарушать. 3 - пробить обратно проезд через Садовое и вернуть на Театральную. 37 - согласен. И вернуть 9. 48 - до Бот.Сада именно в рогатом виде продлить 57 - до ПР. Ну вот если не говорит, то давайте и не закрывать эту пару десятков маршрутов, а, наоборот, новые откроем. Полно планов же. И катастрофы не случится, если мы все трамваи снимем, и заменим газелями. Ну сперва трудно будет, а потом привыкнут люди.

Кстати, про трафареты. Появление 172 на Рижском многими (с тоской ожидавшими 714.. реально воспринималось с удивлением. Опять же, НИГДЕ не было какой-либо информации об изменении маршрута. Ни на трафаретах, ни на табличках на остановках. Полагаю, что связано это с тем, что трафареты и остановки остаются пока в ведении МГТ, а все эти маршруты, получается, теперь вне МГТ, значит нужен пинок им свыше, чтобы они про них написали, и на остановках их нарисовали.

Говно, значит, этот контракт. Как раз эти интервалы были у МГТ. И то, их и последнее время ещё подпортили - раньше 5 минут в течении всего дня было, кроме вечера. И как-то должно учитываться же в интервалах, что вместо ОБВ стало БВ?

Да, больше 20 минут ждать 714 не приходилось никогда, даже при самых лютых пробках! Ну потому что весь маршрут проезжается за эти 15 минут. И машин всегда достаточно на нём было. За несколько лет почти каждодневного использования автобуса я всего один раз ждал его 25 минут. И то, это был день, когда его режим работы продлили до 2 ночи, и было как раз в районе часа ночи, когда обычные рейсы уже закончились. Потрясает просто, как можно было с такой криворукостью подойти к такому ответственному делу. Казалось бы, чего сложного: имеются у тебя 12 автобусов, ну так и гоняй их по кругу. Но нет.

FAQ для троллейбусофобов от Каца: http://maxkatz.livejournal.com/523459.html

Спасибо, Касымчик, за сочувствие! Прямо до глубины души тронуло. Вот немного фоток. Сейчас ещё жена вернулась, поделилась впечатлениями. Люди в ярости, автобусов нет. На Рижской вообще не сесть, многие переходят на сторону Рижского вокзала, чтобы хоть как-то занять место.

Ну что сказать, протестировал я обновлённый 714.. Общие впечатления - я уж и забыл, что в Москве можно всё ну настолько через ж**пу организовывать. 1) Понятно, что если вы на маршруте, где ходили заполняющиеся плотно гармошки, запустите БВ, то настанет задница. Но это при условии, что если вы эти негармошки запустите с теми же интервалами, что и были. Но таких интервалов нет и близко! Автобусы "автолайна" ходят через пень колоду - то их нет 20 минут, то сразу три штуки. Понятие "расписание" для них, похоже, вообще не существует. Я не знаю, где они 12 машин хранят, на линии визуально, дай Бог, чтобы штук 5-6 было.. Поэтому происходит не задница, а полнейший трэш. Выйдя из дома в районе 10 утра, увидел плотную толпу на нашей начальной остановке. В бытность МГТ бывало такое ну крайне редко. Если только совсем что-то произошло, ну или у студентов пары закончились. При этом на площадке не было вообще ни одного автобуса! Почти всегда там какой-никакой резерв, но есть. В общем, сразу стало ясно, как новая модель работает. Мне повезло, я пришёл в тот момент, что ждать автобуса не пришлось. Но набился он в хлам сразу, на "Гимназии" зашло несколько человек, ну и потом на остальных остановках люди провожали автобус злобным взглядом. Влезть было уже некуда. 2) Экс-маршрутки 378 и 714к действительно ходят! На них даже можно, по идее, попасть. При том, что на каждой по две машины, я уже видел идущие подряд две 714к. Прэлэстно. Хотя даже при условии нормального хождения, две машины - очень мало 3) Старые маршрутки 14м и 98м не вышли, а вот 278м при наличии социального дубля продолжает ходить. Совершенно также - высаживает и сажает, где попало, обгоняет автобусы и т.д. Почему она ещё ходит то? С другой стороны, в текущей обстановке они хоть как-то спасают ситуацию. 4) Такое впечатление, что МГТ решил усилить 286. Так в дополнение к стоявшему автобусу подъехал ещё один. Два 286-х - уникальнейшая ситуация. Хотя, может, конечно, один с графика сбился, или пересменок какой был. 5) Организационные косяки. Ни одной новой остановочной таблички так и не появилось. Отдельные лишь бумажки, что 714 переходит на новую модель, и те почти везде посрывали. Что ликвидируются маршрутки, что часть из них меняет номера и будут действовать билеты - нет ни на одной остановке НИЧЕГО! При этом маршруточные щиты самих маршруток, той же 14м у метро Рижская продолжают стоять. Бардак-с. 6) "Новые" автолайновские 5292 уже вовсю вибрируют. Но плюс - нет "вертушки", хоть вход все равно в переднюю дверь. 7) Идиотский информатор. Видимо решили сэкономить на дикторе, и там во фразах "Следующая остановка" после слова "следующая" заметная пауза. Корёжит слух. Неужто нельзя было нормально записать? 8) Автолайновские водители явно с маршруточными повадками до сих пор. С информатором (этим самым глючным и корявым) работать толком не умеют. До Рижского ехали, вроде нормально было, а как пошли на разворот - так началось шумахерство. Высадили у метро тоже по-маршруточному, под углом, в полуметре от тротуара. Сколько помню на МГТ-шном 714 водители никогда так не высаживали - всегда подъезжали вплотную к остановке и ждали отъезда впереди стоящего транспорта, если это необходимо. Интересно вообще, какой за этими водителями контроль? 9) Бортовых номеров на автобусах тоже нет. Непонятно куда и на кого жаловаться, если что. В общем, подитог: ВЕРНИТЕ МГТ С ЕГО 6213 НА 714!!!!

Мегаполис определённо лучше 5292. Хотя бы потому что он троллейбус, там нет вибрирующего двигателя. Вот буквально сегодня ощутил весь кайф езды на новом 5292 от автолайна. И вообще, я реально не понимаю, чего вы так к этому "мегаполису" все прицепились. Нормальная машина то в целом, лучше той же "оптимы" (которая реально отвратнейше смотрится), выглядит интересно. Мест мало - ну так вам нужно одно место, или сразу 22? Это недостаток, но не такой уж прям ужасный, чтобы говорить, что модель никудышная.

Смотрю в окно. Осоциаленные 714к и 378 успешно катаются. О, а вот неосоциаленная 278м продолжает высаживать людей "у столба". Что-то не случилось кардинального очищения. Огрызкодубль 9 троллейбуса 279м зачем-то социалят. Нахрена? Дубль 11 трамвая 311м. Этот можно было бы, но зачем аж до Партизанской? До Преображенки какой-нибудь вполне бы достаточно было.

Заметил ли кто, что буквой ц теперь обладают номера, относящиеся к 12. Первая степень и квадрат этого числа

Ну что сказать, сегодня был последний день работы МГТ на 714. Последний день, когда были на нём гармошки, турникеты. Пофотографировал их напоследок, проездил туда-сюда. Что будет завтра? Посмотрим. Одно только надо сказать - никаких новых трафаретов до сих пор не висит. Что завтра можно будет ездить на новых маршрутках 378 - тоже инфы никакой нет. @Chek, Ну вот да, очень пугает, что на неспасённом 714 будут БВ. Сегодня ездил, во вне пик 6213 в мясо просто стабильно. А кто вообще такой этот Маккензи? Почему он решает какие маршруты куда отдавать?

Очень показательно, что тема про строительство линий скатилась лишь к обсуждению ремонтов. Никакого строительства, похоже, не предвидится. Собянин и ко только и могут, что балабольствовать о любви к трамваю, а снимать тем временем троллейбусы, и засирать город эстакадами. Печально, печально. Но может дождёмся мы, всё же, хотя бы одного километра нового трамвая где-нибудь?

Специально для товарища Чека, звездившего нам тут, что якобы 9 и 37, наконец-таки перестали парами ходить.

Есть реальные аргументы ЗА троллейбус, и есть факты, что его снятие бредово и неоправданно, никому не сделает лучше. Есть заключения экспертов, обращения сотрудников МГТ к Собянину, Путину и т.д. Есть много людей, желающих сохранения троллейбуса. Пусть их на порядок меньше, чем тех, кому пофиг, это в данном случае несущественно. Посему, я не вижу оснований не верить, что всё хорошо разрешиться, и не прикладывать все возможные усилия для этого. Так что, отвечая на твой вопрос: верю и надеюсь За конкретно эту кампанию я действительно его уважаю. Редкий человек, который реально что-то делает для сохранения троллейбусов, вкладывает в это всю душу. Но это так. То, что его по имени-отчеству назвал, вообще в данном случае никакой роли не играет. Про плюсы троллейбуса уже не раз писали. Доказать, что если троллейбусы убрать, то при должной замене жопы не настанет? Ну может и настанет. Только не аргумент это ни разу. С такой логикой и трамвай снимают, заменяя автобусом. Становится хуже, но не до крайности. В конце концов, и на одних маршрутках города живут как-то, ездят. Что теперь, будем теперь с пеной у рта доказывать, что большие автобусы с проездными на них тоже необходимы?

В 1941, наверное, тоже мало кто реально верил, что советское знамя будет над Берлином. Однако, если бы наши солдаты тогда рассуждали как вы сейчас, мы бы, возможно, до сих пор немцам сапоги чистили.

А ты не паникёрствуй. Как говорится, камень вода точит. Троллейбусная кампания благодаря Максиму Евгеньевичу сильный ход набрала и большой шум вызвала. Таких прецедентов раньше не было. Так что даже если, не дай Бог, эти линии не отстоим (а я верю, что отстоим, уже ходят разговоры, что после реконструкции обратно провода вернут), то, хотя бы оградим от нападок следующие линии.

Так нафига, действительно, вы тогда время тратили, этот проект рисовали, если сразу же говорите, что это сделать будет нереально? В чём смысл то?

И 282 к Войковской возращают. Хорошая новость!

Только у меня выскакивает постоянно назойливое окошко с предложением "Добавить сюда остановку"? Выскакивает постоянно и агрессивно если не туда тыкнешь, и закрывается только с пятого раза. Что за фигня.

Так о том ж и речь. Автобус же позиционируется, как более прогрессивный транспорт, который можно оперативно изменить. Вот мы и видим, как его "оперативно меняют".

Вот и все хвалёные чековы возможности "изменить оперативно трассы у автобусов".. Можно теперь в это его тыкать, когда он опять дептрансовский бред опять начнёт транслировать.

Можно подумать, это ты Кацу одолжение делаешь. Для себя же стараемся, чтобы у нас всех троллейбусы были.

Очень радостно, что в то время, как много где троллейбус в России грохают, в Махачкале его строят!