sai

Разумно - дотянуть до Подольска.

Видимо причина в том, что большинство сейчас в наушниках уткнулись в свой смартфон. Пока такого не толкнешь, он ничего не услышит.

Может стоит поискать маршрут без использования метро? Пусть это будет значительно дольше, зато комфортнее. p.s. О каком комфорте поездки в метро в час пик вообще можно говорить.

Вполне может быть. С учетом того, что в области безлимитов нет, а тратить по дополнительной сотке каждый день народ не хочет. Ну и наверно к Мякинино все же от ближних домов в основном идут. Другая часть Поймы, я думаю, пешком на МЦД Пенягино ходит.

519 и 539 никогда у Рижской народ не высаживали.

А разве Павшинская Пойма строилась до открытия Мякинино?

А может завершить переименования., не связанные с открытием станций метро. Раз и навсегда.

Никогда в жизни М6 у Рижской не ходил. С М9 перепутали.

Ну вот по поводу скорости на электробусах скажу следующее, из своих наблюдений. В Т13 после того, как его на электробусы перевели, хотелось матом ругаться. Чувство, что водители засыпают на ходу. Сейчас на м53 скорость нормальная. На 154 после перевода на электробусы скорость упала. Причем даже могу сказать следующее. На автобусы от ВДНХ северной до Ховрино изначально за 50 минут доезжали. После того, как начались ковырялки у Владыкино и 154 пошел через мост на Алтуфьевском шоссе, время увеличилось до часа. После перевода на электробусы стало 1.10. Ковырялки закончились, трассу спрямили, но время не уменьшили.

503 был экспрессом. А по трассе 314 и местные автобусы в Мытищи ходили.

Я один раз ехал, правда это больше 10 лет назад было, из-за аварии на дороге на 5 часов автобус опоздал. Это маршрут, который чуть больше часа из конца в конец идет.

На таких маршрутах обычно выполняется, но срывы и задержки (до часа-полутора из-за пробок) могут быть.

Ну так посмотреть расписание и подойти к нужному рейсу. Это область, здесь под расписание подстраиваться нужно. Много маршрутов, где всего несколько рейсов в день.

Ну значит власти должны думать, как вернуть водителей на общественный транспорт. Ведь машинисты метро при открытии новых линий откуда-то берутся, а это гораздо более тяжелая и ответственная профессия.

Ну сколько можно писать: купить автобусы и нанять водителей, создав им нормальные условия труда и оплату. Ну т.е. небольшая часть Капотни.

Т.е. пройти до нее половину или весь район. Вообще у Капотни был удобный маршрут 655 до метро Кузьминки, который изуродовали вводом всех остановок на Волгоградском проспекте.

В 2019 году проехал на нем от Улан-Батора до Москвы. Остался доволен. Очень чистый и аккуратный состав Монгольских железных дорог. Если бы в него продавали билеты и внутрироссийским пассажирам, нормально мог заполняться. А так для внутрироссийских пассажиров в нем был всего один вагон от Наушек, а в монгольские вагоны билеты только международным пассажирам продавали.

Почему далеко? До ковида ходил и люди ездили. Из Монголии выходил полным и по России потихоньку разгружался.

Человек всегда был, есть и будет слабым звеном в технике. И от этого мы никогда не уйдем.

А пассажирам этих ПДС будет удобен данный перенос? Давайте будем решать проблемы автомобилистов исключительно за счет автомобилистов. Для ПДС можно было бы организовать дополнительную остановку при въезде в Москву, если бы была такая техническая возможность.

Купить, или отдать маршрут частникам

Как объясняли по телевизору юристы - причина ДТП - водитель выехал на другую полосу не убедившись, что его пропускают. Поэтому виноват. Все.

В первом случае был бы виновен водитель троллейбуса. По телевизору был разбор аналогичной ситуации, когда водителя легковушки подрезала другая машина, он резко перестроился, из-за чего в него влетела третья машина. И в этом ДТП виновным признали водителя легковушки, которую подрезали, т.к. он совершил маневр, не убедившись в безопасности. Как мне сказали знакомые автомобилисты, водитель, которого подрезали, должен был бить подрезовшую его легковушку.

Вот кстати такой момент. Если бы водитель троллейбуса резко повернул руль влево, а там бы кто-нибудь ехал, то в ДТП был бы виноват водитель троллейбуса, т.к. не убедился в безопасности маневра (а времени убедиться в безопасности у него не было) Ну и при резком торможении, если бы в салоне были пострадавшие, вина целиком легла бы на водителя троллейбуса. Скорее всего да, поскольку за спиной водителя легковушки стоящих в салоне людей, которые могут получить травмы, нет.

Очень давно из Внуково не летал. Не знал, что тоннель построили.