sai

Я так понимаю, калужский обком не желает оплачивать проезд москвичей по территории Калужской области.

Сначала Рэкс, а минут через 10 за ней поостановочную. И потом через час быструю зеленую.

Согласен. Но только как добавление рейсов к примерно часовому интервалу обычных электричек.

Голутвинские нужно ускорять за счет перевода на 3/4 пути на участке Москва-Раменское, где своих электричек полно, а не за счет отмены остановок на целевом участке.

Новые не появятся, но у существующих будет больше временных интервалов, когда они смогут уехать. Для Радуги и 63 км в летний период это актуально. И повторюсь, что для платформы в 100 км от Москвы интервал в 2 часа это много.

Голутвинским и Рязанским электричкам нужно сводить к минимуму остановки на участке Москва-Раменское. И за счет этого их ускорять. На этом участке своих электричек достаточно. А вот участок Раменское-Голутвин - это главный целевой участок Голутвинских электричек, где они должны идти со всеми остановками. Для Рязанских электричек основной целевой участок Голутвин-Рязань. А вот от Москвы до Голутвина количество остановок им нужно сводить к минимуму. Радуга - это платформа для дачников. 63 км - дачники и рядом деревня. Про Трофимово ничего сказать не могу. Но для чего-то построили ее в 90-х.

Делать интервалы больше часа для платформ на расстоянии 50-100 км от Москвы тоже плохо.

Ярославка скорее в Вавилон поедет.

Ну из Караганды до Москвы только с началом ковида поезд отменили.

Самой прямой трассой следует 93. p.s. Я всеми маршрутами ездил, на 428 дольше всего получилось.

В Голутвинских электричках нужно свести к минимуму пассажиров участка Москва-Раменское. За Раменским они должны идти со всеми. В условиях МЦД это можно сделать пропуском половины этих электричек по 3/4 пути. Рязанским электричкам и на участке Раменское-Голутвин больше половины остановок убрать можно.

Азербайджан, по-моему, нитку до Астрахани пока оставили.

Была статья, что восстановление поездов из Средней Азии и Азербайджана до Москвы будут рассматривать не раньше графика на 2024/2025 год, после окончания реконструкции Московского транспортного узла.

Для подвоза к Савеловской жд с Ярославского шоссе есть 136 автобус, идущий до платформы Лианозово, хотя он ходит нечасто

Только все они идут абсолютно разными маршрутами. И реально чтобы от ВДНХ до метро Медведково по земле доехать, можно только на 536 рассчитывать. 428 идет круголями, а 93 ходит раз в иногда.

Ну от Москвы до Люберец электрички Куровского хода все равно по диаметру будут идти.

Ну так 88 км не конечная у электрички.

У меня интереснее было. Ошибочно приложил стрелку, на которой было меньше рубля, правда до этого больше года ей не пользовался. Списалось около 70 рублей.

Офисные центры должны иметь стоянки для автомобилей сотрудников и посетителей. А на улицах и во дворах машины сотрудников этих офисов вообще не должны отстаиваться.

За пол часа до прибытия баклана и в течение часа после запретить стоянку легковых авто в радиусе километра от вокзала. И толпа спокойно попрется на метро. Ну или пешочком километр прогуляется, рассредоточившись. Ну после 11 вечера, когда машин мало, запрет можно не вводить.

А зачем вообще заставлять людей делать эти телодвижения?

Тоже можно как вариант.

Да просто все маршруты останавливать на дальней остановке после съезда с кольца, и никому никуда бегать не нужно будет.

По-моему, вначале на одном пути каждый вагончик отцепляли, а потом на другой путь оставшиеся переставляли и там расцепляли. Один маневровый все делал.

В Бресте, Чопе, Вадул-Сирете вагоны расцепляют, но пассажиров не высаживают.