Georg

Ими там и не пахнет. В Ленинградской области точно есть в Кингесеппе, могут остаться в Волхове, Тихвине, Луге.

Ну так ты посмотри какой крюк там железка делает. Ничего удивительного. А скорость у электричек вполне нормальная.

Очень меня впечатлило, что по Абхазии поезд везёт маневровый тепловоз! Первый раз такое вижу Неужто у них ТЭП-ов не осталось? Ну про разрушенные станции и ржавые, заросшие травой рельсы я и раньше слышал..

Слушай, я тоже примерно в это время был там. Только я выходил с Чистых Прудов наружу, иду по вестибюлю, слышу, вокруг все кашляют. И как то милиция суетиться. В общем я так и подумал, что кто-то газ разбрызгал. Потом ещё в магазине одной девушке стало плохо, ей продавцы воду приносили, она потом и подтвердила мои догадки.

Мне, кстати, сразу напомнило. Но я просто не написал про это.

В Питере вообще всё не как у людей (прошу не воспринимать питерцев, как оскорбление). Надеюсь, что в Москве такой вариант не приживётся.

На СЛ видимо опять какая то акция, опять актёры станции объявляют очень прикольно слушается.

Да ладно???? такие уже есть??? Сахалинская область, она ж маленькая совсем. Интересно, что до сих пор не появились дублёры у Омска и Новосибирска. Хотя Новосибирск третий по населению город в России.

Пока на ней были преимущественно ежи и старые добрые голоса, она была моей. Но после того, как туда русичей напустили, и станции стали идиотскими голосами объявлять, АПЛ потеряла всю свою романтику, и ездить там совершенно никакого удодовольствия теперь. Ну вот, о чём речь. Понимаю, 85 бы усилили, или маршруты на Ленинском. Но нахрена усиливать маршрут, который идёт вдоль метро?

Тут по ходу, дело в том, что данный выход заявлен, как инвалидный, и соответственно можно на него пускать только специально оборудованный автобус. А из таких значит только пазик на конечной доступен.. Другое дело, что скорее всего даже инвалидам будет комфортнее ехать хоть и в высокопольном, но просторном икарусе, чем в забитом в хлам низкопольном пазике.

Потому что этот поток и так обеспечивается, вон сколько маршрутов то осталось. Кстати, почему именно до 5 Кожуховской? К ней то маршрутов ещё больше идёт, часть ещё на Трофимова уходит и на Коломенской. А в центре маршрутов мало, их и так катастрофически не хватает. Так зачем убирать те, что есть?

Вопрос. А какого хрена он выехал на полосу? Мог бы и перед ней подождать, пока дорога освободится. Ну разумеется, это всё надо делать не сразу, а постепенно. Но то, что делать надо, это по-моему, очевидно.

Если соблюдать ПДД и не превращать крайние ряды улиц в парковки никаких проблем не будет. Всего, что надо сделать - это навести порядок. Тем не менее, Покровка - одно из немногих мест в центре, где тролль хоть как то едет, а не стоит. Я считаю, что чем больше таких мест будет - тем лучше. И не надо говорить о каком-то мифическом притеснении автомобилистов, чтобы им легче жилось - достаточно на большинстве улиц просто ликвидировать нафиг парковку, и ситуация станет легче в разы. Ещё забыл Яузскую, Таганскую. Так в том то и дело, что агитация не в виде листовок, а в виде популяризации НОТа в СМИ. Плакаты я имел ввиду официальные. Но до этого админстрация должна сама дорасти.

Что сделали с 16313? Зачем закрыли табло белой хренью? Табло хорошее, видно издалека, не то, что новые тушинские. Оно сломалось чтоли?

Ну не скажи, в 18 заканчивают работать далеко не все. Многие сидят на работе и до 7 и до 8. в 8 уже много где проехать вполне можно. Да и до 9-10 довольно значительное количество людей остаётся на работе. Я писал, что МОГ БЫ вывозить. Если бы работал стабильно. Т.е. я хотел сказать, что массовое выселение из центра, это не причина падения пассажиропотока, народ который можно было бы возить есть. А жители такие же люди, как и работающие, тоже ездили бы при таких пробках на метро. Кстати, даже сейчас можно много где улучшить положение - на односторонних улицах ввести противошёрстные выделенные полосы (на той же Ордынке, Пятницкой, Охотном Ряду). А на Цветном у меня в 9 вечера жизнь ещё как кипит. Последнее время много ночных клубов, баров, ресторанов.. Понятное дело, что большинство их посетителей, это не пассажиры даже метро, тем более НОТа, но встречаются клубы и для нормальных людей. Кстати, как раз на Пушкинской 31 даже сейчас порой забивается в хлам. Правда едет подавляющее большинство лишь до Никитских Ворот, а дальше он снова пустеет Но тем не менее, во внепиковое время на 15,31 центральный участок обычно быстро проходится. Здесь да. Я думаю, что нужна комплексная программа популяризации НОТа. Может стоит агитационные плакаты расклеивать, больше информации по маршрутам давать, расклеивать её в большем количестве мест.

Ага, только ты не учёл, что можно на троллейбусе доехать не до метро, а дальше, до дома. Или до той линии, на которую потом придётся пересаживаться. Кроме того, часто бывает нужно за день из одной точки в другую переместиться. Чем в метро лезть не лучше ли, на НОТе проехать?

Вот интересно, сократить 12к МГТ смог, а убрать дурацкую петлю Олимпийский - Трифоновская - Советской Армии при наличии разворота на туннелем на Сущёвке, это он что-то "никак не догадается".. Хотя её уже года 2 как ликвидировать надо.

На самом деле, взяться ему есть откуда. В центре крутится ну ОЧЕНЬ много народу, достаточно посмотреть на толпы, снующие практически по всем улицам, особенно в пиковые часы. И вообщем то НОТ мог бы вполне вывозить офисный планктон, но тут наступают 2 причины. Первая, это разумеется пробки, и следующая из них абсолютная нестабильность работы НОТа (неизвестно сколько ждать, сколько ехать и т.д.). И вторая, это абсолютная неинформированность населения. Попробуйте спросить на Пушкинской площади, где тут остановка 31 троллейбуса - я думаю в лучшем случае 1 из 100 вам ответит. Если схемы метро расклеены повсюду, с метро всё ясно, то НОТ есть только в атласах и умах редких горожан, ну и бывает на некоторых остановках остались схемы движения. Посему, большинство народу и не знает часто, что можно быстро удобно добраться на троллейбусе и прут в и без того перегруженное метро. 1. Где гарантия, что выходы по адресу пойдут? Какой из маршрутов 8ТП стал ходить чаще вечером? 2. Вечером практически везде пассажиропоток не особо большой. Так что имеющихся машин вполне хватит на всё. 3. Я так и не получил ответа на вопрос - а сделать маршрут более популярным это никак? Вот именно. Для примера идём в Питер. Там НОТ таким же циклическим образом разваливался на протяжении последних лет, и что теперь? Метро перегружено сверх всяких пределов, на Василеостровскую в час пик заходить минут 15 будешь в очереди стоять. Все, кто могли выехать когда то на трамваях теперь идут на неё, т.к. связи разрушены.

Опять же, я говорю, большинство маршрутов в центре, и не только в центре вечером ходит пустыми. Но это же не значит, что их надо тоже сократить. Хотя, думаю, что если до этого дойдёт, то тоже все будут говорить: "да ладно, все равно на них никто не ездил". И я так и не понял, почему бы не придумать что-нибудь с восьмёркой, чтобы пассажиропоток увеличить? Странно, темы нет, но она 100% была. Наверное, кто-то из модераторов стёр. Ну да, продлили до 1 ночи 742, очень хорошо. Но к сожалению, последнее время больше сокращений, чем продлений. Сократили 275,291,234,А и вот теперь 8, а продлили только 742. Куда-то уходят не туда выходы. Ну в принципе можно и вообще НОТ отменить, ноги то есть и метра в Москве много. Оставить его только в самые далёкие районы типа Бирюлёво, или Митино. Действительно, зачем тратить деньги на ПС, выходы, когда можно так сэкономить И тут ты не прав. Продлению режима 742, или продлению 39 в центр я очень даже рад был А любое сокращение, уменьшение не есть хорошо и ведёт к ухудшению обслуживания. Последнее оправданное сокращение, это 287 до Каширской, поскольку и без него на АЗМ прорва маршрутов идёт. То есть, выходит, что есть небольшая вероятность того, что их отправили по делу, но скорее всего их просто "съели". И вот какой был смысл такого ухудшения тогда? Может и не менялся, только днём он весь в пробках вязнет, практически на всём протяжении маршрута. И пользоваться им можно было только рано утром, или поздно вечером, а теперь только утро осталось..

Юра, я вообще удивляюсь тебе а давай может быть все выходы отменим где меньше 3 человек едет? Удивительно, что после 12 куча маршрутов ходит пустыми, везут по 1-2 человека, нафига рейсы гонять, а? Да и метро можно после 12 только в одну сторону пускать, обратно пускай составы порожняком без остановок едут, чего ради 3 человек график сбивать? На Ордынке/Пятницкой теперь в это время только 25 останется, которого то точно ждать никто не будет. И если народу мало ездит на маршруте, это значит, что надо не маршрут закрывать, а придумать как сделать так, чтобы этот народ ездил. Это же не глухая промзона, что народу там вечером не набирается на автобус. Почему же тогда никто не идёт на него? А именно по тому, что ходит он редко, и ждать его смысла нет. Так сделайте его частым, продлите до Лубянки (уже 10000 раз пора было сделать), а ещё лучше до 3 вокзалов! А так идём по пути: "нет маршрута, нет проблемы". Ну я возмущался и безо всякой фанатской составляющей. Между прочим тема тут есть. Если маршрут ходит и у него пассажиропоток есть, то не надо его трогать. А то знаешь, так можно 40% маршрутов поснимать, посокращать, что на них пассажиропоток недостаточно большой. Тот же 31, или бывший 15 на Суворовской. Нельзя сказать, что он особо на участке Трубная-Суворовская заполняется. Но это же не значит, что он тут не нужен.

Деградация в рядах МГТ продолжается http://www.tr.ru/news/3787 Теперь им почему то 8 троллейбус помешал после 21.00. А ведь это единственное время, когда он ходит без пробок (ну ещё если только рано утром совсем, но в это время практически никто не ездит ещё). Что то не то стало с МГТ твориться, вместо того, чтобы улучшать работу ОТ он её только уродует! Ладно, не могут придумывать что-то новое, но хотя бы что есть не портите! Теперь бедная восьмёрка окончательно переходит в маршрут призраков, как это случилось несколько лет назад с её соседом по нумерации ;)

Нижний Тагил (много), Екатеринбург (маловато, но периодически встречаются), Алапаевск (есть некоторое количество).

А в Иране не стали по этому поводу париться и выдают номера со своими буквами и цифрами. Естественно, что машина за границу выехать не сможет (хотя возможно имеет право поехать в какую-либо арабскую страну, в ту же Мекку на паломничество). Те, кто собираются выезжать, должны оформлять специальное разрешение и им вешают дополнительный номер с латинскими буквами и обычными цифрами. Действует всего один год.

Вчера Садовое кольцо в районе 5 часов просто встало намертво. Не знаю, с чем это связано (скорее всего опять ради хрен знает кого улицу перегорододили где-то). Но в районе Смоленской движение было парализовано полностью, ничего не двигалось минимум минут так 25, в течение которых я находился там. Кто мог, выезжал на Новый Арбат, остальные (в т.ч. и троллейбусы) отдыхали перед туннелем и внутри него..

Могут и на обычном 48 прокатиться. Маршрутов там хватает. Если 48к до ВДНХ оставить, то на него достаточно будет всего 2-3 машины, остальные могут ходить по нормальному маршруту. Единственное, как можно сделать из гэ под номером 37 конфетку, это продлить его до 3 вокзалов. Разворот там имеется.