Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. 12 месячных проездных на НОТ выйдут дешевле единого на год. А уж месячных и квартальных единых и подавно. Так что без метро добираться на работу дешевле.
  2. Включение в ежедневные поездки на работу кроме НОТ еще и метро увеличивает денежные затраты на дорогу.
  3. Ну так большое время в пути немного их отпугнет
  4. Ну если сделать по райцентрам, часов за 6, думаю, доедет.
  5. Да можно сделать проще. Дорогой безостановочнй Сапсан за 3,5-4 часа, а за ним дешевая Ласта за 5-6 часов с кучей промежуточных остановок.
  6. Ну так нужно работать над снижением себестоимости. А нынче она может сильно колебаться от того, как ее посчитать.
  7. А я бы так сказал, что халява - понятие относительное, и сильно зависит от уровня дохода. При нынешнем уровне зарплат в глубинке требовать ценник до Питера около 1000 рублей для них не будет халявой, в отличие от уровня зарплат в Москве. А предлагать всей стране ехать на заработки в Москву и Питер - сомнительная идея.
  8. А я бы сказал так. Баклан - для перевозки в Питер, Ласта - для промежуточных пунктов. Т.е. Ласта не должна доходить до Питера, должна идти с остановками, а у Баклана остановок должен быть минимум, а то и не быть совсем. И кстати, что плохого в лавинообразном росте желающих скататься на выходные? Для них еще есть ночники.
  9. Не могу сказать ничего про маршруты у МГУ, но для меня пример, как должен ходить нормальный городской ОТ - это трамвай 17 и электробус Т76
  10. Нужно ориентироваться на платежеспособность массового пассажира. А она нынче невелика. Особенно в глубинке.
  11. Для нормального сообщения цена должна быть приемлема в любое время.
  12. Еще много войти/выйти могут на остановке Улица Академика Королева
  13. Спорный момент. Основная посадка и высадка идет на остановках Аргуновская улица и 2-я Новоостанкинская улица. Есть ли поток в центр от Цандера и Звездного - неизвестно.
  14. Сегодня водитель автобуса 15 ругался, что в результате изменений на маршруте у водителей не будет нормального туалета ни на одной из конечных. Вот нахрена его по Шереметьевской нужно резать было? Оставили бы до ВДНХ.
  15. А писали, что Октябрьская дорога принципиально не желает на своей территории Иволги видеть.
  16. Значит пусть жители Братеево ездят к той станции, к которой им удобнее.
  17. Значит так плохо строили, что люди на Каширку продолжают ездить.
  18. Построить в Малаховке бизнес-центр, чтобы вообще никуда ездить не нужно было.
  19. От Преображенки на ВДНХ есть Т14 и трамвай 11.
  20. Ввести стандарт, чем должна быть оснащена каждая улица (например проезжая часть, выделенка для НОТ, трамвайные пути, велодорожка, тротуар) и обязать власти привести всю дорожную сеть к этому стандарту. И никакие вопли зеленых не помогут. Так, в качестве бреда.
  21. Весь разговор начался с того, что утренней рязанской электричке из Москвы добавили кучу остановок в ближней зоне. В это время основной поток едет на работу в Москву, поэтому дыра с интервалом 30 минут в это время из Москвы не критична. Никто не мешает после такой дыры назначить две ближних подряд с интервалом 6-7 минут (сколько там позволяет автоблокировка), вывезти всех желающих. А можно пустить Ипподром, за ней Быковскую, чтобы она вывезла всех ближних, а к Быково ее Рязанская нагнала. А следом за Рязанской пустить Ипподром.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.