sai

Туда по тройке нельзя

С советских времен был рейс Москва-Рошаль через Ногинск-Ликино-Дулево. Отменен где-то в конце 90-х До Коломны в м/р Колычево какие-то отдельные рейсы в кноце 80-х были

А нахрена они нужны до Лобни, если есть электричка? Какой смысл садиться в Дмитрове или Икше на автобус, чтобы доехать до электрички, если в эту же самую электричку до Москвы можно сесть уже в Икше и Дмитрове.

301 и 370 тоже с незапамятных времен ходят. Весь Шатурский куст (кроме Рошальских) тоже стародавние.

Удобный маршрут от Белорусской можно сделать очень просто, не меняя 7 и 50. Семерка приезжает на Белорусскую, меняет трафарет на условно 9 и едет до Рижской. Потом обратно от Рижской на Белорусскую, меняет трафарет на 7 и едет к бульвару Рокоссовского. Заодно решается проблема с отсутствием отстоя вагонов у Рижской и Белорусской.

А причем тут ТК РФ? Просто смещение времени обеда. Где в ТК написано, в какое время обеденный перерыв должен быть? Ну и опоздуну можно невыполнение нормы выработки оформить (по сути график движения - это та же норма выработки). Ну как вариант.

А вот этим опоздунам нужно круг и обед поменять местами.

В Ницце такое видел. Метров 200 -300 наверно без проводов

А зато как "удобно" было пассажирам автобусов, которые вместо Котельников к Раменскому и Отдыху приехали.

Я так же, только вместо футболки рубашка.

А обязательно до нижней одежды раздеваться? Спать в рубашке и домашних штанах нельзя?

А что, населенные пункты между Дубной и Кимрами в транспорте не нуждаются?

Ну так это не означает, что он пустой ходит.

Моя поездка на нем в субботу из Ржева в Москву несколько лет назад говорит об обратном.

Пока не было МЦД и городских округов, самым быстрым и удобным путем по железной дороге из Вереи в Москву был путь через Дорохово (301 я не рассматриваю). С появлением городских округов, а потом и МЦД путь через Наро-Фоминск стал самым дешевым.

А у Ржева альтернатива - только маршрутки, других поездов по данному направлению практически нет. В отличие от Мурома. В сторону Мурома нужно утром из Москвы пустить что-то дальнее с сидячим вагоном, и посмотреть, как это будет наполняться.

136 - это связь Ярославки и Лианозово с остановками на МКАДе. А их там довольно много. И от отсутствия народа эти остановки не страдают.

Ездил в марте на 23-м. От Наро-Фоминска много народу едет, причем садятся не только на станции, но и в городе. Ну и выходят по деревням много. Так что это маршрут не только для Вереи, но и для деревень. Кстати, из Вереи еще в Дорохово к электричке автобусы ходят. Поэтому не думаю, что в Можайск именно на электричку народ едет.

В случае с Вереей Наро-Фоминск райцентром является. Поэтому туда не только для пересадки на электричку едут.

Через Наро-Фоминск около 238 рублей получается, т.к. МЦД до Апрелевки, а от Наро-Фоминска до Вереи городской тариф. На 301 в марте до Парка Победы около 400 рублей было. До апреля это был прямой маршрут до Москвы, а сейчас он обрывается не пойми где посреди пути. Маршрут нужно делать или до метро, или до ближайшей жд станции.

Где-то проскакивала цифра (в форумах), что теперь 8-10 человек автобус набирает.

Ну все-таки 376 коммерческий, поэтому работает на самоокупаемости. За льготников возможно бюджет доплачивает. Порезка по Раменскому точно ему экономику не улудшила.

Причем приносящие денежку еще и в Москву. Думаю, если бы областной межгород обслуживался автостанциями с кассовой продажей билетов, московский дептранс более бережно к ним относился.

Не нужно тот бред, который с областными устроили, еще и с межобластными маршрутами устраивать. Если человек едет в Москву, то его и нужно довозить до Москвы, а не высаживать на половине пути, заставляя делать не нужную ему пересадку.

Во-первых - зачем? Кому они мешают на автовокзалах, специально для них построенных, и получающих с них денежку? Во-вторых - по Отдыху не получится, ибо там автостанции нет