sai
Постоянные участники-
Постов
4605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Ну так ближним пассажирам и нужно назначать ближние электрички, а не запихивать их в одну вместе с дальними. И в 4-5 зонах 15-30 минут - вполне нормальный интервал. Городской транспорт иногда реже ходит. Только от разгонов-торможений больше устаешь, чем от равномерной езды. Где-то за рубежом делали исследование и пришли к выводу, что люди не готовы тратить на транспорт больше 5% своего дохода. Если цена билетов больше, они просто перестают платить. Вот примерно из этой цифры и нужно делать выводы, сколько должны стоить билеты, чтобы люди в своем большинстве их покупали, а не ездили зайцем, бегая от контролеров. Причем от расстояния эта цифра не зависит. Так что в ЦППК нашли вполне удачное решение, сделав единую стоимость месячных проездных дальше 5-й зоны.
-
А может не нужно пытаться решать проблемы ближних пассажиров за счет пассажиров дальних электричек? Почему пассажиры мелких деревень, и так едущие 2-3 часа, должны ехать не спеша ради пассажиров ближних станций, едущих около часа? Почему дальние пассажиры, платящие по установленному тарифу, и едущие два и больше часа халявщики? Только не нужно говорить, что ближних пассажиров на порядок больше. У них и электричек больше. А до мелких станций в дальнем Подмосковье их всего несколько штук.
-
В Московской области за Коломной кроме Луховиц жизни нет? Ну не нужны рязанской электричке пассажиры до ближних станций. Тоже самое я бы сказал и про Голутвинские. Выхино-Люберцы-Малаховка-Быково-Отдых-Раменское на участке Выхино-Раменское для них вполне достаточно. А по Москве их только у метро тормозить.
-
Ну так что горком заказал, то и ездит. Горкому ОБВ там не нужны.
-
На полный маршрут никто не поедет, а в дальнее Подмосковье поедут. Не нужны рязанской в ближнем Подмосковье остановки по всем платформам. Достаточно крупных станций. А следом за ней нужно до Ипподрома со всеми пускать.
-
Самый натуральный бред закрывать дырки по Томилино рязанскими электричками.
-
Может лучше от Ржева до мемориала ласточку под паровозом протащить?
-
Убрать с площади стоянку для мафынок, и место найдется. По хорошему оборудовать там посадочные площадки, а кассы в здании жд вокзала открыть, как это в Калуге сделали.
-
А вообще, чтобы народу было удобно пересаживаться, автовокзал и жд вокзал должны находиться рядом. Нефига за счет ОТ разгружать городские улицы
-
Если при обычной цене деньги есть, а при задранной нет - это и есть скрытый невывоз. Тебе нужно ехать, а тебя принудительно заставляют сидеть дома.
-
Вроде больше никуда не осталось. Весь остальной межгород - микрики. Но в Новомосковск из Москвы катаются как московские, так и тульские перевозчики. Так что у кого-то из них может и оказаться свободный подвижной состав. Повышение цены приводит к скрытому невывозу. По сути политика страуса прятать голову в песок.
-
На выделенке может возникнуть пробка из автобусов, как это не раз было на проспекте Мира на пересечении с улицей Бориса Галушкина.
-
А пассажиру какое до этого дело?
-
Ну так можно и совсем не похожее спутать. На мой взгляд, не нужна столь революционная перенумерация привычных маршрутов. Единственное, что имеет смысл сделать - вывести весь пригород в отдельную нумерацию (1000-.....), добавив существующим маршрутам слева единичку. Потому что если в городе два условно 15-х маршрута - это может вызвать путаницу.
-
Ну автобус с трамваем сложно перепутать. А спутать 634 и 664 - ну да, можно, если ты совсем хомячек.
-
Действительно похожие номера - это электробусы 76 и т76 у метро ВДНХ. Хотя на одной остановке они нигде не пересекаются. Больше подобных примеров я не знаю.
-
903 экспресс, поэтому на Сретенке ему остановки не нужны.
-
Никогда. Но когда-то нужно начать.
-
Были при СССР до Конобеево
-
Исправить ошибки за счет тех, кто проектировал и согласовывал.
-
Это нужно было сделать уже давно.