Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. А много этих самих владимирских? Две или три штуки.
  2. Я в свое время 6 лет самостоятельно ездил в школу на трамвае без сопровождения взрослых. Правда это было еще в советские времена.
  3. В ПДД очень двояко. Общественный транспорт, отъезжающий от остановки имеет преимущество, но должен убедиться, что его пропускают.
  4. Для ореховских и павлово-посадских есть Крутое, Петушки и Электрогорск. Нечего им во владимирских ездить.
  5. Кому как. Не всем удобно по пересадкам скакать. И потом если прямой связи между точками никогда не было - это одно, а если такая связь была и ее у людей отбирают - это совсем другое.
  6. Вот нафига владимирским электричкам всякие Кусково и прочие в ближней зоне.
  7. При Лужкове денег на строительство метро столько не было. Вон, когда Марьину Рощу строили, на достройку денег не хватало. И вставал вопрос о консервации этой стройки. Только консервация требовала таких же затрат, как и достройка.
  8. При желании можно по разным улицам закольцевать. Туда по одной улице, обратно по другой.
  9. У этих 10 пассажиров могут быть разные точки назначения и любой маршрут им априори не подойдет
  10. А согласовать расписание даже двух маршрутов для МГТ задача непосильная
  11. Один маршрут с интервалом 10 минут и 10 маршрутов с интервалом по 20-30 минут. Все будут довольны.
  12. В общедоступных книжках было даже такое, как минутная остановка поезда, не фиксированная точно расписанием.
  13. Ну вот если в результате реформы НОТ те, кто ездил сидя, будут ездить стоя, они будут "очень благодарны" авторам этой рефоромы. А вот если будет наоборот, значит реформа удалась.
  14. Ну вот с такими критериями успехом будет большое ожидание на остановке и поездка в давке. Плюс лишние пересадки там, где их не было. Удобен ли будет такой транспорт пассажиру - сомневаюсь. Все-таки оптимальная и удобная схема движения - две большие разницы. И стремиться нужно как раз ко второму.
  15. Вот у меня сложилось впечатление, что после передачи метрополитену трамваи чуть порезвее ездить стали. По крайней мере на 11-м маршруте. А может это связано с тем, что светофоров прибавилось, а время хода под это не увеличивали.
  16. По нормальному график должен быть быстрым, а опоздания из-за пробок должны регулироваться перестоями на конечных. Опоздал - меньше стоишь на конечной. Капитально опоздал - едешь в то время, когда прикажет диспетчер, забыв до конца смены о своем графике.
  17. Нужно менять условия труда и отношение к людям, чтобы водители не разбегались, а не маршруты резать.
  18. Зачем? Да, сеть не идеальна, но лучше корректировать ее потихоньку, руководствуясь принципом Не навреди.
  19. 41-е в 2-м троллейбусном парке летали. Когда их передали в 6-й - замедлились.
  20. Ну так нефига вообще капитально перетрясывать сеть. Люди привыкли к существующим маршрутам. Если что-то менять - то когда это действительно необходимо, например при открытии станций метро. А нынешнюю реформу растянуть лет на 50, и получится стабильный НОТ.
  21. Такое же есть у ВДНХ, причем на остановке, где только высадка.
  22. Кстати мне кажется, что этот маршрут кинули. А 343, 342 и 443 отображаются на электронном табло 482 - это редкоходящий социал, его просто так не кинешь.
  23. Нефига стремиться поставить машину в ее график. Как правило опаздывает весь маршрут, и спокойно первую опоздавшую машину отправить ближайшим по расписанию маршрута рейсом, и все последующие ближайшими для них отправлениями.
  24. Если дом и работа связаны прямым маршрутом НОТ, причем и от дома, и от работы до метро еще нужно добраться - то логичнее ехать по земле. И в такой ситуации выгоднее взять проездной на НОТ, а нечастые поездки в метро оплачивать кошельком.
  25. Ну вот поэтому его и не запускают, чтобы у Сапсаны выручку не забирал.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.