sai

Ну это уже пусть руководство Мострансавто решает. В конце концов можно на рынок межобластных перевозок выйти, там никто никаких конкурсов не проводит.

В конце концов будет Домодедовское ПАТП в других районах области работать. Ведь обсуживается же 451 маршрут Мытищами, хотя идет в Пушкино, где есть своя автоколонна (если ничего не поменялось).

Ну а как еще увеличивать провозную способность? Либо пускать дополнительные поезда, либо с существующим цеплять дополнительные вагоны. Либо оба варианта вместе.

При ЧП и длительном окне должны запускаться дополнительные компенсационные автобусы. Там где можно организовать подвоз к нескольким линиям, наверно нужно это делать, правда к ближайшей с минимальными интервалами (5-10 минут), а к другой уже интервал может и значительно больше быть.

К каждому подъезду не возможно, а с каждой улицы хотя бы до ближайшей станции метро - необходимо. Прими это как аксиому. А уж где Мосгортанс найдет водителей - его личные проблемы. В конце концов маршрут можно частнику отдать. Что-то от них про нехватку водителей жалоб не слышно.

Не просто чаще ездит, а везет, куда тебе нужно. Если тебе нужно на запад, а транспорт идет на север, то от такого транспорта не тепло, не холодно.

Ну вроде как(хотя могу и ошибаться) платформы строились на 12 вагонов, а если так - то резерв все-таки есть.

Людям нужен не оптимальный, а удобный транспорт. А это очень разные вещи.

А они что, справляются? Вот когда в них стоячих не будет, тогда можно будет сказать, что справляются.

А ничего, что Пролетарская на другой ветке находится? И на автобусе напрямую гораздо удобнее (а возможно и быстрее), чем в метро по пересадкам скакать.

Слишком много желающих из области в Москве хотят работать. Ни электрички, ни автодороги не справляются

1000 человек едет на работу в одной электричке, а не каждый в своей машине. Т.е. одна электричка позволяет условно освободить автодорогу от 1000 машин.

А что с ним будет?

Это если любой из них довезет до нужной точки.

К сожалению табло ДТ тоже может врать. Довольно часто на Рижской сталкиваюсь с такой ситуацией, когда табло показывает время до прибытия 33 электробуса которое уменьшается, доходя до нуля, а потом показывает условно 19 минут, хотя по факту ничего не пришло. И это на первой остановке после ОРП.

Видимо то, сто из Орехово-Борисово люди едут и дальше Каширской. В таких случаях нужен резерв.

ЧП- часы пик

С таким подходом можно пересадку в метро с одной линии на другую тоже халявой считать.

Давно пора покончить с этой практикой. Опоздал - дальше диспетчер будет тебя отправлять тогда, когда посчитает нужным.

Трудно сказать. У Митино есть возможность пересесть на маршруты в Красногорск. И потом нельзя исходить из того, что всем нужно именно метро.

Он туда изначально ходил. Позднее его до Сходненской продлили.

Напишите жалобу в Дептранс. Может, если жалоб много будет, они хотя бы начнут чесаться.

Я бы сказал, не социальные, а уже существующие, к которым люди привыкли за многие годы.

Только не нужно при этом отменять уже существующие межрайонники

Идеал, это когда на каждой улице будет хотя бы один частоходящий маршрут до ближайшего метро.