Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    5428
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. В Северный они хотели по Широкой, но местные стали протестовать против вырубки сквера.
  2. Как человек, живущий 40 лет с трамваем под окнами, скажу, что к трамваю быстро привыкаешь, и его просто не слышишь. Зато остановка в минуте ходьбы от подъезда огромный плюс.
  3. Эти трактора изначально были на пригороде. А по городу ездили Икарусы и Лиазы. Это уже позже по городу стали газели и пазики ездить.
  4. Как это ни звучит странно, но билеты он выдал всем.
  5. Наличкой водитель брал у всех полтинник. Сколько по безналу, сказать не могу. Но дело было уже в январе.
  6. Мне недавно в маршрутке 1274 в Химках водитель выдал билет(чек) на 55 рублей, взяв с меня 50 рублей (наличкой).
  7. Уже не помню, но много народу толкали. Причем перед началом водитель что-то на всех колесных парах делал.
  8. Самому приходилось толкать Татру, остановившуюся на пересечении с троллейбусными проводами.
  9. На Трубной транспортный узел, удобные пересадки появятся.
  10. Ну пока у Минтранса МО не будет политической воли заставить Ранд работать по правилам, ничего не изменится.
  11. Правильно, автобусы должны быть на линии, а не на конечной.
  12. С ВДНХ через Парк Победы и Киевскую получилось минут на 5-7 быстрее, чем через Калужскую-Мичуринский. Хотя что через Калужскую удобнее, спорить не буду.
  13. На Ярославском направлении между Маленковской и Яузой?
  14. Там вроде Киевский локомотив был, которым управляла Брянская бригада
  15. Это можно и в парке сделать. Лично наблюдал (а точнее ехал в этом автобусе), как в Вороново водители сменились прямо посреди маршрута (не помню номер, 503 или 1004 )
  16. Ну вот ВДНХ-Рассказовка через Киевскую получилось быстрее, чем через Калужскую или Проспект Вернадского и Мичуринский.
  17. По БКЛ будет быстрее, чем через центр, если поездка между двумя соседними радиусами. Если точки в разных сторонах города - через центр быстрее.
  18. В их реалиях гораздо удобнее сесть на автобус (маршрутку) и напрямую доехать до метро, чем сначала доехать до электрички, потом на электричке, и затем уже на метро. Хотя из-за пробок прямой автобус может оказаться гораздо дольше.
  19. Для четверти её населения - не самый плохой вариант, кстати. Откуда там четверть населения, если станция находится в промзоне и рядом с ней в пешей доступности один небольшой микрорайон. Реконструировать линию хотя бы еще на километр, и уже огромный микрорайон Авиаторов ей бы спокойно пользовался.
  20. Ну можно немного сделать не так. Зона Москва + выезд в следующую зону(Т.е. 10 км от Москвы) - 46, далее +27 руб за зону. Тогда от Люберец до Выхино будет 46. Естественно границы зон при этом поменяются, т.к. первой зоной будет Москва, а далее от границы уже 10-километровые зоны. Хотя две недели назад от Люберец до Казанского ехал за 26. Собственно это по сути сейчас реализовано в тарифах МЦД
  21. Здесь есть одна маленькая проблема. Необходимо построить съезд с Ярославки на МЦК в сторону запада.
  22. Запоминать бесполезно, а вывешивать необходимо. Где-то звучало, что при интервалах более 20 минут перевозчик обязан на остановочных пунктах вывешивать расписания.
  23. А не лучше ли вывесить на остановках расписание, чтобы люди его запомнили и приходили к нужному времени без всяких танцев с бубнами?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.