sai

А что мешает отправлять водителей в отпуск равномерно в течение 12 месяцев? Один уходит, на его место встает вернувшийся.

А какая разница водятлам, куда кататься. Их дело баранку крутить и расписание соблюдать. А остальное их не должно касаться от слова совсем.

Если водителям платить за рейсы, а не за часы, они будут ездить гораздо быстрее.

Москва не хайвеи нужны, а комфортный нормально работающий общественный транспорт.

Так может лучше создать условия, чтобы люди не садились в машины, чтобы ехать куда-то, а комфортно обходились без них?

Кстати, все эти хорды и кольца разделяют город так же, как и железные дороги. А людям хочется, чтобы около их домов были тихие спокойные улочки, а не хайвеи с огромным потоком транспорта, от которого кроме вреда ничего нет.

А на метро с пересадками или 76 автобусе не быстрее будет (или быстрее, но не намного). Если вместо монорельса будет трамвай, это будет и быстрее, и удобнее. А пока трамвая нет, монорельс аттракционом называть нельзя.

Даже при таких интервалах и черепашьей скорости только монорельс позволяет быстро добраться из района ВДНХ в район улицы Яблочкова. Поэтому никакой он не аттракцион, а планово-убыточный, но необходимый людям общественный транспорт.

И чем лучше, если его урежут до Первомайской? Усиливать, а не урезать нужно.

И что такого страшного, что у 11 трамвая получился небольшой воздуховозный кусок?