sai

Т.е. если исчезла связь, лучше закрыть магазин (а сколько магазинов у нас в стране в местах, где проблемы со связью) до ее появления, чем дать купить людям необходимые им товары?

Я вот не понимаю, что ты так на нал ополчился. Появится связь - пробьют чеки на те товары, что продали, и все. Причем пробьют как проданные за наличку. Благо, в магазинах расплачиваться исключительно картой никто не заставляет.

Оно в теории хорошо смотрится, но там пересадка 400 м

Мне, кстати, в 2015 латыши годовой Шенген дали. Хотя подавал документы на 2-х дневную поездку.

А это кому-то нужно?

Из Митино - метро до СлавБуля и дальше аэроэкспрессом.

Да вроде можно, если какая-то очень уважительная причина. Туризм к такой не относится.

В Пятерочку всегда можно проводной интернет провести, ибо она на месте стоит. А вот в движущийся автобус проводной интернет уже не проведешь. Зачем? Изначально Троицкий округ был в отдельной зоне, но потом от этого отказались, ввели единый тариф.

Для посещения Прибалтики нужна Шенгенская виза. Даже при наличии визы прибалтийские страны граждан РФ с туристическими целями не пускают.

И это относится в том числе к системам оплаты.

Да там-то какие проблемы? Есть аэроэкспресс от кучи станций метро, есть экспресс 1195 от Ховрино, есть 817 и 851 от Речного и Планерной.

Кстати вчера ехал на 33 электробусе, и на валидаторе горела надпись, что оплата банковскими картами и куаркодами не работает.

И что в оплате наличными плохого? Это законное платежное средство. Я считаю, что только пассажир должен решать, каким способом ему оплачивать проезд, а не кто-то за него.

А пассажирский тепловоз может больше 120 идти?

Нельзя. Тупиков на МЦД-2 нет. Или нужно будет кучу режущих маршрутов делать.

На всех рейсах Ярославского направления в Переславле Залесском чуть ли не половина автобуса выходит. Еще с советских времен. Так что там много местного потока. Ну и Кострому где-то после ковида сильно порезали.

Видимо людям ПП удобнее. В прошлом году, когда ехал на 301 из Вереи, ходившим тогда до ПП, удивился, что на Славянском бульваре никто не вышел, все до ПП поехали.

Попробовать можно, но только не за счет сокращения маршрутов до ВДНХ.

Естественно нет, ибо вначале едешь в область, а потом на метро возвращаешься обратно. А вот если пропустить вместо МКАДа по Широкой улице, может спрос и появится.

Вряд ли будет спрос, ибо что до ВДНХ, что до Алтуфьево/Лианозово на автобусе ехать примерно одинаково, а потом на метро до центра ехать гораздо дольше. В качестве эксперимента можно сделать заезд 24/25 автобусов к Алтуфьево(Лианозово) и посмотреть, будет ли спрос.

С запасом времени нужно выезжать всегда. Даже на метро, где вероятность затыка близка к нулю. И чем дальше расстояние - тем больше нужен запас.

На такие расстояния у любого перевозчика два водителя будут. В том числе и у МГТ.

Вокзал стал находиться на окраине города после того, как в состав города пос. Менделеевский включили. А до этого он за городом был.

На сайте е-traffic можно хоть в Рыбинск, хоть в Новомосковск из Москвы купить билет. Аналогично на сайте московского метрополитена. Эти же билеты можно купить в кассах любого московского автовокзала (кроме Новоясеневской и Котельников) Уже сто раз говорили, что билеты на автобусы с московских автовокзалов можно вернуть. На расстояние 200 км в один конец ни один перевозчик не будет двух водителей давать, ибо рейс укладывается в разрешенное время работы водителя.

Оба предложения геморойны. А нормального варианта нет.