Georg

Думаю несложно догадаться, что с ними будет... Как же? А 148? На 633 тоже можно. Придётся дополнительные места на крыше ставить, как в Африке решение действительно неразумное, наверное для того, чтобы всех на 37 пересадить.

Думаю, что стоит пустить автобус м. Войковская - м. ВДНХ. или ещё лучше проложить трамвайных путей от Михалкова и пустить новый трамвайный маршрут. А 57 давно пора до Петровско-Разумовской продлить!

Кстати, чем объясняется сие бредовое расположение дверей?

Я бы сказал, что сохранились почти на всём протяжении контактная сеть. В том числе и на Рождественке, Кузнецком мосту. Меня всё-таки не покидает надежда, что их вернут когда-нибудь туда. Ещё можно отметить странный указатель на Калужской площади какого-то автобуса (3-его вроде)

Будем надеяться, что поступит в серию ЛВС-2005. Вот это будет достойная альтернатива КТМ-19. Хотя для многих мест и последний - предел мечтаний.

Вообще, эту бы тему надо в другой раздел. Интересно, где же это там новые линии строят? А существующие часто так ремонтируют, чтобы потом по-тихому их закрыть... А депо ещё неизвестно сколько лет будет строиться. Да, системка неплохая. Сам только оттуда (и из Питера тоже ) что порадовало, в трамваях везде информаторы стоят. Интервалы почти у всех маршрутов ЭТ маленькие, и огромное количество ОБВ-троллейбусов. Да и автобусная часть на высоте, много муниципальных маршрутов, по которым ходят колоритные икары, ХБИ, мазы...

Вильнюс: 1,40 лит. автобус и троллейбус Каунас: 1,20 лит. Клайпеда: 1 лит. Шяуляй: 0,8 лит. Умножаем цены на 10 - получаем рубли. Кишинёв: Троллейбусы - 1 лей. Автобусы - 2 лея. Маршрутки - 3 лея. Умножаем на 2 - получаем рубли. А с ЭТ как сейчас? В феврале 4,50 стоил тролль и трам.

Мне татра все равно больше нравится. Да везде они есть.. Нижний, Питер, Иваново, Тверь, Ярославль, Челябинск, Златоуст... Даже в ЕС есть (Даугавпилс) ! неполный список можно посмотреть на vagons.tramvaj.ru Добавлено Мне кажется, единственное преимущество пятёрки перед остальными моделями - салон наибольшей вместимости.

Татру можно хоть как-то сравнивать только с КТМ-19. Даже КТМ-8 значительно уступает ей. Что уж говорить о гремучих древних КТМ-5, которые своим видом только ужас навевать могут.

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

Всем привет от ногинских Лиазов чувствуют себя хорошо, ездят регулярно. В общей сложности удалось насчитать и сфотографировать 7 экземпляров. 2 из них ходят по городским маршрутам (5 и 7). Позже выложу фотки.

Интересно, но буквально пару дней назад тобой было написано: Чуть быстрее скорости пешехода. 7-8 км/ч. А вообще спидометра у меня нет, поэтому точно сказать не могу.

Знаешь, лучше я буду отвечать за себя, чем неизвестно кто за меня. Мне вот честно говоря стрёмно ехать по дороге, потому как среди наших водителей полно довольно неадекватных, и я просто не знаю что от них можно ожидать. Лучше я медленно по тротуару поеду. Еду я медленно и буду контролировать ситуацию. К тому же я стараюсь не выбирать оживлённые пешеходные участки. Если народу много ходит - то лучше действительно по проезжей части проеду.

В Мурманске проезд 9 рублей стоит. В Петрозаводске - 8.

Ну все равно, сколько времени он через Бологое ходил. Говорить, что это "продлённый рыбинский поезд" как-то неправильно.

283-х в Москве 9 штук на ходу. Это ж обычные Руси. Так дойдёт до того, что бронеморды в раритеты записывать будем.

А вот и нет. Поезд №654/653 СПб - Ярославль через Бологое ходит.

Давай, в 3-ий и обязательно на 24 устройся, чтобы в мой район ездить

Таких гусей уже порядка 10 штук по Москве ползает! Насчёт ЛТ-5 и систем согласен. Ещё про КТМ-21 не забываем.

Да.... почитал правила. Куча пунктов стилистически неграмотно написаны - даже Ворд зелёным подчёркивает. Я уж не говорю, что много где большие отступления от официального стиля. Предыдущие правила в этом плане было куда лучше. А по поводу наворотов... я вообще нифига не понял: баллы, время. Может будем всё одной шкалой мерять? Скажем приплюсовывать, или снимать минуты? И список редких маршрутов надо сделать чётким, причём на весь город: за такие то маршруты полагаются бонусы, за такие то нет. А ведь у МТА тоже такое явление присутствует!

Так на один автобус ведь больше одного водителя приходится!

Увы, Рижское направление было очень сильно покоцано. Сначала отменили половину рижских поездов, в т.ч. пассажирский 185/186, идущий со всеми остановками. Он был удобен тем, что на нём можно было ехать с нашей дачи днём. Одно время был поезд №685/686 Москва-Ржев. Существовал в середине-конце 90-х. Потом тоже канул в лету... Долгое время ходили 2 поезда до Великих Лук: 661 и 663. Первый всегда был круче второго - в вагонах уютнее, ходит ежедневно, самих вагонов тоже больше. В 663/664 порой даже не топили поздней осенью, и останавливался он на всех станциях в отличии от своего коллеги, пропускающего совсем мелкие разъезды. Но одним преимуществом он обладал: времеем ухода прихода: 22.09 - 9.хх (у 661 по жизни 20.0х - 6.5х ). И именно поэтому он всё-таки пользовался спросом. туда. в обратную сторону была обратная ситуация - 664 приходил в Москву в 5.50 утра. Соответственно всем хотелось поспать и тут уже на нём почти никто не ездил (хотя одно время как раз он приходил в 6.50, а 662 в 5.50). И тут руководство почему-то решило, что раз он так пустует, то его следует вообще зарезать с тех пор до Лук ходит всего 1 поезд по довольно неудобному расписанию. На Савеловском направлении порезаны почти все поезда (точнее они стали ВБСами): 603/604 на Рыбинск, 625/626 на Углич, 639/640 на Весьегонск, ну и питерский само собой. Его-то особо жалко А ещё был пассажирский поезд Москва-Питер №651/652. Тоже нет его больше. Когда то был поезд №675/676 Ржев - Калинин. Возил прицепные вагоны : Великие Луки - Калинин. Теперь ни того ни другого (где-то с середины 90х).

в Одессе тоже стоят.

Еду всю у меня покупает мама, поэтому выбором супермаркетов я не озабочен. Тем более, что у нас то и выбирать особо не из чего - только пару Рамсторов, и те далеко. А вот в Норвегии приходилось выбирать, т.к. разброс по ценам довольно сильный. Больше всего понравился Rema 1000 (самые низкие цены), Rimi не плох, coop prix подороже будет. В Германии полезно пользоваться Penny Markt, а во Франции Ed. А так во почти во всех европейских странах есть довольно дешёвые супермаркеты Lidl, где цены на уровне московских (правда в них я никогда не был). Из-за этого эти супермаркеты находятся обыно в самом захолустье, и найти их бывает довольно сложно. Это всё на случай того, если кто туда поедет.