Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4670
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Если бы водитель уже сбив пешехода экстренно затормозил, где гарантия, что он не остановился бы передним колесом на пешеходе?
  2. Путь с Шатуры после Люберец уходит на эстакаду над 1/2 путями. Поэтому без враждебности такую рокировку сделать не получится. А из Голутвина - либо со всеми, либо от Раменского по 3/4 пути.
  3. Если подрезает легковушка, то за травмирование пассажиров при экстренном торможении должен отвечать водитель. Ибо при ДТП с пассажирами троллейбуса (автобуса) скорее всего ничего не случится. А вот здесь у пешехода преимущество.
  4. А почему водитель должен был обратить внимание именно на этого пешехода? Я считаю, что в данной ситуации вина пешехода однозначна, а вот вина водителя, что не предотвратил наезд, неоднозначна. А возможно и более серьезными травмами.
  5. К счастью, у меня машины нет. И учитывай такой момент, что одно дело резко тормозить на машине, когда у тебя все сидят (да еще и пристегнутыми должны быть), и на троллейбусе (автобусе), когда у тебя за спиной десятки людей стоят (именно стоят). И отвечаешь ты прежде всего за этих людей. При резком торможении даже если держишься за поручень, все равно большая вероятность по салону лететь, ибо для пассажира это будет большой неожиданностью. Еще раз, обрати внимание, что от выхода пешехода под колеса до полной остановки прошло 4-5 секунд.
  6. Ты полностью отвергаешь версию, что за секунду водитель просто не успел среагировать?
  7. Это понятно, но у пассажиров есть еще Выхино. Что лучше, сделать больше поездов до Выхино, или сделать их меньше, но довезти до Андроновки (Авиамоторной)?
  8. Вот если смотреть ролик, транспортное средство было остановлено через 4-5 секунд после выхода пешехода на проезжую часть под колеса. Нельзя винить водителя за то, что он мгновенно не среагировал.
  9. Вот конкретно в данной ситуации пешеход сам виноват, что его сбили. По сути под колеса бросился.
  10. Так кто его знает. Часть поездов отменили, что-то по Люберцам оборачивают.
  11. Вот по хорошему, этот перенос нужно постоянным сделать.
  12. Ну например в Волгоград или Астрахань, или в Екатеринбург в другую сторону.
  13. На Авиамоторной на платформе из Москвы ковырялки начались. На Андроновке вроде тоже видел, но могу ошибаться. Стрелки есть в Перово. Соответственно можно было бы дотянуть электричку до Андроновки (Авиамоторной) и по этому же пути обратно отправить. Но тогда меньше поездов обернуть получится.
  14. Может, имело смысл этот поезд пустить куда-то дальше, чтобы участок Казань-Самара был частью его маршрута?
  15. Я в субботу ехал, электричка стояла на пути из Москвы. От Москвы до Перово по одному пути все электрички ходят (кроме тех, что по 3/4 пути)
  16. А сейчас часть электричек по Перово оборачивают. Т.е. это электричка Перово-Черусти.
  17. Я так понимаю, калужский обком не желает оплачивать проезд москвичей по территории Калужской области.
  18. Сначала Рэкс, а минут через 10 за ней поостановочную. И потом через час быструю зеленую.
  19. Согласен. Но только как добавление рейсов к примерно часовому интервалу обычных электричек.
  20. Голутвинские нужно ускорять за счет перевода на 3/4 пути на участке Москва-Раменское, где своих электричек полно, а не за счет отмены остановок на целевом участке.
  21. Новые не появятся, но у существующих будет больше временных интервалов, когда они смогут уехать. Для Радуги и 63 км в летний период это актуально. И повторюсь, что для платформы в 100 км от Москвы интервал в 2 часа это много.
  22. Голутвинским и Рязанским электричкам нужно сводить к минимуму остановки на участке Москва-Раменское. И за счет этого их ускорять. На этом участке своих электричек достаточно. А вот участок Раменское-Голутвин - это главный целевой участок Голутвинских электричек, где они должны идти со всеми остановками. Для Рязанских электричек основной целевой участок Голутвин-Рязань. А вот от Москвы до Голутвина количество остановок им нужно сводить к минимуму. Радуга - это платформа для дачников. 63 км - дачники и рядом деревня. Про Трофимово ничего сказать не могу. Но для чего-то построили ее в 90-х.
  23. Делать интервалы больше часа для платформ на расстоянии 50-100 км от Москвы тоже плохо.
  24. Ну из Караганды до Москвы только с началом ковида поезд отменили.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.