sai

Видел на Малахитовой, что народ пропускал 56 и ждал 195. Вряд ли этим людям именно метро нужно было.

Ну 195 не до всех остановок на Малахитовой доходит, хотя до него можно и пешком дойти. А вот ехать на нем до метро - это круг к Ботаническому саду делать.

Эта проблема решается назначением дополнительных поездов.

Ну справедливости ради на Малахитовой по выходным интервал у 56-го 20 минут. 603 и 286 не думаю, что для поездок до метро подходят.

Это говорит о том, что нынешних размеров движения в час пик недостаточно.

Это Калужская область. Хотя до Малолярославца примерно часовой интервал все-таки нужен.

Причем на этом участке остановки были только у метро. Дальше ВДНХ полные шли.

На 903 обычно свободных сидячих мест не бывает. Так что стоя экспрессом вдоль метро едут. И еще раз. 903 вывозит большой район, расположенный вдоль Ярославского шоссе к Алексеевской, Рижскому вокзалу и кольцевой линии метро. И что, 903 у нас единственный экспресс, идущий вдоль линии метро? Я бы так сказал, что ситуация с нехваткой водителей - это проблема не заек, а Мосгортранса. Значит, Мосгортранс должен своих водителей холить и лелеять, чтобы они не разбегались.

Вот пусть зайки ищут водителей, а не обрезают маршруты. По ВДНХ нынче большинство маршрутов и так обрезаны. Исключение - т14, 33, 903 (с проспекта Мира), м2 и с585 (с Останкино) Ходит полный, значит не роскошь, нужен людям. А вообще уважаемые оптимизаторы, в своих районах порядок наводите, а в чужие не лезьте. Ну 286 все же нужен для связи городка Моссовета с поликлиникой, а вот 286к точно можно отменить. И вопрос к Серпу. 603 при его интервалах на Яузе нужен?

А точно он существует как юр. лицо? По моему, это просто одно из подразделений ЦППК.

Не нужно МЦД называть метро, как это пытаются сделать власти. Это по сути городская железная дорога, у которой оплата проезда интегрирована в городскую, и интервалы позволяют в любое время прийти на платформу и через непродолжительное время уехать (за исключением периодов ковырялок). Конечно те платформы-монстры, которые понастроены, излишни, можно было бы сделать сооружения попроще.

По Московской области на главных ходах, кроме Савеловского направления с его однопуткой, примерно так же. Где-то чаще, где-то чуть реже. Ну когда еду до Окружной с Белорусского направления, и попадаю в Аэроэкспресс, на Белорусском в него прилично народу садится. Свободным он не идет. А стоячих за такие деньги и быть не должно.

Не только. В ближней зоне Рижского направления уменьшились интервалы, исчезла часовая дыра в районе полудня по выходным. От Рижской стали чаще ходить электрички на Курское направление, практически сразу уехать можно. Или это минусы МЦД?

Зачем пассажирам делать лишнюю пересадку? p.s. У Алексеевской НОТ не развернешь, до Крестовского моста по любому ехать нужно. А там и до Рижской всего одна остановка. М2, кстати, в виде троллейбусов 2 и 9 существует больше 50 лет. Знаешь, эти маршруты в том или ином виде существуют не один десяток лет. Может лучше оставим их, и будем долбать тех, кто отменяет маршруты в других районах? Я на проспекте Мира не вижу смысла только в м9, но возможно те, кто им пользуются, меня поправят.

Для пассажира нет такого понятия, как избыточность транспорта. Чем меньше время ожидания, тем лучше. Нормальное количество электричек до Волоколамска. Средний интервал движения - 1 час. Для 100 км от Москвы реже и не должно быть.

А может лучше добавить остановки Аэроэкспрессу?

Покажи мне пожалуйста на 33 и т14 средний интервал 2 минуты. 903 и М2 - это две отдельные песни со своими потоками. Ну вот для этого большинства существует куча других маршрутов, которые дальше ВДНХ не идут. Вот твоя позиция сводится к тому, что если у меня стало плохо, то нужно сделать, чтобы и у других стало плохо.

Мне даже в голову не приходит мысль, чтобы от Бориса Галушкина до Рижской на метро ехать. Только НОТ.

Но тем не менее эти маршруты не пустуют. Может лучше в других районах социальники усилить?

Севернее Рижской поостановочный частоход по выходным только один - м2. 903 только у метро останавливается, его задача - район Ярославского шоссе в центр возить. 33 (по выходным) и т14 ходят раз в 20 минут, а на 585 в принципе надеяться трудно, ибо раз в иногда ходит. Вот и получаем по сути один магистральный маршрут. Остальное - районники и социал.

И что это за маршруты? т14 и 33 с их 20-минутными интервалами в выходные (а т14 и в будни) к магистральникам относить нельзя.

По сути их два. М2 и М9.

Яндекс может ошибаться, или что-то с передатчиками у электробусов. Сегодня утром на ВДНХ табло показывало, что м53 отправится через 14 минут. Тем не менее электробус пришел вовремя через 3 минуты , но на табло он не отображался. Яндекс скорее всего его тоже не видел. Поэтому на т76 подозреваю нечто подобное. Обычно т76 я вижу идущие один за одним.

Ну хотя бы для начала шевелиться с отписками будут.

Задолбать жалобами.